La oficina antifraude de Europa identifica el fraude del metro 4
Budapest, 16 de enero (MTI) – La oficina europea antifraude OLAF ha identificado daños por valor de alrededor de 167 76.6 millones de forints en relación con el cuarto proyecto de construcción del metro de Budapest, y la Comisión Europea podría imponer una multa a Hungría de 249 XNUMX millones de forints (EUR XNUMXm), dijo un funcionario del gobierno el lunes.
Nándor Csepreghy, secretario de estado parlamentario de la oficina del primer ministro, dijo en una conferencia de prensa que el proyecto del metro había sido el caso más corrupto en la historia de los 13 años de pertenencia de Hungría a la Unión Europea. Dijo que la OLAF había identificado que casi 167 mil millones de florines habían sido "robados o escondidos", y este dinero debería ser recuperado por las autoridades europeas y húngaras.
El costo total del proyecto fue de poco más de 452.5 millones de forints, dijo, y agregó que la OLAF había identificado irregularidades y corrupción en contratos por valor de más de 272.8 millones de forints.
De esta suma, la UE entregó 76.6 millones de florines en fondos de desarrollo, y Bruselas podría exigir su devolución, dijo.
El gobierno húngaro recibió el informe de la OLAF sobre su investigación del proyecto el 14 de diciembre del año pasado. La oficina antifraude interrogó a unas 50 personas en el transcurso de su investigación, principalmente ex altos funcionarios de la empresa de transporte público de Budapest BKV y de la oficina del alcalde. También investigó los rastros de dinero asociados con las personas físicas y jurídicas vinculadas al caso, dijo Csepreghy.
El informe identifica varios particulares y empresas en consecuencia. Las empresas incluyen DBR Metro Project Igazgatosag, Euro Metro, Strabag, Siemens, Alstom, Hidepito, el consorcio Bilfinger-Porr-Vegyépszer, Swietelsky y el consorcio Bamco. De los particulares vinculados al caso, dos son nombrados en relación con el diseño interior de las estaciones de metro. Uno de ellos fue teniente de alcalde de Budapest antes de 2010 y el otro es el ex director ejecutivo de BKV, dijo Csepreghy. Los contratos asociados con esta parte del proyecto tenían un valor de 40 millones de florines, agregó. Las personas nombradas en relación con los contratos relacionados con el suministro de energía del metro incluyen al supuesto propietario de Media Magnet, el ex director de la empresa ferroviaria húngara MAV y un destacado miembro del personal de Eurometro. Los contratos relacionados con esta parte del proyecto tenían un valor de 32 millones de florines, dijo Csepreghy.
La OLAF identificó irregularidades y signos de corrupción en relación con 57 contratos relacionados con el proyecto, dijo el secretario de Estado, y agregó que el 96 por ciento de los daños identificados pueden vincularse a solo cinco de esos contratos. Veintiocho de los contratos en cuestión fueron financiados con fondos de la UE y 29 con préstamos tomados por el gobierno y la alcaldía del Banco Europeo de Inversiones.
Las irregularidades en cuestión también se refieren a la adquisición de los trenes del metro de Alstom y, por lo tanto, también a la segunda línea del metro de la capital, que opera el mismo tipo de trenes, señaló. Si Bruselas modificara sus hallazgos en el futuro, el valor de los daños podría aumentar en decenas de miles de millones de florines, agregó.
Dijo que los asesores legales del gobierno estaban evaluando la posibilidad de publicar el informe de la OLAF al público en su totalidad, y agregó que el gobierno estaba "totalmente comprometido" a publicarlo.
Csepreghy dijo en la rueda de prensa de hoy que el gobierno presentaría una denuncia penal y esperaba entregarla al fiscal a finales de esta semana. El objetivo es intentar que los responsables de los daños paguen por ellos, dijo.
A partir de la recepción de la versión en húngaro del informe de la OLAF, el gobierno tiene dos meses para dar una respuesta sustantiva, dijo. La comisión tendrá entonces un máximo de cuatro meses para formarse un punto de vista y decidir sobre cualquier acción futura.
Un eurodiputado del partido de la oposición Diálogo pidió la divulgación completa del informe de la OLAF. Se debe declarar la responsabilidad inmediata, independientemente de la afiliación partidaria, dijo Benedek Jávor en un comunicado. La gravedad del escándalo en torno al cuarto metro fue tal que “no debería haber más espacio para encubrimientos”. Dijo que estaba de acuerdo con Csepreghy en que el proyecto “apestaba a corrupción”, citando costos de construcción enormemente inflados y la opacidad del proceso de adquisición del proyecto.
La opositora Coalición Democrática dijo hoy que exigió que el gobierno publique inmediatamente el informe de la OLAF. La representante del partido en el concejo municipal, Erzsébet Gy Németh, dijo que no podía entender por qué al gabinete le interesaría no publicar el documento. Insistió en que el gobierno ya había cuestionado los resultados de las investigaciones europeas sobre casos de "corrupción anteriores", pero ahora estarían dispuestos a pagar la multa para "hacer un ejemplo del liderazgo anterior de la ciudad".
Si el informe se relacionara con el proyecto de los gobiernos anteriores a 2010 y no con el partido gobernante Fidesz, entonces el documento habría formado la base para la "propaganda de Fidesz", insistió. Los individuos corruptos, independientemente de si son políticos de Fidesz o no, deberían ser los castigados, dijo Gy Nemeth.
El partido de oposición Együtt dijo que el caso en torno al proyecto del metro 4 destacaba la necesidad de una fiscalía de la UE. Si las autoridades húngaras son incapaces de proteger a los contribuyentes húngaros y europeos, se necesita una nueva institución, dijo Márton Pataki, jefe del capítulo de Budapest del partido, en una conferencia de prensa. Las noticias en torno a la cuarta línea de metro indican que la fiscalía húngara dirigida por Péter Polt, junto con el sistema de justicia del país, están “al borde del colapso o ya han fracasado”, dijo.
Foto: Daily News Hungría
Fuente: MTI
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