{"id":785273,"date":"2026-03-20T11:04:00","date_gmt":"2026-03-20T10:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarns-treibstoffkrise-verscharft-sich-unabhangige-tankstellen-warnen-vor-protesten-engpassen-und-zusammenbruch\/"},"modified":"2026-03-20T11:04:00","modified_gmt":"2026-03-20T10:04:00","slug":"ungarns-treibstoffkrise-verscharft-sich-unabhangige-tankstellen-warnen-vor-protesten-engpassen-und-zusammenbruch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/ungarns-treibstoffkrise-verscharft-sich-unabhangige-tankstellen-warnen-vor-protesten-engpassen-und-zusammenbruch\/","title":{"rendered":"Ungarns Treibstoffkrise versch\u00e4rft sich: Unabh\u00e4ngige Tankstellen warnen vor Protesten, Engp\u00e4ssen und Zusammenbruch"},"content":{"rendered":"

Der ungarische Kraftstoffmarkt ist stark belastet. Die unabh\u00e4ngigen Tankstellenbetreiber warnen, dass die Bedingungen “schlimmer als 2022” sein k\u00f6nnten, als Preisobergrenzen den Sektor an den Rand des Zusammenbruchs brachten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trotz der Bem\u00fchungen der Regierung, die Fehler der Vergangenheit nicht zu wiederholen, sagen die Akteure der Branche, dass das derzeitige System der “gesch\u00fctzten” Preise<\/a> die Margen auf ein unhaltbares Niveau dr\u00fcckt. Viele kleinere, oft familiengef\u00fchrte Tankstellen bef\u00fcrchten nun, dass sie zu drastischen Ma\u00dfnahmen gezwungen werden k\u00f6nnten, darunter Proteste, Lieferbeschr\u00e4nkungen oder sogar Schlie\u00dfungen.<\/p>\n\n\n\n

Nach Angaben von Marktvertretern erreicht die Frustration in der gesamten Branche einen Wendepunkt.<\/p>\n\n\n\n

Keine Lehren aus der Krise um die Preisobergrenze 2022 gezogen<\/h2>\n\n\n\n

Dem Bericht der G7 zufolge<\/a> erinnern die derzeitigen Spannungen an die chaotische Zeit von 2021-2022, als Ungarn eine Preisobergrenze von 480 HUF pro Liter einf\u00fchrte. Damals waren die Gro\u00dfhandelspreise nicht reguliert, so dass kleinere Tankstellen wochenlang mit Verlust verkaufen mussten.<\/p>\n\n\n\n

Als die \u00d6lpreise nach dem Ausbruch des Krieges in der Ukraine weltweit in die H\u00f6he schnellten, wurde die Situation unhaltbar. Die k\u00fcnstlich niedrig gehaltenen Preise in Ungarn l\u00f6sten einen Tanktourismus aus, bei dem ausl\u00e4ndische Fahrer und Transit-LKWs zu den ungarischen Tankstellen str\u00f6mten, was die Verluste der Einzelh\u00e4ndler weiter erh\u00f6hte.<\/p>\n\n\n\n

Die Regierung griff schlie\u00dflich ein, indem sie den Zugang zu den gedeckelten Preisen beschr\u00e4nkte und die Gro\u00dfhandelskosten regulierte. Dies verhinderte zwar weit verbreitete Insolvenzen, lie\u00df aber viele Betreiber mit einer geringen oder gar keiner Gewinnspanne zur\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

Versprochene Unterst\u00fctzung noch nicht eingetroffen<\/h2>\n\n\n\n

Mit den j\u00fcngsten Ma\u00dfnahmen sollten diese Fallstricke vermieden werden. Die Beh\u00f6rden versprachen, dass der aus den strategischen Reserven Ungarns freigegebene Treibstoff unter dem gesch\u00fctzten Preis verkauft werden w\u00fcrde, so dass die Einzelh\u00e4ndler eine bescheidene Gewinnspanne behalten k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n

Theoretisch w\u00fcrde dies eine Kostenentlastung von etwa 35 HUF pro Liter bedeuten, was in etwa die Betriebskosten decken w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

In der Praxis haben die Tankstellenbetreiber jedoch noch nichts von diesem verbilligten Kraftstoff gesehen. Selbst wenn er eintrifft, wird er sch\u00e4tzungsweise nur 25-30% des Gesamtangebots ausmachen, so dass die durchschnittlichen Gewinnspannen bei nur 8-10 HUF pro Liter liegen: weit unter einem nachhaltigen Niveau.<\/p>\n\n\n\n

