¡Adivina cuál es la estación de tren más concurrida de Hungría!
Cerca de 700 millones de pasajeros viajaron en los trenes y autobuses del grupo estatal MÁV-Volán el año pasado, dijo MÁV el domingo. Pero, ¿cuál es la estación de tren más concurrida?
Casi 97 millones de pasajeros viajaron en trenes de larga distancia MÁV-Start el año pasado, mientras que la empresa registró 4.75 millones de pasajeros-kilómetro, frente a los 3.1 millones de 2021. La proporción de boletos de tren de larga distancia comprados en línea o usando la aplicación móvil MÁV alcanzó 35 por ciento y la participación comprada en las máquinas expendedoras subió al 18 por ciento.
Alrededor de 63 millones de pasajeros viajaron en trenes suburbanos rápidos MÁV-HÉV en la capital y sus alrededores el año pasado. Los autobuses de Volánbusz transportaron 539 millones de pasajeros y registraron 6.9 millones de pasajeros-kilómetro en 2022.
La estación de tren más concurrida es Nyugati, con 18 millones de pasajeros en 2022. Vác destaca entre las estaciones con 3.7 millones de pasajeros, napi.hu informes.
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Fuente: MTI, napi.hu
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1 Comentario
MAV – Piénsalo SERIAMENTE.
Hay, en mi opinión, una forma MÁS INTELIGENTE de brindar satisfacción adicional a los viajeros y en las instalaciones del tren en los servicios MAV.
ESCUCHE sus constantes ciudades regionales y fuera de las fronteras de Hungría: las experiencias de los viajeros y sus OPINIONES y Recomendaciones.
Residimos en el centro de Budapest, Distrito V y somos ávidos usuarios del transporte público y MAV y "otros": proveedores de servicios de trenes interregionales.
El mes pasado: regreso de Kelenfold a Pecs: 2.30 minutos de viaje en tren, buffet en el tren, asientos extremadamente cómodos: calificación 10/10.
Regreso de Kelenfold a Graz en Austria: 4.45 minutos en tren, asientos extremadamente cómodos, PERO, no había vagón buffet.
El número de vagón consiste en Pecs 8 vagones.
El transporte consiste en Graz, Austria, solo 4 autos.
Número de viajeros en el viaje de Pecs en tren PESADO - ida y vuelta.
El número de viajeros en el viaje de Graz es extremadamente bajo: Kelenfold a Graz, Austria.
El regreso de Graz, Austria – a la frontera con Austria/Hungría – a Kelenfold – “se comporta” funciona como un tren suburbano “lanzadera”, con NUMEROSAS paradas algunas de ni siquiera un minuto – en la sección austriaca de este viaje.
Cogimos el 2.37:XNUMX pm de Graz a mitad de semana de regreso a Kelenfold.
No damos ejemplos de viajes a Pecs y Graz (evitamos los viajes en tren regionales e interregionales de larga distancia los fines de semana) fuera de Budapest y los países que podemos visitar.
Kelenfold – Graz parece que USTED tiene MAV húngaro y Ferrocarriles Suizos “conjuntamente” por acuerdos – operando esta línea/servicio.
No buffet, pero en la frontera hay un cambio de Diesel.
Este "cambio", sin olvidar que el vagón consiste en el tren solo 4, "ligero" en este momento en números de pasajeros que salen de la frontera a Graz, el vagón delantero estuvo vacío el 95% del tiempo de viaje.
El proceso de cambio de diésel de 20-25 minutos: ¿por qué no un arreglo de TROLLEY de refrigerios? Café, té, bebidas y "otros" en el carrito. horas – y al regreso de la frontera austriaca a Kelenfold 3 horas.
A nuestro regreso, hicimos sándwiches en nuestro apartamento y nos "alimentamos", además de una bebida y agua, para nuestro viaje de 4.45 horas a casa.
MAV: su respuesta se centraría en gran medida en: TODO tiene que ver con Vagabundos en los asientos: volumen de pasajeros y costo de operar el servicio.
Debido a que somos usuarios de trenes AVID dentro de Hungría y fuera de las fronteras, solo 4.45 horas en un tren y SIN un vagón de refrigerios, necesitamos un nuevo examen para MEJORAR que las personas viajen en tren y, como lo hacemos, dejar el vehículo de Bavarian Motor Works en nuestro garaje.
En un proceso de reconsideración/reevaluación centrado en Kelenfold – carrera/servicio de Graz, el factor final, que MAV debe proteger, el servicio en particular proporcionado para las comodidades a bordo del PASAJERO, debe ser una situación en la que todos ganan. .
No puede ser en estos ENORMES tiempos financieros y económicos desafiantes que TODOS estamos viviendo en Hungría, que MAV asumiría el costo, si por ejemplo se introdujera un servicio de buffet o carrito, lo que puede requerir un aumento de precios.
Igualdad de condiciones, que se encuentre/inventen o creen de manera amistosa una solución en la que todos ganen.
Bratislava de regreso a Budapest, servicio de media mañana del domingo, tiempo de viaje en tren de 2.30 minutos, número de pasajeros BAJO, el tren consta de 5 vagones, en nuestro vagón de planta abierta extremadamente agradable y cómodo, que se sentía como si tuviéramos un vagón propio, que irónica y objetivamente hemos tenido en ocasiones en nuestros Viajes en Tren Global – AVENTURAS.
La última vez que sucedió esto, viajando de Manchester Piccadilly a Chester en el Reino Unido, el conductor, encantadores caballeros, cree que estaba bastante aburrido e hizo el papel de guía turístico, señalando lugares de interés mientras “viajábamos” a Chester.
Bratislava a Budapest, sentado mirando pasar el campo, y en nuestro carruaje de planta abierta, conducido por un conductor, un carrito de refrescos.
Salpicado por todo el carrito el nombre Starbucks.
Yo “descanso mi caso” en hacer o dar una opinión sobre eso /
Viajar en tren: nos AVENTURAMOS y nos encanta.