{"id":789570,"date":"2026-06-25T09:24:00","date_gmt":"2026-06-25T07:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budapests-veraltete-flotte-des-offentlichen-nahverkehrs-verliert-den-kampf-gegen-die-sommerliche-hitzewelle-da-die-klimaanlagen-rasch-ausfallen\/"},"modified":"2026-06-25T09:24:00","modified_gmt":"2026-06-25T07:24:00","slug":"budapests-veraltete-flotte-des-offentlichen-nahverkehrs-verliert-den-kampf-gegen-die-sommerliche-hitzewelle-da-die-klimaanlagen-rasch-ausfallen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/budapests-veraltete-flotte-des-offentlichen-nahverkehrs-verliert-den-kampf-gegen-die-sommerliche-hitzewelle-da-die-klimaanlagen-rasch-ausfallen\/","title":{"rendered":"Budapests veraltete Flotte des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs verliert den Kampf gegen die sommerliche Hitzewelle, da die Klimaanlagen rasch ausfallen"},"content":{"rendered":"\n

Fahrg\u00e4ste, die diesen Sommer mit den Bussen in Budapest unterwegs sind, m\u00fcssen sich m\u00f6glicherweise auf zunehmend unangenehme Fahrten einstellen, da viele der veralteten Fahrzeuge der Stadt bei extremer Hitze Schwierigkeiten haben, ihre Klimaanlagen am Laufen zu halten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach Angaben des Budapester Verkehrsunternehmens BKV ist ein erheblicher Teil der Flotte mit K\u00fchlsystemen ausgestattet, die sich automatisch abschalten, sobald die Temperaturen \u00fcber 35 \u00b0C steigen. Da Ungarn erneut von einer schweren Hitzewelle heimgesucht wird und die Beh\u00f6rden eine Hitzewarnung der Stufe 3 ausgegeben haben, wird das Problem f\u00fcr Pendler immer deutlicher sp\u00fcrbar.<\/p>\n\n\n\n

Alte Technik steht vor einer neuen Herausforderung<\/h2>\n\n\n\n

Bei einer k\u00fcrzlich abgehaltenen Sitzung des Budapester Ausschusses f\u00fcr Klimaschutz, Verkehr und Stadtentwicklung erkl\u00e4rte L\u00e1szl\u00f3 Szedlmajer, stellvertretender Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der BKV f\u00fcr den Bus- und Oberleitungsbusbetrieb, dass das Problem sowohl \u00e4ltere als auch relativ moderne Fahrzeuge betreffe, berichtet VG.hu<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

In Bussen, die \u00e4lter als 20 Jahre sind, k\u00f6nnen Klimaanlagen oft nicht mehr effizient arbeiten. Viele dieser Anlagen haben das Ende ihrer Lebensdauer erreicht und m\u00fcssten vollst\u00e4ndig ausgetauscht statt repariert werden. Die Nachr\u00fcstung eines einzelnen Fahrzeugs k\u00f6nnte jedoch rund 10 Millionen HUF (etwa 28.200 Euro) kosten \u2013 eine Investition, die sich die BKV derzeit nicht leisten kann.<\/p>\n\n\n\n

Bei neueren Bussen sieht die Situation nicht viel besser aus. Bei extremer Hitze kann der Druck in herk\u00f6mmlichen Klimaanlagen auf Werte ansteigen, die die eingebauten Schutzmechanismen der Fahrzeuge ausl\u00f6sen, wodurch die K\u00fchlung automatisch abgeschaltet wird, um Sch\u00e4den zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n

Szedlmajer merkte an, dass Budapest letztendlich Fahrzeuge ben\u00f6tigen w\u00fcrde, die mit Klimaanlagen ausgestattet sind, die f\u00fcr tropische oder w\u00fcsten\u00e4hnliche Bedingungen ausgelegt sind, wenn eine zuverl\u00e4ssige K\u00fchlung w\u00e4hrend der immer h\u00e4ufiger auftretenden Hitzewellen gew\u00e4hrleistet werden soll.<\/p>\n\n\n\n

