¿Los contratiempos de Covid-19 en Europa corren el riesgo de otro lavado de viajes de verano?
Las aerolíneas y el sector de viajes de Europa se preparan para un segundo verano perdido, con esperanzas de recuperación cada vez más desafiadas por un lanzamiento de vacuna COVID-19 obstaculizado, infecciones resurgentes y nuevos bloqueos.
Las acciones de aerolíneas y viajes cayeron el viernes después de que París y gran parte del norte de Francia cerraron durante un mes, días después de que Italia introdujera fuertes restricciones comerciales y de movimiento para la mayor parte del país, incluidas Roma y Milán.
Los reveses afectaron las perspectivas de recuperación para la temporada alta crucial, cuyas ganancias generalmente ayudan a las aerolíneas durante el invierno, cuando la mayoría de las aerolíneas pierden dinero incluso en los buenos tiempos.
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“Si no hay confianza allí, la demanda simplemente no regresa”, dijo Leah Ryan, consultora de Alton Aviation con sede en Dublín, quien espera que las malas noticias sobre las vacunas y los bloqueos perjudiquen las ya débiles reservas.
Además de los nuevos confinamientos, las perspectivas para el verano se han visto afectadas por el aumento de infecciones en Grecia y otros lugares y por la perjudicial suspensión de la vacuna de AstraZeneca por parte de varios países europeos, por temores de salud rechazados por la Agencia Europea de Medicamentos.
Las aerolíneas que ya han acumulado miles de millones en deuda enfrentan una mayor tensión que algunas no pueden sobrevivir sin fondos frescos. El propietario de British Airways, IAG, recaudó 1.2 millones de euros (1.43 millones de dólares) en una emisión de bonos el jueves, diciendo que el colchón lo protegería de una caída prolongada.
Un verano irregular puede plantear menos dificultades para las aerolíneas de bajo costo como Ryanair y Wizz Air, que pueden redistribuir aviones rápidamente entre rutas.
Pero el mercado local de Ryanair espera mantener estrictas restricciones de viaje al menos durante junio, dijo el jueves el funcionario de salud irlandés Ronan Glynn, citando el “deterioro de la situación a nivel internacional” y las variantes emergentes del virus.
Las acciones de Ryanair cotizaron un 4.2% a la baja el viernes, con IAG un 4% y easyJet y Wizz un 3.5%. Las esperanzas de recuperación habían impulsado las acciones de viajes al alza durante el último mes, lideradas por la ganancia del 25% de IAG.
Si bien las aerolíneas de ultra bajo costo pueden soportar el dolor de otro lavado de verano, dicen los analistas, rivales como easyJet y Virgin Atlantic podrían enfrentar nuevas presiones en el balance. Air France-KLM también busca recaudar capital y reducir la deuda del rescate de 10.4 millones de euros del año pasado.
El grupo de aerolíneas franco-holandés tiene como objetivo volar más del 50% de la capacidad anterior a la crisis este año, en comparación con el 40-50% de Lufthansa, objetivos que aún podrían resultar ambiciosos.
"Gran éxito" "Existe el riesgo de un mayor número de quiebras, particularmente entre ahora y finales de año", dijo a Reuters Alexandre de Juniac, jefe del organismo global de aerolíneas IATA.
El último latigazo en el sentimiento de recuperación se extiende desde las aerolíneas hasta las industrias hoteleras y la economía en general, lo que penaliza a los países mediterráneos que dependen del turismo.
“La cantidad de virus está aumentando, el lanzamiento de la vacuna se está quedando atrás y existe el riesgo de que Europa pierda un segundo verano”, dijo el economista de Morgan Stanley Jacob Nell, prediciendo un “gran golpe para las economías del sur”.
Gracias a su progreso más rápido en las vacunas, el mercado emisor del Reino Unido se ha visto como clave para la próxima temporada europea. Pero el aumento de las tasas de infección en Europa también podría amenazar esos planes. Grecia se convirtió en la mayor fuente de casos importados de Gran Bretaña cuando los países abrieron un corredor de viajes el verano pasado, según un estudio oficial del Reino Unido publicado esta semana.
En cambio, el ritmo más rápido de las vacunas en Gran Bretaña y los Estados Unidos podría generar un rebote transatlántico, incluso cambiando la sabiduría convencional de que las distancias cortas se recuperarán primero.
“Estos dos países lideran el G20”, con inyecciones administradas al 40% de la población en Gran Bretaña y un tercio en los Estados Unidos, dijo el analista de aviación de UBS, Jarrod Castle.
“El Atlántico Norte podría abrirse entre (ellos) antes que otros mercados europeos, lo que sería muy beneficioso para British Airways”.
Fuente: Reuters
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1 Comentario
¡Obviamente, Mario culpará de esto al gobierno húngaro de Viktor Orban!