{"id":792607,"date":"2026-09-20T14:14:00","date_gmt":"2026-09-20T12:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/die-orban-regierung-hat-unter-berufung-auf-den-krieg-in-der-ukraine-zusatzliche-autobahnkosten-in-hohe-von-5-billionen-huf-ubernommen-so-der-minister\/"},"modified":"2026-09-20T14:14:00","modified_gmt":"2026-09-20T12:14:00","slug":"die-orban-regierung-hat-unter-berufung-auf-den-krieg-in-der-ukraine-zusatzliche-autobahnkosten-in-hohe-von-5-billionen-huf-ubernommen-so-der-minister","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dailynewshungary.com\/de\/die-orban-regierung-hat-unter-berufung-auf-den-krieg-in-der-ukraine-zusatzliche-autobahnkosten-in-hohe-von-5-billionen-huf-ubernommen-so-der-minister\/","title":{"rendered":"Die Orb\u00e1n-Regierung hat unter Berufung auf den Krieg in der Ukraine zus\u00e4tzliche Autobahnkosten in H\u00f6he von 5 Billionen HUF \u00fcbernommen, so der Minister"},"content":{"rendered":"\n

Ungarns vorherige Regierung hat den Staat zu zus\u00e4tzlichen Kosten in H\u00f6he von mindestens 5 Billionen HUF f\u00fcr Autobahnkonzessionen verpflichtet und dies mit den wirtschaftlichen Folgen des Krieges in der Ukraine begr\u00fcndet, so Verkehrs- und Investitionsminister D\u00e1vid Vit\u00e9zy. In einer am Sonntag ver\u00f6ffentlichten Erkl\u00e4rung stellte er die Frage, warum die Steuerzahler diese Risiken im Rahmen eines Vertrags tragen m\u00fcssten, der Monate nach Beginn der russischen Invasion unterzeichnet worden war.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\u201eDas Geld, das der ungarische Staat im Rahmen des \u00fcberteuerten und rechtswidrigen Konzessionsvertrags an das Unternehmen von L\u0151rinc M\u00e9sz\u00e1ros und L\u00e1szl\u00f3 Sz\u00edjj zahlen wollte, h\u00e4tte 46 Lastwagen mit 20.000-HUF-Banknoten f\u00fcllen k\u00f6nnen\u201c, schrieb Vit\u00e9zy.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Der Minister erl\u00e4uterte die umstrittene Vereinbarung am Sonntag in einem Facebook-Beitrag, nachdem die Regierung angek\u00fcndigt hatte, die K\u00fcndigung des 35-j\u00e4hrigen Autobahn-Konzessionsvertrags anzustreben.<\/p>\n\n\n\n

Im Mittelpunkt des Streits steht eine im Dezember 2023 unterzeichnete Zusatzvereinbarung, die vom ehemaligen Minister Antal Rog\u00e1n unterzeichnet wurde. Vit\u00e9zy erkl\u00e4rte, die Regierung Orb\u00e1n habe sich bereit erkl\u00e4rt, einen erheblichen Teil der steigenden Bau- und Finanzierungskosten des privaten Autobahnbetreibers zu \u00fcbernehmen, und verwies dabei auf die wirtschaftlichen Folgen des Krieges in der Ukraine.<\/p>\n\n\n\n

Der Minister stellte die Rechtfertigung f\u00fcr diese Entscheidung in Frage und wies darauf hin, dass der urspr\u00fcngliche Vertrag am 17. Mai 2022 unterzeichnet worden sei \u2013 fast drei Monate nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine.<\/p>\n\n\n\n

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Laut Vit\u00e9zy erh\u00f6hte allein der Ausgleichsmechanismus die prognostizierten Zahlungen des Staates \u00fcber die gesamte Vertragslaufzeit um mindestens 5 Billionen HUF.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Wie wir bereits berichteten<\/a>, umfasst die auf 35 Jahre angelegte Vereinbarung den Betrieb, die Instandhaltung und den Ausbau eines wesentlichen Teils des ungarischen Autobahnnetzes bis zum Jahr 2057. Der Auftrag wurde an MKIF vergeben, ein Unternehmen, das mit den Gesch\u00e4ftsleuten L\u0151rinc M\u00e9sz\u00e1ros und L\u00e1szl\u00f3 Sz\u00edjj in Verbindung steht. Nach Berechnungen der Regierung k\u00f6nnten sich die Gesamtzahlungen im Rahmen der Konzession auf 23,2 Billionen HUF belaufen.<\/p>\n\n\n\n

Der Betrag von 5 Billionen HUF bezieht sich auf zus\u00e4tzlich prognostizierte vertragliche Kosten, nicht auf bereits vom Staat ausgezahlte Gelder.<\/p>\n\n\n\n

Warum hat die Regierung Orb\u00e1n die zus\u00e4tzlichen kriegsbedingten Kosten \u00fcbernommen?<\/h2>\n\n\n\n

