Crisis de la industria automovilística en Hungría: ¿son inevitables los despidos masivos?
La industria húngara se enfrenta cada vez más a un fenómeno conocido como “desempleo interno”, término que describe una situación en la que las empresas conservan un exceso de mano de obra a pesar de tener una cartera de pedidos débil.
Esto ocurrió brevemente durante la crisis financiera de 2008-2009, pero sólo durante unos meses. Ahora, sin embargo, el problema persiste desde hace casi dos años. Las empresas están afrontando la situación reestructurando y reasignando las horas de trabajo, pero no se sabe con certeza cuánto tiempo se mantendrá esta estrategia. Empresas como Volkswagen en Alemania ya han realizado importantes recortes de personal, lo que plantea la posibilidad de que se adopten medidas similares en Hungría.
La crisis de la industria automovilística y una paradoja económica
La industria automovilística, piedra angular de la economía húngara, se enfrenta a serios desafíos. La escasa demanda de Alemania, la creciente competencia de China y la transición en curso hacia los vehículos eléctricos han sometido a la industria a una enorme presión.
Si bien la contracción del PIB de Hungría no sorprende en este contexto, el mercado laboral sigue siendo notablemente estable, con tasas de desempleo estables y salarios que siguen aumentando. Esta aparente contradicción se debe a la renuencia de las empresas a despedir a sus trabajadores. Los empleadores temen que, una vez que la crisis se alivie, será difícil volver a contratar a trabajadores cualificados, por lo que prefieren retener al personal incluso en épocas de vacas flacas.
El mercado laboral ha cambiado significativamente en la última década. La reducción de personal y la recontratación, que antes eran procesos sencillos, se han vuelto más complicadas y costosas debido a la escasez generalizada de mano de obra y a las dificultades para contratar personal calificado. Esto es particularmente cierto en Europa central y oriental, donde el desempleo estructural agrava la situación. Como resultado, las empresas están priorizando la retención de empleados, incluso cuando no hay suficiente trabajo para justificar los niveles actuales de dotación de personal.
Cómo afrontan la crisis las empresas automovilísticas húngaras
Según Economía mundialLos fabricantes de automóviles húngaros están adoptando diferentes estrategias para hacer frente a los desafíos actuales. La planta de Mercedes en Kecskemét, por ejemplo, ha reducido los turnos pero ha mantenido su plantilla, al tiempo que ha puesto en marcha programas de reciclaje. Bosch ha adoptado un enfoque similar, centrándose en el reciclaje y la redistribución interna para minimizar los despidos a pesar de una caída global de los pedidos. Por el contrario, la planta de baterías SK On ya ha recurrido a despidos y su futuro de producción sigue siendo incierto.
Los expertos advierten de que la estrategia actual de retener a los trabajadores no es sostenible indefinidamente. A menos que la demanda externa se recupere en los próximos meses, los despidos masivos pueden resultar inevitables en Hungría. Si bien algunas empresas, como Volkswagen en Alemania, ya han realizado recortes significativos, la pregunta es cuánto tiempo podrán mantener su enfoque actual las empresas húngaras. En el mejor de los casos, las empresas gestionarán la recesión mediante la capacitación y la redistribución de personal. En el peor de los casos, podría producirse una ola de despidos, lo que aumentaría aún más la carga económica.
La situación de la industria húngara requiere una atención especial. Aunque muchas empresas están tratando de evitar los despidos, se trata de una solución a corto plazo. Los próximos meses determinarán si el clima económico se estabiliza o empeora y, en última instancia, cuándo el “desempleo intraempresarial” podría convertirse en desempleo total. El futuro del sector automovilístico húngaro y de otras industrias clave depende de la eficacia con la que las empresas se adapten al cambiante panorama mundial y a las realidades económicas.
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El “otro lado” – sobrevivir al RIGUROSO y agresivo “tirón” – hacia abajo, de encontrar razones “sólidas” – de por qué se pueden evitar los “despidos” masivos en Hungría – es una imagen que sigue mostrando dificultades extremas para evitar que esto ocurra “de hecho” en Hungría, y que sigue volviendo, y que no se puede EVITAR.
Sabemos que las inversiones alemanas en la industria automovilística en Hungría son ENORMES.
La “debilidad” de la economía alemana.
El entorno político “inestable” en Alemania.
El factor “duda” del mayor mercado de exportación de la industria automovilística alemana – China – ocupa un lugar un tanto “lacónico” en su economía.
Hungría: erosión continua del “valor” del florín frente al euro.
Hungría – la creciente presión sobre su economía “incipiente” – su LADO DESVENTAJA parece DESGARRADOR.
Hungría: creciente angustia y disminución de la confianza de los ciudadanos y la población en el actual Gobierno del Fidesz dirigido por Orban.
Los cambios en los “aranceles” que introducirá Estados Unidos de América –el aumento sobre China– son otro factor desestabilizador.
Europa, su inestabilidad, su precariedad.
La industria automovilística húngara y su número de trabajadores sufrirán una “sacrificación” más pronto que tarde.
Las industrias automovilísticas europeas están en problemas; estas industrias no han sabido adaptarse al cambio necesario. La legislación forzosa sobre los vehículos eléctricos también afectó duramente al mercado; las legislaciones sobre vehículos eléctricos nunca tuvieron en cuenta el mercado laboral ni la economía. Cuando se permite que los nazis climáticos influyan en la legislación, todos pierden.