{"id":780272,"date":"2025-11-12T17:54:00","date_gmt":"2025-11-12T16:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-ruckkauf-des-budapester-flughafens-konnte-sich-trotz-der-versprochenen-massiven-dividenden-erst-in-45-jahren-auszahlen\/"},"modified":"2025-11-13T09:25:55","modified_gmt":"2025-11-13T08:25:55","slug":"der-ruckkauf-des-budapester-flughafens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/der-ruckkauf-des-budapester-flughafens\/","title":{"rendered":"Der R\u00fcckkauf des Budapester Flughafens k\u00f6nnte sich trotz der versprochenen massiven Dividenden erst in 45 Jahren auszahlen"},"content":{"rendered":"

Der R\u00fcckkauf des Budapester Flughafens wurde von der ungarischen Regierung als eine ihrer gr\u00f6\u00dften wirtschaftlichen Errungenschaften im vergangenen Jahr gefeiert. Laut Wirtschaftsminister M\u00e1rton Nagy w\u00fcrde sich das Gesch\u00e4ft schnell auszahlen, da der Flughafen im Jahr 2024 100 Milliarden Forint an Dividenden aussch\u00fctten w\u00fcrde. Die Zahlen zeigen jedoch ein weit weniger rosiges Bild: Die Budapest Airport Plc verzeichnete tats\u00e4chlich einen Nettogewinn von 41 Milliarden Forint, wovon 80% – rund 32,8 Milliarden Forint – dem Staat geh\u00f6ren.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jahrzehntelanges Warten auf den Return on Investment<\/h2>\n\n\n\n

Eine Analyse von N\u00e9pszava<\/a> ergab, dass es auf der Grundlage dieser Zahlen fast 45 Jahre dauern k\u00f6nnte, bis sich die Investition des Staates in H\u00f6he von 1.453 Milliarden Forint amortisiert hat – selbst bei optimistischen Szenarien dauert es etwa 30 Jahre. Zum Vergleich: Experten sch\u00e4tzen die Rentabilit\u00e4t der Eisenbahnstrecke Budapest-Belgrad auf etwa 979 Jahre.<\/p>\n\n\n\n

Als der Flughafen 2005 privatisiert wurde, verpachtete der Staat die Betriebsrechte f\u00fcr 75 Jahre an das britische Unternehmen BAA Ltd., das 2,5 Milliarden Euro f\u00fcr einen Anteil von 75% zahlte. Im Jahr 2023 kaufte die derzeitige Regierung das Unternehmen f\u00fcr 4,5 Mrd. EUR zur\u00fcck, wovon der Staat 80 % erwarb, w\u00e4hrend die restlichen 20 % an das franz\u00f6sische Unternehmen Vinci Airports gingen, das nun den professionellen Betrieb \u00fcbernimmt.<\/p>\n\n\n\n

Die Transaktion scheint mehr von politischen und Prestigeerw\u00e4gungen als von wirtschaftlichen Erw\u00e4gungen geleitet worden zu sein. Die Regierung von Ministerpr\u00e4sident Viktor Orb\u00e1n betrachtet die R\u00fcckkehr des Flughafens in den Staatsbesitz seit langem als strategisches Ziel – auch wenn ungarische Unternehmen das Luftdrehkreuz Ferihegy vor dem R\u00fcckkauf frei nutzen konnten. Kritiker argumentieren, dass die Investition von mehr als 1 Billion Forint stattdessen in das Bildungs- und Gesundheitswesen oder in die Verkehrsinfrastruktur h\u00e4tte flie\u00dfen k\u00f6nnen – Projekte, die wahrscheinlich schnellere und zuverl\u00e4ssigere Ertr\u00e4ge gebracht h\u00e4tten.<\/p>\n\n\n\n

\"Budapest
Foto: Daily News Hungary<\/figcaption><\/figure>\n\n