{"id":785139,"date":"2026-03-15T11:34:00","date_gmt":"2026-03-15T10:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/konnte-ungarns-staatsbahn-zusammenbrechen-mehr-als-tausend-klagen-eingereicht\/"},"modified":"2026-03-15T11:34:00","modified_gmt":"2026-03-15T10:34:00","slug":"konnte-ungarns-staatsbahn-zusammenbrechen-mehr-als-tausend-klagen-eingereicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/konnte-ungarns-staatsbahn-zusammenbrechen-mehr-als-tausend-klagen-eingereicht\/","title":{"rendered":"K\u00f6nnte Ungarns Staatsbahn zusammenbrechen? Mehr als tausend Klagen eingereicht"},"content":{"rendered":"

Der Druck auf die ungarische Staatsbahn w\u00e4chst, denn mehr als tausend Lokf\u00fchrer haben Arbeitsgerichtsklagen eingereicht, um eine Entsch\u00e4digung f\u00fcr angeblich unbezahlte Ruhezeiten zu erhalten. Der Gesamtwert der Forderungen k\u00f6nnte nach Angaben der Lokf\u00fchrergewerkschaft rund 4 Milliarden HUF (etwa 10 Millionen Euro) erreichen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

M\u00c1V k\u00f6nnte in ernsten Schwierigkeiten stecken<\/h2>\n\n\n\n

Die Klagen richten sich gegen M\u00c1V-START, die Personenbef\u00f6rderungstochter der M\u00c1V-Gruppe, die einen Gro\u00dfteil des ungarischen Eisenbahnnetzes betreibt. Die Fahrer argumentieren, dass das Unternehmen es vers\u00e4umt hat, die vorgeschriebenen Ruhezeiten nach der Schicht zu gew\u00e4hren, und ihnen daher eine zus\u00e4tzliche Verg\u00fctung schuldet.<\/p>\n\n\n\n

Ungarische Gerichte haben bereits mehr als 300 erstinstanzliche Urteile und \u00fcber 30 endg\u00fcltige Urteile zugunsten der Lokf\u00fchrer gef\u00e4llt. Die Gewerkschaft behauptet jedoch, dass die Bahngesellschaft den Gro\u00dfteil der von den Gerichten angeordneten Entsch\u00e4digungen noch nicht gezahlt hat.<\/p>\n\n\n\n

Falls Sie es verpasst haben: Gro\u00dfer Budapester Bahnhof wird im M\u00e4rz tagelang geschlossen<\/a>, wodurch internationale und Intercity-Z\u00fcge betroffen sind.<\/p>\n\n\n\n

Streit um t\u00e4gliche und w\u00f6chentliche Ruhezeiten<\/h2>\n\n\n\n

Im Mittelpunkt des Streits steht die Frage, wie die Ruhezeiten f\u00fcr Lokf\u00fchrer berechnet werden, deren Arbeitszeit praktisch zu jeder Tageszeit beginnen kann. Die Schichten k\u00f6nnen am fr\u00fchen Morgen, am sp\u00e4ten Abend oder sogar mitten in der Nacht beginnen, je nach den Verkehrspl\u00e4nen der Bahn.<\/p>\n\n\n\n

Nach ungarischem Recht und dem Tarifvertrag des Eisenbahnsektors haben Lokf\u00fchrer nach Beendigung einer Schicht Anspruch auf mindestens 12 Stunden Ruhezeit zu Hause. Dar\u00fcber hinaus m\u00fcssen sie mindestens eine ununterbrochene w\u00f6chentliche Ruhezeit von 42 Stunden erhalten, im Durchschnitt 48 Stunden pro Woche \u00fcber einen Monat.<\/p>\n\n\n\n

Die Fahrergewerkschaft argumentiert, dass das Unternehmen einen Teil der vorgeschriebenen t\u00e4glichen Ruhezeit als Teil der w\u00f6chentlichen Ruhezeit angerechnet hat. Nach Ansicht des Gewerkschaftsvorsitzenden Bal\u00e1zs Barsi bedeutet dies, dass die Fahrer ihre w\u00f6chentliche Ruhezeit offiziell beginnen k\u00f6nnen, bevor sie \u00fcberhaupt von ihrer letzten Schicht nach Hause gekommen sind.<\/p>\n\n\n\n

Die Gewerkschaft ist der Meinung, dass eine solche Planung nicht gen\u00fcgend Zeit f\u00fcr die Erholung l\u00e4sst und Bedenken hinsichtlich der Sicherheit im Schienenverkehr aufkommen lassen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Haben Sie schon geh\u00f6rt? Die modernisierte Hochgeschwindigkeitsstrecke Budapest-Belgrad<\/a> wurde in Betrieb genommen.<\/p>\n\n\n\n

Gerichte stellen sich wiederholt auf die Seite der Lokf\u00fchrer<\/h2>\n\n\n\n

Laut Telex<\/a> wurde die rechtliche Grundlage f\u00fcr die Forderungen durch ein Urteil des ungarischen Verfassungsgerichts aus dem Jahr 2020 gest\u00e4rkt, das besagt, dass t\u00e4gliche und w\u00f6chentliche Ruhezeiten als separate Anspr\u00fcche zu behandeln sind. Diese Auslegung wurde sp\u00e4ter vom Gerichtshof der Europ\u00e4ischen Union im Jahr 2023 in einem Fall bekr\u00e4ftigt, der speziell das ungarische Eisenbahnsystem betraf.<\/p>\n\n\n\n

Ungarns h\u00f6chstes Gericht, die K\u00faria, hat ebenfalls entschieden, dass die Zeit, in der ein Lokf\u00fchrer nicht die gesetzlich vorgeschriebene t\u00e4gliche Ruhezeit nach der Arbeit erh\u00e4lt, als au\u00dferordentliche Arbeitszeit zu werten ist. In solchen F\u00e4llen haben die Arbeitnehmer Anspruch auf einen Lohnzuschlag von 50 %. Im Anschluss an diese Entscheidungen haben die Gerichte begonnen, einzelnen Fahrern Entsch\u00e4digungen zuzusprechen, die in der Regel zwischen 3 und 4 Millionen HUF pro Fall liegen.<\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem sollen auf der Strecke Budapest-Belgrad Luxusz\u00fcge fahren<\/a>: Ledersitze, Kaffeemaschinen und 200 km\/h Geschwindigkeit.<\/p>\n\n\n\n

Bahngesellschaft bestreitet Anspr\u00fcche<\/h2>\n\n\n\n

Trotz der Urteile behauptet die Bahngesellschaft, ihr derzeitiges System sei rechtm\u00e4\u00dfig und sogar g\u00fcnstiger f\u00fcr die Arbeitnehmer als die strenge Auslegung der EU-Vorschriften. Dem Unternehmen zufolge k\u00f6nnte die vollst\u00e4ndige Anwendung der EU-Vorschriften die ungarischen Eisenbahner letztlich schlechter stellen. Kritiker sagen jedoch, dass das Unternehmen nicht klar erkl\u00e4rt hat, wie das geschehen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend die juristischen Auseinandersetzungen bereits seit mehreren Jahren andauern, wurde vor kurzem die erste best\u00e4tigte Zahlung einer gerichtlich zugesprochenen Entsch\u00e4digung an einen Lokf\u00fchrer get\u00e4tigt. Bei den Tausenden von anh\u00e4ngigen F\u00e4llen bleibt der Ausgang – und die m\u00f6glichen finanziellen Auswirkungen auf die ungarische Staatsbahn – jedoch ungewiss.<\/p>\n\n\n\n

Das Bild stammt von M\u00c1V<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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