{"id":779120,"date":"2025-10-22T06:04:00","date_gmt":"2025-10-22T04:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarns-beruchtigtster-kreisverkehr-erklart-warum-er-von-nirgendwo-nach-nirgendwo-fuhrt-fotos-video\/"},"modified":"2025-10-22T09:24:55","modified_gmt":"2025-10-22T07:24:55","slug":"ungarns-beruchtigtster-kreisverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarns-beruchtigtster-kreisverkehr\/","title":{"rendered":"Ungarns ber\u00fcchtigster Kreisverkehr erkl\u00e4rt: warum er von nirgendwo nach nirgendwo f\u00fchrt"},"content":{"rendered":"\n

Obwohl das Projekt von der Europ\u00e4ischen Union finanziert wurde und der Kreisverkehr auch planm\u00e4\u00dfig fertiggestellt wurde, ist das Projekt auf einen gro\u00dfen Fehler im Ablauf gesto\u00dfen. Die Regierung ist nach wie vor nicht in der Lage, den damit verbundenen Bahnausbau durchzuf\u00fchren und ohne diesen weigert sich der Investor Metrans, sein Containerterminal zu bauen. Im Jahr 2021 machte P\u00e9ter Szijj\u00e1rt\u00f3, der Minister f\u00fcr Au\u00dfenwirtschaft, alle erdenklichen Versprechen. Bald darauf setzte die Realit\u00e4t ein und heute ist alles, was bleibt, eine Verz\u00f6gerung.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eine wichtige Metrans-Entwicklung, auch f\u00fcr Budapest<\/h2>\n\n\n\n

Zwischen Zalaegerszeg und Zalaszentiv\u00e1n sollte ein hochmoderner Containerterminal mit Schienen- und Stra\u00dfenanbindung entstehen, damit das deutsche Unternehmen Metrans nicht mehr jeden Container zu seinem n\u00f6rdlichen Terminal auf der Csepel-Insel transportieren muss, bevor er nach Westeuropa weitergeleitet wird. Stattdessen h\u00e4tten die G\u00fcterz\u00fcge von hier aus direkt in die Slowakei, die Tschechische Republik oder nach Polen fahren k\u00f6nnen, mit Ankunft in den Adriah\u00e4fen Triest, Koper oder Rijeka, erkl\u00e4rte \u00c1tl\u00e1tsz\u00f3<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Diese Investition ist f\u00fcr das Logistikunternehmen auch deshalb so wichtig, weil es auf der Insel Csepel einen Verkehrsengpass gibt: die Gubacsi-Br\u00fccke, insbesondere ihr Eisenbahnabschnitt. Das Bauwerk ist so stark verfallen, dass der Bau einer neuen Br\u00fccke vorzuziehen w\u00e4re, aber jahrelang waren keine Mittel daf\u00fcr verf\u00fcgbar. Derzeit k\u00f6nnen die Z\u00fcge die Br\u00fccke nur mit 5 km\/h \u00fcberqueren<\/a> (eine Geschwindigkeit, die offiziell \u00fcberwacht wird). Dar\u00fcber hinaus f\u00fchrt die einst\u00f6ckige Corvin-Kreuzung zu h\u00e4ufigen Versp\u00e4tungen. Sie leitet den Verkehr aus dem s\u00fcdlichen Teil der Csepel-Insel und der Autobahn M0 auf die Weiss-Manfr\u00e9d-Stra\u00dfe, die nach Budapest hineinf\u00fchrt, sowie auf eine Umgehungsstra\u00dfe, die das Bezirkszentrum umgeht.<\/p>\n\n\n\n