{"id":791617,"date":"2026-08-19T13:24:00","date_gmt":"2026-08-19T11:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/wie-die-verkehrsreichste-u-bahn-linie-budapests-aufgrund-der-russen-nicht-weit-genug-verlangert-werden-kann\/"},"modified":"2026-08-19T16:31:04","modified_gmt":"2026-08-19T14:31:04","slug":"wie-die-verkehrsreichste-u-bahn-linie-budapests-aufgrund-der-russen-nicht-weit-genug-verlangert-werden-kann","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/wie-die-verkehrsreichste-u-bahn-linie-budapests-aufgrund-der-russen-nicht-weit-genug-verlangert-werden-kann\/","title":{"rendered":"Wie die verkehrsreichste U-Bahn-Linie Budapests aufgrund der Russen nicht weit genug verl\u00e4ngert werden kann"},"content":{"rendered":"\n

Obwohl die geplante Verl\u00e4ngerung der Budapester U-Bahn-Linie M3 nach K\u00e1poszt\u00e1smegyer bereits seit Jahrzehnten in den Pl\u00e4nen vorgesehen ist, wird sie angesichts der aktuellen Lage wahrscheinlich noch viele Jahre auf sich warten lassen. Das gr\u00f6\u00dfte Hindernis ist nicht mehr ein Mangel an Geld oder politischem Willen: Sowohl die auf der Strecke eingesetzten Z\u00fcge als auch das von einem russischen Hersteller gelieferte Steuerungssystem schr\u00e4nken jeglichen Ausbau erheblich ein.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Selbst eine kurze Verl\u00e4ngerung der verkehrsreichsten U-Bahn-Linie Budapests ist mit Schwierigkeiten behaftet<\/h2>\n\n\n\n

Das derzeit in Vorbereitung befindliche Investitionsvorhaben w\u00fcrde die Strecke um lediglich zwei Stationen verl\u00e4ngern. Vom Ende der \u00c1rp\u00e1d \u00fat aus w\u00fcrde ein 1,9 Kilometer langer Abschnitt gebaut, mit neuen Haltestellen an der R\u00f3zsa utca und am Bahnhof R\u00e1kospalota-\u00dajpest. Das Projekt w\u00fcrde zudem einen intermodalen Verkehrsknotenpunkt und einen Park-and-Ride-Parkplatz mit 240 Stellpl\u00e4tzen umfassen.<\/p>\n\n\n\n

Selbst dieser kurze Abschnitt w\u00e4re schwer zu realisieren, da mehrere Grundst\u00fccke erworben werden m\u00fcssten, darunter Sozialwohnungen, ein Einfamilienhaus und Gewerbeimmobilien, die Gegenstand von Nachlassverfahren sind. Im Jahr 2021 wurden die Kosten f\u00fcr die Enteignungen auf 2,8 Milliarden Forint gesch\u00e4tzt. Nachdem die Immobilienpreise jedoch um 75 bis 90 Prozent gestiegen sind, k\u00f6nnten die Kosten nun 5 Milliarden Forint \u00fcbersteigen. Erschwerend kommt hinzu, dass die Fristen f\u00fcr die Abrechnung der EU-F\u00f6rdermittel Ende 2029 bzw. Ende 2030 ablaufen, was aufgrund der gegen fr\u00fchere Regierungen verh\u00e4ngten Sanktionen nur sehr wenig Zeit l\u00e4sst, wie \u201eN\u00e9pszava\u201c berichtete<\/a>.<\/p>

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\n<\/figcaption>\"Budapest
Foto: BKK<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcnf Bahnh\u00f6fe sind erforderlich \u2013 doch die Russen machen dies unm\u00f6glich<\/h2>\n\n\n\n

