{"id":790070,"date":"2026-07-08T15:34:00","date_gmt":"2026-07-08T13:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/warnung-in-ungarn-fehlen-10-000-arbeitskrafte-was-den-staat-milliarden-kostet\/"},"modified":"2026-07-08T15:34:00","modified_gmt":"2026-07-08T13:34:00","slug":"warnung-in-ungarn-fehlen-10-000-arbeitskrafte-was-den-staat-milliarden-kostet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/warnung-in-ungarn-fehlen-10-000-arbeitskrafte-was-den-staat-milliarden-kostet\/","title":{"rendered":"Warnung: In Ungarn fehlen 10.000 Arbeitskr\u00e4fte, was den Staat Milliarden kostet"},"content":{"rendered":"\n

Der ungarische Stra\u00dfeng\u00fcterverkehrssektor sieht sich mit einem zunehmenden Mangel an qualifizierten Fahrern konfrontiert, wobei Branchenvertreter warnen, dass diese L\u00fccke den Staat j\u00e4hrlich bis zu 200 Milliarden HUF (555 Millionen Euro) kostet. Der gr\u00f6\u00dfte Stra\u00dfenverkehrsverband des Landes fordert die Regierung nun auf, die staatlich finanzierte Fahrerausbildung wieder einzuf\u00fchren und den Beruf offiziell als berufliche Qualifikation anzuerkennen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fahrerengpass bedroht den ungarischen Transportsektor<\/h2>\n\n\n\n

Der Verband der privaten Transportunternehmer (NiT Hungary<\/a>) hat darauf hingewiesen, dass in Ungarn derzeit zwischen 8.000 und 10.000 qualifizierte Berufskraftfahrer fehlen, was etwa 8\u201310 % der in diesem Sektor besch\u00e4ftigten Arbeitskr\u00e4fte entspricht.<\/p>\n\n\n\n

Die Organisation sprach dieses Thema im Rahmen einer Fachkonsultation an, die am 8. Juli mit dem neu eingerichteten Staatssekretariat f\u00fcr berufliche Bildung und Erwachsenenbildung im Ministerium f\u00fcr Bildung und Kinderangelegenheiten stattfand. Gastgeberin des Treffens war Staatssekret\u00e4rin Zsuzsanna Naderi, die Vertreter verschiedener Branchen eingeladen hatte, um die Herausforderungen im Bereich der beruflichen Bildung und der Erwachsenenbildung zu er\u00f6rtern.<\/p>\n\n\n\n

NiT Hungary war die einzige Organisation, die bei dem Treffen die G\u00fcter- und Personenverkehrsbranche vertrat.<\/p>\n\n\n\n

Die Branche tr\u00e4gt 5,3 % zum ungarischen BIP bei<\/h2>\n\n\n\n

NiT Hungary vertritt rund 5.000 Mitgliedsunternehmen, die im G\u00fcterkraftverkehr und im Reisebusverkehr t\u00e4tig sind. Nach Angaben des Verbandes tr\u00e4gt der gesamte Sektor f\u00fcr Logistik, Spedition und Stra\u00dfenverkehr 5,3 % zum ungarischen BIP bei, wobei allein der Stra\u00dfenverkehr rund 4 % ausmacht und fast 120.000 Menschen besch\u00e4ftigt.<\/p>\n\n\n\n

Der Verband gibt jedoch an, dass die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung f\u00fcr die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der Branche nicht mehr die Nachfrage sei, sondern der Mangel an qualifizierten Fahrern und ein unzureichender Nachschub an Nachwuchskr\u00e4ften.<\/p>\n\n\n\n

Der Mangel kostet den Staat j\u00e4hrlich bis zu 200 Milliarden HUF<\/h2>\n\n\n\n

NiT Hungary sch\u00e4tzt, dass der derzeitige Arbeitskr\u00e4ftemangel jedes Jahr zu Steuer- und Sozialabgabenausf\u00e4llen in H\u00f6he von 150\u2013200 Milliarden HUF f\u00fchrt, da Tausende von Stellen unbesetzt bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Der Verband wies zudem darauf hin, dass das Problem weit \u00fcber Ungarn hinausreicht.<\/p>\n\n\n\n

Nach Angaben der Internationalen Stra\u00dfentransport-Union (IRU) gab es in Europa im Jahr 2025 etwa 444.000 unbesetzte Stellen f\u00fcr Lkw-Fahrer. W\u00e4hrend der durchschnittliche Mangel in der EU bei 12,1 % liegt, gibt NiT Hungary an, dass das Fahrermangel in Ungarn 15 % \u00fcbersteigt.<\/p>\n\n\n\n

Die alternde Belegschaft verst\u00e4rkt diesen Druck zus\u00e4tzlich. Der durchschnittliche Berufskraftfahrer in Ungarn ist 48 Jahre alt, w\u00e4hrend 42 % der Fahrer \u00fcber 50 Jahre alt sind, was Bedenken hinsichtlich des k\u00fcnftigen Arbeitskr\u00e4fteangebots aufkommen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

Verband macht Ausbildungsreform von 2020 daf\u00fcr verantwortlich<\/h2>\n\n\n\n

NiT Hungary argumentiert, dass der derzeitige Mangel gr\u00f6\u00dftenteils auf die im Jahr 2020 eingef\u00fchrten \u00c4nderungen zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Zwischen 2016 und 2020 wurde die Ausbildung zum Berufskraftfahrer f\u00fcr Lkw und Busse als offizielle berufliche Qualifikation anerkannt und staatlich gef\u00f6rdert. Nach den Reformen des ungarischen Berufsqualifikationsregisters im Jahr 2020 wurde diese F\u00f6rderung jedoch eingestellt.<\/p>\n\n\n\n

Heute m\u00fcssen angehende Berufskraftfahrer ihre Ausbildung selbst finanzieren, wobei die Kosten in der Regel zwischen 1 Million und 1,5 Millionen HUF (etwa 2.770\u20134.160 EUR) liegen, was f\u00fcr junge Berufseinsteiger eine erhebliche H\u00fcrde darstellt.<\/p>\n\n\n\n

NiT Ungarn schl\u00e4gt ein vier Punkte umfassendes Reformpaket vor<\/h2>\n\n\n\n

Im Rahmen der Anh\u00f6rung legte der Verband einen detaillierten Vorschlag zur Behebung des Fahrermangels vor. Zu seinen Empfehlungen geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n