Entscheidend ist auch, dass es keine klaren Regeln daf\u00fcr gibt, wie dieser billigere Kraftstoff verteilt werden soll. Dies l\u00e4sst bef\u00fcrchten, dass gr\u00f6\u00dfere Ketten ihre eigenen Netze bevorzugen und unabh\u00e4ngigen Tankstellen den Zugang verwehren k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n

Ein strukturell geschw\u00e4chter Markt<\/h2>\n\n\n\n

Die Anf\u00e4lligkeit des Sektors hat sich \u00fcber Jahre hinweg aufgebaut. Nach der Aufhebung der Preisobergrenze erholten sich die Unternehmen kurzzeitig, indem sie ihre Margen steigerten, aber bis 2024 begann die Rentabilit\u00e4t wieder zu sinken.<\/p>\n\n\n\n

Die Marktdynamik hat sich erheblich verschoben. Marktbeherrschende Unternehmen wie die MOL Group sind in der Lage, Verluste im Einzelhandel durch Raffinerie- und Gro\u00dfhandelsgesch\u00e4fte auszugleichen. Kleineren Wettbewerbern fehlt diese Flexibilit\u00e4t, so dass sie ohne alternative Einnahmequellen gezwungen sind, den niedrigen Einzelhandelspreisen zu folgen.<\/p>\n\n\n\n

Infolgedessen sagen unabh\u00e4ngige Tankstellen, dass ihre Gewinnspannen stetig erodiert sind, noch bevor der j\u00fcngste \u00d6lpreisschock neue staatliche Interventionen ausgel\u00f6st hat.<\/p>\n\n\n\n

Diesel-Abh\u00e4ngigkeit versch\u00e4rft die Krise<\/h2>\n\n\n\n

Besonders akut ist die Situation im Dieselsegment, auf das ein deutlich gr\u00f6\u00dferer Anteil des Umsatzes entf\u00e4llt, vor allem bei kleineren Tankstellen, die Kunden aus Landwirtschaft und Logistik bedienen.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend bei den Benzinverk\u00e4ufen eine gewisse Marge verbleibt, bietet Diesel (auf den der gr\u00f6\u00dfte Teil des Volumens entf\u00e4llt) unter den derzeitigen Bedingungen wenig bis gar keinen Gewinn. Anders als im Jahr 2022 unterliegen die Unternehmen jetzt auch dem gesch\u00fctzten Preissystem, wodurch eine weitere potenzielle Einnahmequelle wegf\u00e4llt.<\/p>\n\n\n\n

Regionaler Vergleich: Ungarn f\u00e4llt zur\u00fcck<\/h2>\n\n\n\n

Trotz der Einf\u00fchrung “gesch\u00fctzter” Preise geh\u00f6rt Ungarn nicht mehr zu den billigsten Kraftstoffm\u00e4rkten in der Region, berichtet N\u00e9pszava<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

J\u00fcngste Daten zeigen, dass die ungarischen Kraftstoffpreise in der regionalen Rangliste abgerutscht sind, da L\u00e4nder wie Slowenien, die Slowakei und Kroatien jetzt wettbewerbsf\u00e4higere Benzinpreise anbieten.<\/p>\n\n\n\n

Unterdessen vergr\u00f6\u00dfert sich die Kluft zwischen den gesch\u00fctzten Inlandspreisen (ca. 595-615 HUF) und den tats\u00e4chlichen Marktpreisen weiter, angetrieben durch die steigenden globalen \u00d6lkosten im Zusammenhang mit den Spannungen im Nahen Osten.<\/p>\n\n\n\n

In ganz Europa intervenieren auch die Regierungen. \u00d6sterreich bereitet Steuersenkungen und Margenbegrenzungen vor, w\u00e4hrend die Nachbarl\u00e4nder Obergrenzen f\u00fcr den Kauf von Kraftstoff eingef\u00fchrt haben, um Engp\u00e4sse und Tanktourismus zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n

Proteste, Schlie\u00dfungen oder Rationierungen am Horizont<\/h2>\n\n\n\n

Da keine unmittelbare L\u00f6sung in Sicht ist, erw\u00e4gen unabh\u00e4ngige Tankstellenbetreiber eine Reihe von drastischen Ma\u00dfnahmen.<\/p>\n\n\n\n

Dazu geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n