{"id":787491,"date":"2026-05-09T16:54:00","date_gmt":"2026-05-09T14:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/was-nun-ungarns-strategische-treibstoffreserven-gehen-zur-neige\/"},"modified":"2026-05-09T16:54:00","modified_gmt":"2026-05-09T14:54:00","slug":"was-nun-ungarns-strategische-treibstoffreserven-gehen-zur-neige","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/was-nun-ungarns-strategische-treibstoffreserven-gehen-zur-neige\/","title":{"rendered":"Was nun? Ungarns strategische Treibstoffreserven gehen zur Neige"},"content":{"rendered":"

Die ungarische Kraftstoffversorgung zeigt beunruhigende Anzeichen von Anspannung, nachdem das ungarische Energieunternehmen MOL mehrere kleinere Tankstellen dar\u00fcber informiert hat, dass der ihnen zugewiesene Anteil an den strategischen Dieselreserven vollst\u00e4ndig aufgebraucht ist. Die Mitteilung, die in den letzten Tagen verschickt wurde, deutet darauf hin, dass einige Einzelh\u00e4ndler die begrenzten Mengen, die zuvor aus den nationalen Notvorr\u00e4ten verteilt wurden, aufgebraucht haben.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Verbrauchen wir wirklich so viel Kraftstoff? Anscheinend ja<\/h2>\n\n\n\n

Branchenexperten zufolge wurden die Briefe nur an diejenigen H\u00e4ndler verschickt, die die ihnen zugewiesenen Reserven bereits aufgebraucht haben. Diese strategischen Vorr\u00e4te waren im Voraus in festen Mengen unter den Gro\u00dfhandelspartnern aufgeteilt worden, was bedeutet, dass die Verf\u00fcgbarkeit von Tankstelle zu Tankstelle variiert. Das folgende Zitat ist ein Auszug aus dem Brief des ungarischen \u00d6lriesen MOL, der an mehrere kleinere Tankstellen geschickt wurde:<\/p>\n\n\n\n

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Wir teilen Ihnen hiermit mit, dass die Ihnen zur Verf\u00fcgung gestellte normale Quote f\u00fcr Dieselprodukte aus strategischen Reserven gem\u00e4\u00df Abschnitt 3 des Regierungsdekrets Nr. 52\/2026 (III.9.) aufgebraucht wurde.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Risiko einer Kettenreaktion<\/h2>\n\n\n\n

Nach Ansicht von G\u00e1bor Egri, dem Vorsitzenden der F\u00fcggetlen Benzinkutak Sz\u00f6vets\u00e9ge (Verband unabh\u00e4ngiger Tankstellen), k\u00f6nnte diese Entwicklung ein gr\u00f6\u00dferes Ungleichgewicht in der Versorgung ausl\u00f6sen. Wenn einem Teil der Tankstellen der preislich begrenzte Kraftstoff ausgeht, werden die Autofahrer wahrscheinlich zu den verbleibenden Standorten str\u00f6men. Allerdings sto\u00dfen diese Tankstellen sowohl bei der Lagerung als auch bei der Logistik an ihre Grenzen, so dass die Gefahr besteht, dass auch ihnen bald der Sprit ausgeht.<\/p>\n\n\n\n

Dieser potenzielle Dominoeffekt k\u00f6nnte sich allm\u00e4hlich \u00fcber das ganze Land ausbreiten und an die Unterbrechungen w\u00e4hrend der ungarischen Treibstoffkrise im Jahr 2022 erinnern. Egri warnt davor, dass sich solche lokalen Engp\u00e4sse zu breiteren Versorgungsproblemen ausweiten k\u00f6nnten, wenn die Nachfrage weiterhin die Verf\u00fcgbarkeit \u00fcbersteigt, berichtet 444<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Foto: MOL<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n

Preisobergrenzen erh\u00f6hen den Druck auf den Einzelhandel<\/h2>\n\n\n\n

Die Situation wird zus\u00e4tzlich durch die geltenden Vorschriften erschwert, nach denen Tankstellen weiterhin Treibstoff zu gedeckelten Preisen verkaufen m\u00fcssen, wenn sie dies in den letzten Monaten getan haben. Das bedeutet, dass die Einzelh\u00e4ndler Kraftstoff zu festen Preisen anbieten m\u00fcssen, auch wenn sie ihn au\u00dferhalb der strategischen Reserven beziehen.<\/p>\n\n\n\n

MOL hat best\u00e4tigt, dass es, sobald die einem Partner zugewiesene Reserve ersch\u00f6pft ist, weiterhin Treibstoff aus eigener Produktion liefern wird – aber immer noch zum gedeckelten Preis. Infolgedessen sind die Einzelh\u00e4ndler praktisch gezwungen, den Kraftstoff ohne Gewinn zu verkaufen, da Einkaufs- und Verkaufspreis identisch sind. Dies gibt Anlass zu ernsthaften Bedenken hinsichtlich der finanziellen Tragf\u00e4higkeit kleinerer, unabh\u00e4ngiger Tankstellen, von denen viele bereits unter Druck stehen.<\/p>\n\n\n\n

Magyarische Regierung will Kraftstoffpreisobergrenze abschaffen<\/a>, MOL darf nach Orb\u00e1ns Niederlage serbische NIS nicht kaufen<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

Globale Faktoren verschlechtern die Angebotsaussichten<\/h2>\n\n\n\n

Die Verknappung des Angebots ist nicht nur ein inl\u00e4ndisches Problem. Die anhaltende Instabilit\u00e4t auf den globalen \u00d6lm\u00e4rkten in Verbindung mit reduzierten Raffineriekapazit\u00e4ten und r\u00fcckl\u00e4ufigen Importen aufgrund von Preisobergrenzen \u00fcbt zus\u00e4tzlichen Druck auf das ungarische Kraftstoffsystem aus. Auch die Nachfrage ist in den letzten Monaten stark angestiegen, insbesondere nach Diesel.<\/p>\n\n\n\n

Brancheninsider stellen fest, dass seit Wochen Diskussionen \u00fcber die Ersch\u00f6pfung der strategischen Reserven im Umlauf sind. J\u00fcngste Daten deuten darauf hin, dass die ungarischen Best\u00e4nde im M\u00e4rz erheblich geschrumpft sind, was zum Teil auf den gestiegenen Verbrauch und den Aufbau von Lagerbest\u00e4nden durch die Marktteilnehmer zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.<\/p>\n\n\n\n

Die Reserven werden zwar allm\u00e4hlich wieder aufgef\u00fcllt, aber der derzeitige Kurs wirft die Frage auf, wie lange das System noch halten kann. Experten warnen, dass Ungarn ohne Anpassungen – entweder bei den Versorgungsmechanismen oder bei der Preispolitik – in naher Zukunft mit erneuten St\u00f6rungen bei der Verf\u00fcgbarkeit von Treibstoff konfrontiert werden k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Falls Sie es verpasst haben: MOL sagt, dass die russischen Roh\u00f6llieferungen wieder aufgenommen wurden<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gekennzeichnetes Bild: MOL\/Facebook<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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