{"id":780599,"date":"2025-11-21T05:04:00","date_gmt":"2025-11-21T04:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/im-falle-eines-russischen-angriffs-konnte-es-bis-zu-45-tage-dauern-bis-die-nato-truppen-mobilisiert-sind\/"},"modified":"2025-11-21T13:38:21","modified_gmt":"2025-11-21T12:38:21","slug":"45-tage-dauern-bis-die-nato-truppen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/45-tage-dauern-bis-die-nato-truppen\/","title":{"rendered":"Im Falle eines russischen Angriffs k\u00f6nnte es bis zu 45 Tage dauern, bis die NATO-Truppen mobilisiert sind"},"content":{"rendered":"

Einem aktuellen EU-Bericht zufolge k\u00f6nnte es bis zu anderthalb Monate dauern, bis die NATO-Bodentruppen im Falle eines m\u00f6glichen russischen Angriffs die osteurop\u00e4ischen Mitgliedstaaten erreichen. Das durchgesickerte Dokument unterstreicht, dass die derzeitige europ\u00e4ische Infrastruktur bei weitem nicht f\u00fcr die schnelle Verlegung gro\u00dfer milit\u00e4rischer Einheiten geeignet ist.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In dem neuen Bericht, der f\u00fcr die Europ\u00e4ische Kommission erstellt wurde, wird davor gewarnt, dass es derzeit bis zu f\u00fcnfundvierzig Tage dauern k\u00f6nnte, bis die NATO-Bodentruppen im Falle eines russischen Angriffs von den westeurop\u00e4ischen H\u00e4fen in die \u00f6stlichen Mitgliedstaaten gelangen. Obwohl in dem Dokument Ungarn nicht genannt wird, sind die untersuchten Umst\u00e4nde auch in unserem Land \u00e4hnlich, so Vil\u00e1ggazdas\u00e1g<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Experten stellen fest, dass selbst die Bestimmung, wann und in welcher Form die NATO eine Bedrohung auf politischer Ebene anerkennt, Schwierigkeiten bereiten k\u00f6nnte. Der Bericht erinnert daran, dass es 2022, vor dem Einmarsch in die Ukraine, keinen vollst\u00e4ndigen Konsens unter den Mitgliedsstaaten dar\u00fcber gab, ob Russland sich tats\u00e4chlich darauf vorbereitete zu handeln.<\/p>\n\n\n\n

Die Infrastruktur der NATO-Mitglieder ist nicht bereit f\u00fcr eine Mobilisierung<\/h2>\n\n\n\n

Das Hauptproblem ist jedoch die extrem zeitaufwendige Verlegung. Die europ\u00e4ische Verkehrsinfrastruktur ist nicht auf die schnelle Verlegung gro\u00dfer milit\u00e4rischer Verb\u00e4nde vorbereitet. Viele Br\u00fccken sind nicht stabil genug, einige Tunnel sind zu klein, und auch die oft l\u00e4nderspezifischen Bahnsysteme k\u00f6nnen zu erheblichen Verz\u00f6gerungen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Der deutsche Generalleutnant Alexander Sollfrank wies darauf hin, dass eine angemessene Infrastruktur f\u00fcr milit\u00e4rische Bewegungen unerl\u00e4sslich ist, da riesige Mengen an Personal und Ausr\u00fcstung sowohl von jenseits des Atlantiks als auch von Westeuropa aus transportiert werden m\u00fcssten.<\/p>\n\n\n\n

Inkompatible Schienennetze, veraltete Stra\u00dfen<\/h2>\n\n\n\n

Der Bericht weist auch auf mehrere konkrete Probleme innerhalb Europas hin, die eine schnelle Reaktion besonders behindern. Vielerorts ist das Schienennetz nicht geeignet, um schwere milit\u00e4rische Fracht sicher zu transportieren, z.B. aufgrund von zu engen Lichtraumprofilen oder ung\u00fcnstigen Gleisneigungen.<\/p>\n\n\n\n

Auch die unterschiedlichen Spurweiten in den baltischen Staaten stellen ein Problem dar, weshalb Estland, Lettland und Litauen in einem gro\u00dfen gemeinsamen Projekt bereits intensiv an der Harmonisierung des Netzes arbeiten. Auch die iberische Halbinsel verf\u00fcgt \u00fcber ein separates Schienensystem, was zu \u00e4hnlichen Hindernissen f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

Auch der Ausbau des Stra\u00dfennetzes ist unumg\u00e4nglich, vor allem in Deutschland, das aufgrund seiner geografischen Lage und der Pr\u00e4senz der stationierten US-Truppen eine zentrale Rolle bei der Planung spielt.<\/p>\n\n\n\n

\"nato-tank\"
Foto: pixbay.com<\/figcaption><\/figure>\n\n

L\u00f6sungen auf EU-Ebene gesucht<\/h2>\n\n\n\n

Die EU-Mitgliedstaaten haben mehrere tausend verbesserungsbed\u00fcrftige Infrastrukturpunkte identifiziert, von denen etwa f\u00fcnfhundert von Experten in Br\u00fcssel als besonders wichtig eingestuft werden.<\/p>\n\n\n\n

Um den Transport zu erleichtern, wird auch die Idee eines “milit\u00e4rischen Schengen” gepr\u00fcft, das die administrativen H\u00fcrden f\u00fcr den grenz\u00fcberschreitenden Verkehr abbauen w\u00fcrde. Gegenw\u00e4rtig muss ein und derselbe Konvoi oft in mehreren L\u00e4ndern unter v\u00f6llig unterschiedlichen Voraussetzungen genehmigt werden, und Pl\u00e4ne zur Digitalisierung der Dokumentation haben sich bisher aus Angst vor Cyberangriffen verz\u00f6gert.<\/p>\n\n\n\n

Das Dokument verweist auch auf einen fr\u00fcheren Fall, in dem der Transport franz\u00f6sischer Panzer nach Rum\u00e4nien viel l\u00e4nger dauerte als erwartet, weil die deutschen Beh\u00f6rden die Weiterfahrt auf der Stra\u00dfe nicht genehmigten. Infolgedessen mussten sie \u00fcber den Seeweg und die Schiene umgeleitet werden.<\/p>\n\n\n\n

Abschreckung ist entscheidend<\/h2>\n\n\n\n

Die Regierungen ziehen zunehmend private Unternehmen zur Unterst\u00fctzung dieser Prozesse hinzu. In Deutschland zum Beispiel bietet die Dienstleistungsabteilung eines Waffenherstellers umfassende Unterst\u00fctzung f\u00fcr Milit\u00e4reinheiten, die das Land durchqueren.<\/p>\n\n\n\n

Dennoch warnen Experten davor, dass die Aufgabe \u00e4u\u00dferst komplex ist: Die Zahl der Fahrzeuge und Waffensysteme ist enorm, und der Transport einer einzigen leichten Division kann mehrere tausend Eisenbahnwaggons erfordern.<\/p>\n\n\n\n

Nach Ansicht hoher Beamter, die mit der Planung betraut sind, mag dies auf den ersten Blick \u00fcbertrieben erscheinen, aber es ist unerl\u00e4sslich, wenn die NATO eine glaubw\u00fcrdige Abschreckung demonstrieren will. Wie der Bericht abschlie\u00dfend feststellt, ist das B\u00fcndnis nur dann glaubw\u00fcrdig, wenn es auch f\u00fcr den schlimmsten Fall Pl\u00e4ne vorbereitet hat.<\/p>\n\n\n\n