{"id":781718,"date":"2025-12-12T14:49:00","date_gmt":"2025-12-12T13:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarn-erweitert-bahnflotte-mit-70-neuen-chinesischen-zugen-grose-infrastrukturprojekte-geplant\/"},"modified":"2025-12-15T08:29:41","modified_gmt":"2025-12-15T07:29:41","slug":"ungarn-70-neuen-chinesischen-zugen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarn-70-neuen-chinesischen-zugen\/","title":{"rendered":"Ungarn erweitert Bahnflotte mit 70 neuen chinesischen Z\u00fcgen, gro\u00dfe Infrastrukturprojekte geplant"},"content":{"rendered":"

Ungarn wird sein Schienennetz erheblich modernisieren. Die Regierung plant die Anschaffung von 70 neuen Z\u00fcgen aus chinesischer Produktion, die mit den bestehenden Schweizer Stadler-Modellen kombiniert werden sollen. Diese Ank\u00fcndigung machte Bau- und Verkehrsminister J\u00e1nos L\u00e1z\u00e1r am Donnerstag bei einer Pressekonferenz in Hajd\u00faszoboszl\u00f3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neue Z\u00fcge f\u00fcr Inlandsstrecken<\/h2>\n\n\n\n

Die neuen Triebz\u00fcge, die auf dem Korridor Debrecen-Ny\u00edregyh\u00e1za-Miskolc eingesetzt werden sollen, werden einem Bericht von Telex<\/a> zufolge die 10-15 Jahre alten Stadler-Z\u00fcge erg\u00e4nzen, die in Szolnok \u00fcberholt und gewartet werden. Insgesamt sollen in diesem Jahr 93 Z\u00fcge mit 14.000 Sitzpl\u00e4tzen geliefert werden, deren Kosten sich auf 80 Milliarden HUF (208,3 Millionen Euro) belaufen.<\/p>\n\n\n\n

\"Transport
Foto: Facebook\/L\u00e1z\u00e1r J\u00e1nos<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n

Die Doppelstockz\u00fcge des chinesischen Herstellers CRRC ZEMU, die im Sommer auf ungarischen Gleisen getestet wurden<\/a>, sind 158 Meter lang und k\u00f6nnen 1.280 Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdern, davon 571 Sitzpl\u00e4tze. Sie k\u00f6nnen eine Geschwindigkeit von bis zu 200 km\/h erreichen. Durch die Verwendung von leichtem Aluminium und Verbundwerkstoffen ist die Masse der Z\u00fcge trotz der Doppelstockkonfiguration nur etwa 10 Prozent gr\u00f6\u00dfer als bei herk\u00f6mmlichen einst\u00f6ckigen Fahrzeugen. Breite, einfl\u00fcgelige T\u00fcren mit einem Durchmesser von fast 1,5 Metern erm\u00f6glichen ein schnelleres Ein- und Aussteigen.<\/p>\n\n\n\n

“Es liegt auf der Hand, dass die Anforderungen an das Netz enorm sind und wir seit Jahren mit 50-60 Jahre alten Z\u00fcgen fahren”, sagte L\u00e1z\u00e1r. Er f\u00fcgte hinzu, dass die Schweizer Z\u00fcge, die f\u00fcr ihre Langlebigkeit und Pr\u00e4zision bekannt sind, im Laufe der Zeit an Wert gewinnen, und dass es in ganz Europa immer schwieriger wird, neue Triebz\u00fcge zu beschaffen.<\/p>\n\n\n\n

\"Hungary
Der chinesische CRRC ZEMU wird im Juni 2025 in Ungarn getestet. Foto: Facebook\/M\u00c1V-csoport<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n

Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur<\/h2>\n\n\n\n

Neben dem Ausbau des rollenden Materials treibt Ungarn auch die Verbesserung der Infrastruktur voran. Die Regierung hat den Bau eines neuen Gleisdreiecks in der N\u00e4he von Zalaszentiv\u00e1n best\u00e4tigt. Der 1,5 Kilometer lange Streckenabschnitt soll die Ost-West-Linie 25 von Slowenien \u00fcber Zalaegerszeg und Zalaszentiv\u00e1n nach Bob\u00e1 mit der Nord-S\u00fcd-Linie 17 verbinden, die Szombathely \u00fcber Zalaszentiv\u00e1n mit Nagykanizsa verbindet. Durch das Projekt entf\u00e4llt das Wenden der Z\u00fcge im Bahnhof Zalaszentiv\u00e1n, was die Effizienz sowohl im Personen- als auch im G\u00fcterverkehr erh\u00f6ht.<\/p>\n\n\n\n

Das Projekt, das fast 12 Milliarden HUF (31,2 Millionen Euro) kostet, wird von der EU und dem ungarischen Staat kofinanziert, berichtet IHO<\/a>. Das Konsortium V-S Zala – bestehend aus Swietelsky Vas\u00fattechnika Kft., V-H\u00edd Network Kft. und R-Kord Kft. – hat den Zuschlag f\u00fcr den Bau erhalten. F\u00fcr die Fertigstellung sind 840 Tage vorgesehen, so dass das Projekt bis November 2028 abgeschlossen sein k\u00f6nnte. Der Deltaknotenpunkt wird auch das geplante Containerterminal von Metrans unterst\u00fctzen und die Frachtkapazit\u00e4t weiter erh\u00f6hen.<\/p>\n\n\n\n