{"id":779965,"date":"2025-11-07T09:44:00","date_gmt":"2025-11-07T08:44:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budapests-suburban-rail-line-finally-gets-a-green-light-but-critics-say-the-upgrade-is-actually-a-downgrade\/"},"modified":"2025-11-07T11:41:25","modified_gmt":"2025-11-07T10:41:25","slug":"budapests-sbahnnetz-kritiker-upgrade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budapests-sbahnnetz-kritiker-upgrade\/","title":{"rendered":"Budapests S-Bahn-Projekt bekommt endlich gr\u00fcnes Licht \u2013 doch Kritiker sagen, das Upgrade sei in Wahrheit ein R\u00fcckschritt"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ein lang erwarteter Ausbau des Budapester Vorortbahnnetzes kommt endlich voran: Die Regierung hat die Renovierung der H\u00c9V-Linie Szentendre (H5) genehmigt und die &#8220;Rationalisierung des technischen Inhalts des Projekts&#8221; beschlossen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fortschritte angek\u00fcndigt &#8211; aber nicht alles l\u00e4uft nach Plan<\/h2>\n\n\n\n<p>Laut einem in der <a href=\"https:\/\/infostart.hu\/belfold\/2025\/11\/05\/heves-vita-a-hev-rol-indulhat-a-szentendrei-vonal-felujitasa-de-sok-a-kerdojel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Magyar K\u00f6zl\u00f6ny<\/a> ver\u00f6ffentlichten Regierungsdekret kann das \u00f6ffentliche Vergabeverfahren f\u00fcr den Bau nun beginnen. In dem Dokument werden jedoch keine genauen Fristen oder Gesamtinvestitionskosten genannt.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e1nos L\u00e1z\u00e1r, Minister f\u00fcr Bau und Verkehr, hatte bereits im Sommer versprochen, dass die Linie H5 die erste sein w\u00fcrde, die einer kompletten \u00dcberholung unterzogen wird, einschlie\u00dflich der Gleise und der Bahnh\u00f6fe.<\/p>\n\n\n\n<p>Die M\u00c1V (Ungarische Staatsbahn) plant die Anschaffung von 54 neuen, modernen Niederflurz\u00fcgen, von denen die ersten 18 bis Ende 2029 eintreffen sollen.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Projekt wird auch mit EU-Mitteln gef\u00f6rdert, was die Einhaltung der Fristen besonders wichtig macht. Laut Zsolt Hegyi, dem Vorstandsvorsitzenden der M\u00c1V, k\u00f6nnte dies ein wichtiger Meilenstein sein, da die Szentendre-Linie eine der meistbefahrenen Vorortbahnstrecken Ungarns ist.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/dailynewshungary.com\/eu-adopts-major-transport-package-impact-on-europeans\/\">EU billigt neues Verkehrspaket &#8211; was das f\u00fcr Sie bedeutet<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">D\u00e1vid Vit\u00e9zy zeigt sich besorgt \u00fcber die Budapester Vorortbahnen<\/h2>\n\n\n\n<p>Wie <a href=\"https:\/\/infostart.hu\/belfold\/2025\/11\/05\/heves-vita-a-hev-rol-indulhat-a-szentendrei-vonal-felujitasa-de-sok-a-kerdojel\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Infostart<\/a> berichtet, hat die Ank\u00fcndigung jedoch eine erhebliche Kontroverse ausgel\u00f6st. D\u00e1vid Vit\u00e9zy, ehemaliger Staatssekret\u00e4r f\u00fcr Verkehr und ehemaliger Leiter des Budapester Entwicklungszentrums, kritisierte die Entscheidung und argumentierte, dass die so genannte &#8220;Rationalisierung&#8221; in Wirklichkeit eine Verschlechterung bedeutet. Die neuen Z\u00fcge seien k\u00fcrzer, h\u00e4tten weniger Sitze und T\u00fcren, seien aber teurer.<\/p>\n\n\n\n<p>Vit\u00e9zy wies darauf hin, dass die vorherige Ausschreibung 120 Meter lange Z\u00fcge f\u00fcr 700 Fahrg\u00e4ste vorsah, w\u00e4hrend der neue Plan nur 110 Meter lange Einheiten mit Platz f\u00fcr 650 Fahrg\u00e4ste vorsieht &#8211; und das zu 17% h\u00f6heren Kosten.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/dailynewshungary.com\/awaited-railway-budapest-airport-terminal\/\">Die lang erwartete Bahnverbindung zum Budapester Flughafen und das neue Terminal werden endlich Realit\u00e4t<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Weniger T\u00fcren, mehr Probleme<\/h2>\n\n\n\n<p>Auch die Anzahl der T\u00fcren ist zu einem Streitpunkt geworden. M\u00c1V ben\u00f6tigt jetzt nur noch 12 T\u00fcren pro Seite statt der bisherigen 18, was laut Vit\u00e9zy das Ein- und Aussteigen der Passagiere erheblich verlangsamen wird. Dies k\u00f6nnte sich als besonders problematisch erweisen, wenn die Budapester Vorortbahnlinien sp\u00e4ter durch Tunnel an das Budapester U-Bahn-Netz angeschlossen werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Weitere Ungewissheit herrscht \u00fcber den Umfang des Projekts, da die aktuelle Ausschreibung nur die Linie H5 umfasst, w\u00e4hrend die Modernisierung der Linien R\u00e1ckeve und Csepel auf unbestimmte Zeit verschoben wurde.<\/p>\n\n\n\n<p>Experten warnen, dass dies die langfristigen Pl\u00e4ne zur Integration des H\u00c9V-Systems in das nationale Eisenbahnnetz behindern k\u00f6nnte &#8211; ein Schritt, der f\u00fcr die Verbesserung der Servicefrequenz auf den Vorortlinien nach Belgrad und Esztergom entscheidend sein k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/dailynewshungary.com\/mayor-karacsony-budapest-will-go-bankrupt\/\">B\u00fcrgermeister Kar\u00e1csony: Nach den Mittelk\u00fcrzungen der Regierung kann der \u00f6ffentliche Verkehr nicht mehr auf dem gewohnten Niveau betrieben werden<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Vit\u00e9zy sagt, das sei fahrl\u00e4ssig<\/h2>\n\n\n\n<p>Vit\u00e9zy bezeichnete das Vorgehen der Regierung als &#8220;fahrl\u00e4ssig&#8221;, kommentierte er: &#8220;Sie entscheiden \u00fcber die Zukunft einer Infrastruktur, die Hunderttausende von Pendlern betrifft, mit ein paar Zeilen in einem n\u00e4chtlichen Regierungsdekret.&#8221; Seiner Ansicht nach verbirgt sich hinter dem Begriff &#8220;Rationalisierung&#8221; lediglich eine Verkleinerung der Entwicklungspl\u00e4ne.<\/p>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend der Start der Ausschreibung unbestreitbar einen Fortschritt darstellt, bleiben viele skeptisch, ob die Linie H5 H\u00c9V bis 2029 wirklich erneuert wird &#8211; und ob die anderen Linien jemals folgen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein lang erwarteter Ausbau des Budapester Vorortbahnnetzes kommt endlich voran: Die Regierung hat die Renovierung der H\u00c9V-Linie Szentendre (H5) genehmigt und die &#8220;Rationalisierung des technischen Inhalts des Projekts&#8221; beschlossen. 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