Los fabricantes de automóviles anticipan que el exceso de inventario hará bajar los precios en 2023
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Un informe del 3 de abril de UBS reveló que los compradores de automóviles pueden ver buenas noticias este año. Gracias a un cronograma de producción agresivo que fue diseñado para mantenerse al día con la demanda, el banco anticipa que habrá un exceso de 5 millones de automóviles en el mercado en la segunda mitad de 2023.
La producción pesada reducirá los precios de los automóviles a finales de 2023
Según el informe de UBS, este "exceso" de inventario presionará a la baja el precio de mercado de los vehículos nuevos, lo que brindará cierto alivio a los consumidores que han visto precios altísimos en los lotes de los concesionarios desde que la pandemia de COVID-19 comenzó a interrumpir el suministro. cadena.
“Dados los cronogramas de producción alcistas, vemos un alto riesgo de sobreproducción y una creciente presión de precios como resultado. La guerra de precios ya comenzó a desarrollarse en el espacio EV, y esperamos que se extienda al segmento de motores de combustión”, dijo la compañía en una nota que envió a los clientes.
UBS anticipa que la producción de automóviles superará las ventas hasta en un 6 por ciento, lo que tendría un impacto significativo en el precio de venta de los vehículos. Algunos fabricantes, como Tesla, ya han comenzado a reducir los precios para garantizar que el inventario que llega al mercado se venda a un ritmo aceptable para evitar la acumulación de inventario.
Aunque los precios de los vehículos siguen siendo históricamente altos, el valor medio de compra de un vehículo nuevo ha cayó durante tres meses seguidos, una tendencia que podría presagiar las caídas de precios que se producirán en la segunda mitad del año.
A fines de 2022, a los expertos les preocupaba que los temores de una recesión inminente y dos años de precios de automóviles inflados pudieran conducir a la "destrucción de la demanda" o una caída significativa en la cantidad de personas que buscan comprar un vehículo nuevo. Junto con el exceso de oferta anticipado a mediados o finales de 2023, esto podría resultar en una reducción drástica de los precios de los vehículos que llegan al mercado.
La cadena de suministro lucha contra el mercado de automóviles en 2020
Comenzando con la pandemia de COVID-19 a principios de 2020, las interrupciones en la cadena de suministro, particularmente las interrupciones en los microchips que son vitales para muchos vehículos modernos en la actualidad, limitaron severamente la cantidad de vehículos que los fabricantes de automóviles podían comercializar.
La mayoría de los microchips para vehículos en el momento de la pandemia se producían en Taiwán y China, donde comenzó la pandemia. Los bloqueos severos significaron que la industria de semiconductores necesaria para la fabricación de vehículos se detuvo esencialmente, congelando la capacidad de la mayoría de los fabricantes para producir productos terminados.
Como resultado, el mercado de automóviles nuevos experimentó una grave escasez de inventario, lo que obligó a los concesionarios a agregar primas importantes al precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) para generar suficientes ganancias para permanecer abierto.
Se cancelaron hasta 10 millones de automóviles programados para producción en 2021, y otros 4 millones programados para producción se cancelaron en 2022, lo que significaba que los consumidores tenían un suministro de inventario extremadamente limitado para elegir.
Debido a la contracción del mercado de automóviles nuevos, los consumidores que necesitaban vehículos recurrieron al mercado de automóviles usados, que pronto experimentó un aumento igualmente sustancial en los precios. En algunos casos, los consumidores vieron usados e incluso coches dañados aumento de valor a través de la pandemia, en lugar del patrón típico de depreciación a medida que envejece el vehículo.
La producción agresiva de vehículos a lo largo de 2022 diseñada para satisfacer la demanda extremadamente alta de vehículos puede poner fin a la inflación de los precios de los vehículos en el futuro, brindando un alivio bienvenido para los consumidores, pero un panorama financiero más ajustado para los fabricantes de automóviles en todo el mundo.
Las tasas de interés de los préstamos para automóviles pueden mantener los precios elevados
Un informe de Edmunds encontró que las tasas de interés en los primeros tres meses del año alcanzaron su nivel más alto en promedio desde la Gran Recesión de 2008, un factor atenuante que podría agravar las ventas de automóviles incluso cuando los fabricantes reducen los precios.
El informe encontró que la tasa de interés promedio de los préstamos para automóviles para un vehículo nuevo alcanzó el 7 por ciento, un máximo histórico desde 2008. En el primer trimestre de 1, la tasa de interés promedio de los préstamos para automóviles rondaba el 2022 por ciento. El aumento en las tasas de interés podría agregar más de $4.4 al costo de por vida del préstamo, según el valor del vehículo.
Los préstamos para vehículos usados están experimentando tasas de interés aún más altas, con un promedio del 1 por ciento en el primer trimestre de 2023 para préstamos para automóviles usados recién creados, incluso cuando los consumidores continúan financiando hasta $ 11 o más para automóviles usados.
El informe de Edmunds también señaló que más del 16 por ciento de los consumidores que compraron un vehículo en el primer trimestre de 1 se comprometieron a realizar un pago mensual de más de $2023 por sus préstamos para vehículos.
Se anticipa que las tasas de interés se mantendrán altas hasta 2023, lo que significa que los fabricantes de automóviles preocupados por la destrucción de la demanda pueden estar atentos a acuerdos que reduzcan las tasas de interés para atraer a los consumidores.
El inventario se está recuperando para algunos fabricantes, pero no para todos
No todas las marcas están produciendo nuevo inventario al mismo ritmo, lo que significa que los consumidores que buscan ofertas en el lote pueden tener que modificar las expectativas sobre el automóvil con el que se van.
En general, los fabricantes de automóviles asiáticos tienen menos inventario disponible que los fabricantes estadounidenses.
Un informe de enero de Cox Automotive enumeró a Toyota, Kia y Honda como las marcas con la menor cantidad de inventario disponible. Sin embargo, Dodge, Chrysler, Volvo, Buick y Jeep tenían la mayor cantidad de inventario disponible, con el mayor potencial de reducción de precios para mantener el movimiento del metal.
En general, los vehículos asequibles de gama baja destinados a consumidores con mayor conciencia financiera tenían menos oferta que los coches de lujo de gama alta con etiquetas de precios más altos.
Los vehículos eléctricos y las camionetas tenían la mayor cantidad de inventario disponible, mientras que los vehículos compactos, subcompactos y SUV subcompactos tenían más probabilidades de escasear.
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