Fast 200 Busse sind \u00fcber zwei Jahrzehnte alt<\/h2>\n\n\n\n

Die Herausforderung wird durch das Alter der Budapester Busflotte noch verst\u00e4rkt. Rund 190 der 862 Busse der Stadt sind \u00e4lter als 20 Jahre, w\u00e4hrend mehrere Fahrzeuge sogar \u00e4lter als 25 Jahre sind. Die BKV sch\u00e4tzt, dass etwa 39 % ihrer Busflotte veraltet sind.<\/p>\n\n\n\n

Zwar wurden im vergangenen Jahr in Budapest rund 300 neue Busse in Betrieb genommen, doch die meisten davon wurden von Arriva angeschafft, einem privaten Betreiber, der mehrere Linien in der Hauptstadt bedient. Die BKV selbst konnte lediglich 65 neue Busse anschaffen, die \u00fcber zuverl\u00e4ssigere K\u00fchlsysteme verf\u00fcgen, schreibt \u201eN\u00e9pszava<\/a>\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Der Vorsitzende der Verkehrsgewerkschaft, G\u00e1bor Nasz\u00e1lyi, erkl\u00e4rte, die K\u00fchlung von Stadtbussen sei besonders schwierig, da sich die T\u00fcren an den Haltestellen h\u00e4ufig \u00f6ffnen und dadurch die gek\u00fchlte Luft entweichen kann. Fahrzeuge, die in direktem Sonnenlicht geparkt sind, k\u00f6nnen zudem so stark \u00fcberhitzen, dass die Klimaanlagen w\u00e4hrend der Fahrt M\u00fche haben, die Temperaturen zu senken.<\/p>\n\n\n\n

Falls Sie es verpasst haben: Budapests legend\u00e4re gr\u00fcne Fahrr\u00e4der sind zur\u00fcck: Das neue MOL Bubi startet mit E-Bikes, einer gr\u00f6\u00dferen Flotte und kostenlosen Probefahrten<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die K\u00fchlstandards sorgen f\u00fcr Unzufriedenheit bei den Fahrg\u00e4sten<\/h2>\n\n\n\n

Die BKV f\u00fchrt w\u00e4hrend der Sommersaison Tausende von Temperaturkontrollen durch und gibt an, dass zwischen 60 % und 80 % der Klimaanlagen funktionsf\u00e4hig sind. Diese Kontrollen best\u00e4tigen jedoch in der Regel nur, ob eine Anlage in Betrieb ist, nicht aber, wie effektiv sie den Fahrgastraum k\u00fchlt.<\/p>\n\n\n\n

Gem\u00e4\u00df dem \u00f6ffentlichen Dienstleistungsvertrag der Stadt gelten Busse, die nach 2002 hergestellt wurden, als normkonform, wenn die Innentemperaturen bei Au\u00dfentemperaturen \u00fcber 29 \u00b0C mindestens 4 \u00b0C unter den Au\u00dfentemperaturen liegen. In der Praxis bedeutet dies, dass die Innentemperatur in einem Bus an einem Tag mit 35 \u00b0C rechtlich gesehen bis zu 31 \u00b0C betragen darf.<\/p>\n\n\n\n

Auch wenn diese Werte technisch gesehen den Vorschriften entsprechen, werden viele Fahrg\u00e4ste solche Temperaturen kaum als angenehm k\u00fchl empfinden \u2013 was die wachsende Kluft zwischen einer Infrastruktur, die f\u00fcr das fr\u00fchere Klima in Europa ausgelegt ist, und den hei\u00dferen Sommern, die mittlerweile zur Norm werden, deutlich macht.<\/p>\n\n\n\n

Bleiben Sie auf dem Laufenden: Vermeiden Sie kostspielige Fehler \u2013 Taxi-Betrugsmaschen am Flughafen Budapest, die jeder Tourist kennen sollte<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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