{"id":792057,"date":"2026-09-02T08:54:00","date_gmt":"2026-09-02T06:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/trotz-fruherer-dementis-der-regierung-konnte-ein-neues-werk-der-batterieindustrie-in-debrecen-entstehen\/"},"modified":"2026-09-02T13:15:36","modified_gmt":"2026-09-02T11:15:36","slug":"trotz-fruherer-dementis-der-regierung-konnte-ein-neues-werk-der-batterieindustrie-in-debrecen-entstehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/trotz-fruherer-dementis-der-regierung-konnte-ein-neues-werk-der-batterieindustrie-in-debrecen-entstehen\/","title":{"rendered":"Trotz fr\u00fcherer Dementis der Regierung k\u00f6nnte ein neues Werk der Batterieindustrie in Debrecen entstehen"},"content":{"rendered":"\n

Eine Tochtergesellschaft von CATL beantragt die Genehmigung f\u00fcr eine neue Anlage zur Neuverpackung und NeuMontage von Batterien in Debrecen \u2013 Monate, nachdem P\u00e9ter Szijj\u00e1rt\u00f3 betont hatte, dass keine neuen Investitionen in die Batterieindustrie f\u00fcr die Stadt geplant seien.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CATL-Tochtergesellschaft steht hinter der geplanten Anlage in Debrecen<\/h2>\n\n\n\n

Laut dem lokalen Nachrichtenportal \u201eDebreciner\u201c<\/a> k\u00f6nnte in Debrecen eine neue Industrieanlage im Bereich Batterietechnik von GreenPower Energy Debrecen Kft., einer ungarischen Tochtergesellschaft des chinesischen Batterieriesen CATL, errichtet werden \u2013 dies geht aus Dokumenten hervor, die von der Bezirksverwaltung Hajd\u00fa-Bihar ver\u00f6ffentlicht wurden.<\/p>\n\n\n\n

Ein Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfungsverfahren f\u00fcr das Projekt l\u00e4uft bereits seit dem 23. Juni, obwohl die \u00d6ffentlichkeit erst durch eine am 31. August ver\u00f6ffentlichte Bekanntmachung \u00fcber das Verfahren informiert wurde. Es wird zudem eine \u00f6ffentliche Anh\u00f6rung stattfinden, deren Termin und Einzelheiten zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt bekannt gegeben werden.<\/p>\n\n\n\n

Die geplante Anlage soll in einer 44.000 Quadratmeter gro\u00dfen Industriehalle untergebracht werden, die vom staatlichen Unternehmen Inpark in der s\u00fcdlichen Wirtschaftszone von Debrecen errichtet wurde. Inpark hatte im vergangenen Jahr mit dem Bau der Halle begonnen, sich jedoch zuvor geweigert, Angaben dar\u00fcber zu machen, welche Art von industrieller T\u00e4tigkeit dort stattfinden w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Die Anlage w\u00e4re der j\u00fcngste Neuzugang in Debrecens rasch expandierender Batterieindustrie, zu der bereits das gro\u00dfe Batterieproduktionsprojekt von CATL sowie ein separates Werk zur Montage von Batteriemodulen geh\u00f6ren.<\/p>\n\n\n\n

Szijj\u00e1rt\u00f3 hatte zuvor eine weitere Investition im Batteriebereich dementiert<\/h2>\n\n\n\n

Die Pl\u00e4ne sind besonders bemerkenswert, da sie offenbar im Widerspruch zu einer kategorischen Aussage stehen, die der damalige Au\u00dfenminister P\u00e9ter Szijj\u00e1rt\u00f3 Anfang dieses Jahres abgegeben hatte. Auf einer Pressekonferenz in Beretty\u00f3\u00fajfalu am 17. Februar wies Szijj\u00e1rt\u00f3 Behauptungen zur\u00fcck, wonach eine weitere, zuvor nicht angek\u00fcndigte Investition im Batteriebereich in Debrecen oder an einem anderen Ort im Komitat Hajd\u00fa-Bihar geplant sei.<\/p>\n\n\n\n