Mit der Gesetzes\u00e4nderung vom Dezember 2023 wurde ein Mechanismus eingef\u00fchrt, der als \u201eAusgleich f\u00fcr kriegsbedingte Investitionskosten\u201c bezeichnet wird und dazu dient, den h\u00f6heren Baupreisen und Zinss\u00e4tzen entgegenzuwirken, die sich aus den wirtschaftlichen Folgen der russischen Invasion in der Ukraine ergeben.<\/p>\n\n\n\n

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M\u00f6glich wurde dies durch einen Notverordnungserlass der Regierung, der die anhaltenden wirtschaftlichen Auswirkungen des Krieges als Umst\u00e4nde behandelte, die zum Zeitpunkt der Unterzeichnung bestimmter Vertr\u00e4ge vern\u00fcnftigerweise nicht vorhersehbar waren.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Vit\u00e9zy stellte diese Begr\u00fcndung in Frage und wies darauf hin, dass Russland am 24. Februar 2022 in die Ukraine einmarschiert sei, also fast drei Monate vor der Unterzeichnung des urspr\u00fcnglichen Konzessionsvertrags. Er argumentierte, dass eine langfristige Konzession normalerweise erfordern sollte, dass der private Betreiber erhebliche wirtschaftliche Risiken tr\u00e4gt, anstatt diese auf die Steuerzahler abzuw\u00e4lzen. <\/p>\n\n\n\n

Regierung hinterfragt Gewinne des Autobahnbetreibers<\/h2>\n\n\n\n

Der Minister kritisierte zudem die finanzielle Struktur der Vereinbarung und argumentierte, dass sie es den Eigent\u00fcmern von MKIF erm\u00f6gliche, Gewinne einzubehalten, w\u00e4hrend ein erheblicher Teil der Kostensteigerungen auf den Staat abgew\u00e4lzt werde.<\/p>\n\n\n\n

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Er wies darauf hin, dass die \u00c4nderung etwa 18 Monate nach der urspr\u00fcnglichen Vereinbarung eingef\u00fchrt wurde, zu einem Zeitpunkt, zu dem der Betreiber seiner Aussage nach noch keine neuen Autobahnabschnitte gebaut hatte.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Vit\u00e9zy bezeichnete<\/a> die Vereinbarung als eine Regelung, die die Gewinne von M\u00e9sz\u00e1ros und Sz\u00edjj sch\u00fctze, w\u00e4hrend die Steuerzahler den steigenden Kosten ausgesetzt blieben. Die Regierung hat argumentiert, dass der Vertrag \u00fcberteuert sei und Bestimmungen enthalte, die gegen die Vergabevorschriften verstie\u00dfen. Nach einer \u00dcberpr\u00fcfung k\u00fcndigte sie am 18. September an, Schritte zur Beendigung der Vereinbarung einzuleiten.<\/p>\n\n\n\n

Auch die Europ\u00e4ische Kommission hat ein Vertragsverletzungsverfahren gegen Ungarn eingeleitet, da Bedenken hinsichtlich der Vereinbarkeit der Konzession mit den EU-Vergabevorschriften bestehen, darunter hinsichtlich ihrer Laufzeit und der Zuweisung des Betriebsrisikos.<\/p>\n\n\n\n

Wie geht es nun mit dem Autobahnvertrag weiter?<\/h2>\n\n\n\n

Die Entscheidung der Regierung hat bereits eine Reaktion seitens MKIF hervorgerufen. Wie wir am Samstag berichteten, <\/a> warnte das Unternehmen, dass \u00c4u\u00dferungen, die die G\u00fcltigkeit der Vereinbarung in Frage stellen, Auswirkungen auf die Finanzierungsvereinbarungen haben k\u00f6nnten. MKIF behielt sich zudem seine vertraglichen Rechte und m\u00f6gliche Rechtsanspr\u00fcche vor, hat jedoch nicht bekannt gegeben, dass es Klage eingereicht hat.<\/p>\n\n\n\n

Der Autobahnbetreiber hat die Auslegung des Vertrags durch die Regierung angefochten. Sein Vorstandsvorsitzender, Tam\u00e1s N\u00e9meth, hat betont, dass das Unternehmen im Rahmen der Konzession erhebliche Risiken trage.<\/p>\n\n\n\n

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Die Tisza-Regierung strebt eine einvernehmliche Beendigung des Vertrags an, obwohl Vit\u00e9zy angedeutet hat, dass es zu einem Rechtsstreit kommen k\u00f6nnte, sollten sich die Parteien nicht auf eine Einigung einigen k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Derzeit bleibt die Konzession weiterhin in Kraft, und weder die Bedingungen f\u00fcr ihre K\u00fcndigung noch die m\u00f6glichen finanziellen Folgen sind gekl\u00e4rt. Vit\u00e9zy k\u00fcndigte zudem an, dass er die Autobahnkonzession am Sonntag um 18 Uhr in einem Interview auf dem YouTube-Kanal von \u201eKontroll\u201c ausf\u00fchrlicher er\u00f6rtern werde.
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