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La tan esperada conexión ferroviaria con el aeropuerto de Budapest y la nueva terminal finalmente se harán realidad
El lunes por la tarde, el gobierno húngaro anunció uno de los mayores proyectos de infraestructura de la historia reciente del país. Dos ministros —Márton Nagy, ministro de Economía Nacional, y János Lázár, ministro de Construcción y Transporte— dieron a conocer los detalles de un plan de desarrollo de 2.5 millones de euros para el área circundante del Aeropuerto Internacional Liszt Ferenc de Budapest (Aeropuerto de Budapest). El proyecto representa la inversión en transporte más importante de Hungría en décadas.
Conexión ferroviaria rápida: a solo 20 minutos del centro de la ciudad hasta el aeropuerto
El objetivo del gobierno es establecer una conexión ferroviaria moderna entre Budapest y el aeropuerto, reduciendo el tiempo de viaje desde la estación de tren de Nyugati a Ferihegy a solo 20 minutos. Los planes incluyen La construcción de un nuevo tramo ferroviario de 27 kilómetros entre Kőbánya y Monor, totalmente integrado en la red ferroviaria nacional. Esto permitirá servicios de tren directos y sin transbordos al aeropuerto desde importantes ciudades húngaras como Debrecen y Győr.
El proyecto se ejecutará a través de una licitación internacional y un modelo de concesión, lo que significa que en su financiamiento y construcción también participarán inversionistas privados.
Se espera que los billetes de tren cuesten alrededor de 3,000-4,000 HUF (7.7-10.3 EUR), lo que ofrece una alternativa mucho más asequible a los taxis.
Los nuevos trenes podrán circular a velocidades de hasta 160 km/h y se espera que todo el proyecto ferroviario esté completado entre 2034 y 2035, coincidiendo con la entrega de la nueva Terminal 3.
Paquete de inversión de 2.5 millones de euros para el aeropuerto de Budapest
El programa global, con un valor aproximado de 1,000 billón de HUF (2.5 millones de euros), consta de tres componentes principales:
- 1 mil millones de euros para la conexión ferroviaria expresa
- EUR 1 mil millones para la construcción de la Terminal 3
- EUR 500 millones de para el desarrollo de la infraestructura vial
Según el ministro Lázár, la magnitud y la complejidad de la inversión subrayan el compromiso a largo plazo del gobierno con el transporte aéreo como sector estratégico. Añadió que el proyecto desmiente las afirmaciones de que el gobierno descuida a Budapest en favor de las zonas rurales: «Hoy es un buen día para Budapest», declaró. según Telex.
La construcción del ferrocarril afectará a 353 propiedades, 265 de las cuales deberán ser adquiridas por el estado. También se planea una nueva red vial de 12 kilómetros con seis carriles (tres en cada sentido), cuya finalización está prevista para finales de 2028, y la finalización completa del desarrollo alrededor de 2035.
Terminal 3: la capacidad de pasajeros se duplicará
La construcción de la Terminal 3 está programada para comenzar en marzo de 2026 y se espera que dure ocho años. Una vez finalizada, la capacidad anual de pasajeros del aeropuerto podría duplicarse, pasando de los 20 millones actuales a 40 millones. La ampliación de la terminal se llevará a cabo en colaboración con inversores internacionales, entre ellos Vinci Airports, que posee una participación del 20 % en el Aeropuerto de Budapest.
Además, el estado húngaro establecerá un nuevo holding, Aviatica, que incluirá el Aeropuerto de Budapest, HungaroControl y los aeropuertos de Debrecen y Sármellék. El objetivo es unificar y fortalecer las capacidades de gestión de la aviación y logística de Hungría en varias regiones.
Expansión de carga y nuevo centro logístico
Los planes del gobierno también apuntan a la mejora de la infraestructura de carga aérea. Según Márton Nagy, la capacidad de carga actual del aeropuerto está llegando a su límite, lo que hace inevitable la construcción de un nuevo aeropuerto dedicado exclusivamente a carga. La nueva instalación de carga sería un proyecto totalmente nuevo, implementado bajo un modelo de concesión, diseñado para descongestionar la región de Budapest.
Estos desarrollos buscan convertir a Hungría en un centro logístico líder en comercio electrónico en Europa Central. Actualmente, alrededor del 80 % del tráfico de carga aérea proviene de Asia y Estados Unidos, impulsado principalmente por el crecimiento de minoristas en línea chinos como Temu.
Vitézy Dávid: “Por fin, avanzamos en la dirección correcta”
Reaccionando al anuncioDávid Vitézy, miembro de la Asamblea de Budapest y líder del Movimiento Podmaniczky, calificó la decisión del gobierno como una "victoria importante". Celebró el cambio respecto al concepto de ferrocarril elevado previamente debatido, codiseñado con China, que había recibido numerosas críticas profesionales.
Según Vitézy, la nueva solución ferroviaria integrada es más razonable y sostenible, ya que ofrece conexiones frecuentes (cada 10-15 minutos) y directas entre el aeropuerto, la capital y el campo. Sin embargo, pidió cautela: «Ya hemos pasado por esto hace 6 o 7 años. Ahora debemos ver si la construcción realmente comienza esta vez», afirmó.
Un futuro conectado, verde y competitivo
Se espera que el programa de desarrollo del Aeropuerto de Budapest no solo mejore la comodidad de los pasajeros, sino que también fortalezca la competitividad económica de Hungría. Con su nueva conexión ferroviaria y su terminal ampliada, el Aeropuerto Internacional Liszt Ferenc podría pronto unirse a los principales centros de aviación de Europa, ofreciendo infraestructura de vanguardia y una mejor conectividad tanto para viajeros como para empresas.
¡Hurra! Los que mandan han entrado en razón y han decidido el formato correcto. No un ramal sin salida hacia el aeropuerto ni una línea ferroviaria totalmente segregada, sino un desvío de la ruta principal que permita que todos los trenes directos paren en el aeropuerto. Esta es exactamente la decisión correcta.