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Er hatte zudem die Einwohner von Debrecen beschuldigt, im Zusammenhang mit Berichten \u00fcber weitere Entwicklungen in der Batterieindustrie in der Region falsche Informationen zu verbreiten.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Zu diesem Zeitpunkt war Inpark jedoch bereits mit dem Bau der neuen Industriehalle besch\u00e4ftigt. Auf die Frage nach deren Verwendungszweck im Januar erkl\u00e4rte das staatliche Unternehmen lediglich, dass es moderne industrielle Infrastruktur f\u00fcr internationale Unternehmen bereitstellen und das Wirtschaftswachstum in der Region f\u00f6rdern werde. Es gab nicht \u00f6ffentlich bekannt, dass das Geb\u00e4ude f\u00fcr Aktivit\u00e4ten im Zusammenhang mit Batterien genutzt werden k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

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Keine Zellproduktion, aber bis zu 85 Tonnen Sonderm\u00fcll<\/h2>\n\n\n\n

Im Rahmen des geplanten Betriebs w\u00fcrden keine Batteriezellen hergestellt. Den Umweltunterlagen zufolge w\u00fcrde GreenPower Energy die Verpackung von Batteriezellen, Modulen und Akkupacks anpassen, Montagearbeiten auf Modul- und Akkupack-Ebene durchf\u00fchren sowie Werkzeuge und Ausr\u00fcstung f\u00fcr die Produktionslinien herstellen und reparieren.<\/p>\n\n\n\n

In den Unterlagen wird betont, dass der elektrochemische Betrieb der Batterien in der Anlage nicht ver\u00e4ndert w\u00fcrde. Es w\u00fcrde keine Elektrodenherstellung, keine Handhabung von Elektrolyten und keine Produktion von Batteriezellen geben.<\/p>\n\n\n\n

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Dennoch w\u00fcrden in der Anlage erhebliche Abfallmengen anfallen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Es wird erwartet, dass die Anlage j\u00e4hrlich etwa 2.000 bis 2.200 Tonnen nicht gef\u00e4hrlichen Abfalls produziert, der gr\u00f6\u00dftenteils aus Papier, Pappe, Kunststoff und Verpackungsmaterialien aus Holz sowie aus Metallabf\u00e4llen und defekten oder aussortierten Batterien besteht.<\/p>\n\n\n\n

Zudem wird davon ausgegangen, dass j\u00e4hrlich 80\u201385 Tonnen gef\u00e4hrlicher Abfall anfallen. Dazu z\u00e4hlen vor allem Klebstoffabf\u00e4lle, mit gef\u00e4hrlichen Stoffen kontaminierte Verpackungen, kontaminierte Bauteile und sonstige technische R\u00fcckst\u00e4nde. Batterieabf\u00e4lle w\u00fcrden von spezialisierten Entsorgungsunternehmen behandelt, bevor sie zur endg\u00fcltigen Entsorgung weitergeleitet werden.<\/p>\n\n\n\n

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Falls Sie es verpasst haben: Ursache der Vergiftung im Batteriewerk in Debrecen aufgekl\u00e4rt \u2013 doch es gibt auch gute Nachrichten<\/a><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Mehr als 100 Lkw pro Tag<\/h2>\n\n\n\n

In der Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung wird zudem gesch\u00e4tzt, dass die Anlage zu einem erheblichen zus\u00e4tzlichen Verkehrsaufkommen f\u00fchren w\u00fcrde. Die Berechnungen ber\u00fccksichtigen einen erwarteten t\u00e4glichen Zuwachs von 124 Sattelz\u00fcgen, 52 Pkw und leichten Nutzfahrzeugen sowie 12 Bussen.<\/p>\n\n\n\n

Zwar w\u00e4re der Anstieg im Vergleich zum bestehenden Verkehrsaufkommen auf Hauptverkehrsstra\u00dfen wie der Autobahn M35 und den Stra\u00dfen 47 und 481 Berichten zufolge moderat, doch w\u00e4ren die Auswirkungen auf die Stra\u00dfen, die direkt zum Industriegel\u00e4nde f\u00fchren, erheblich gr\u00f6\u00dfer.<\/p>\n\n\n\n

Der Bewertung zufolge k\u00f6nnte sich der Schwerlastverkehr auf der Inpark-Zufahrtsstra\u00dfe und der Hermann-Konseder-Stra\u00dfe in etwa verdoppeln. Das Projekt durchl\u00e4uft nun das Umweltpr\u00fcfungsverfahren, einschlie\u00dflich einer \u00f6ffentlichen Anh\u00f6rung, bevor die Beh\u00f6rden die entsprechenden Entscheidungen treffen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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