Die urspr\u00fcnglich geplante vollst\u00e4ndige Verl\u00e4ngerung nach K\u00e1poszt\u00e1smegyer mit f\u00fcnf Haltestellen steht vor einem noch gravierenderen Problem. Laut einer Sch\u00e4tzung aus dem Jahr 2025 w\u00fcrde die gesamte Investition 158 Milliarden Forint kosten. Ein Gro\u00dfteil der entsprechenden Unterlagen ist inzwischen abgelaufen, was bedeutet, dass Teile der Planungs- und Genehmigungsverfahren neu aufgerollt werden m\u00fcssten.<\/p>\n\n\n\n

Die gr\u00f6\u00dfte Schwierigkeit ist jedoch die Abh\u00e4ngigkeit des Projekts vom russischen Unternehmen Metrowagonmash. Die Modernisierung der Linie 3 wurde unter Druck der Regierung bei dem russischen Hersteller in Auftrag gegeben. Die alten sowjetischen Wagen wurden modernisiert, jedoch wurde weder eine Klimaanlage eingebaut noch ein modernes, kommunikationsbasiertes Zugsicherungssystem, bekannt als CBTC. Stattdessen wurde beschlossen, das bestehende russische AVR-System zu modernisieren.<\/p>

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\n<\/figcaption>\"Budapest
Foto: BKK<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die aktuellen Pl\u00e4ne basieren ebenfalls auf einer Erweiterung dieses Systems. Da es sich jedoch um die erforderlichen Softwarelizenzen handelt, w\u00e4re nur ein sehr begrenzter Teil des Marktes in der Lage, die Arbeiten durchzuf\u00fchren \u2013 in der Praxis also der russische Hersteller selbst.<\/p>\n\n\n\n

Falls Sie es verpasst haben \u2013 Feierlichkeiten am 20. August: Wichtige \u00c4nderungen im \u00f6ffentlichen Nahverkehr angek\u00fcndigt<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dies f\u00fchrt zu einer besonders heiklen Situation. Die BKV befindet sich seit Jahren in einem Rechtsstreit mit Metrowagonmash, w\u00e4hrend das Unternehmen zudem als russisches Unternehmen, das am Krieg gegen die Ukraine beteiligt ist, auf der EU-Sanktionsliste steht. Obwohl die ungarische Regierung die Instandhaltung der Budapester U-Bahn-Linie 3 von den Beschr\u00e4nkungen ausgenommen hat, bleibt die Abh\u00e4ngigkeit von dem russischen Unternehmen bestehen.<\/p>\n\n\n\n

Die vorhandenen Z\u00fcge k\u00f6nnten zwar weiterhin die beiden neuen Stationen bedienen. F\u00fcr die Verl\u00e4ngerung um f\u00fcnf Stationen bis nach K\u00e1poszt\u00e1smegyer w\u00fcrde die derzeitige Flotte jedoch nicht ausreichen. Ohne neue Z\u00fcge kann die vollst\u00e4ndige Verl\u00e4ngerung daher nicht realisiert werden, und die BKK plant auf der Grundlage, dass die bestehenden U-Bahn-Wagen noch weitere 20 Jahre im Einsatz bleiben werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Anbindung von K\u00e1poszt\u00e1smegyer bleibt eine fast unvorstellbar ferne Perspektive \u2013 \u00e4hnlich wie klimatisierte Z\u00fcge. Istv\u00e1n Tarl\u00f3s, der damalige, von der Fidesz unterst\u00fctzte B\u00fcrgermeister von Budapest, erkl\u00e4rte, eine Klimaanlage sei im U-Bahn-Tunnel nicht notwendig. Die Zeit und der Klimawandel haben ihm inzwischen das Gegenteil bewiesen: Er traf die falsche Entscheidung, als er es vers\u00e4umte, Budapests Standpunkt in dieser Frage gegen\u00fcber der Orb\u00e1n-Regierung mit Nachdruck zu vertreten.<\/p>\n\n\n\n

Klicken Sie hier f\u00fcr weitere Artikel \u00fcber den \u00f6ffentlichen Nahverkehr in Budapest<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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