Gobierno publica informe de OLAF y culpa a gabinetes anteriores por escándalo de corrupción
Budapest, 3 de febrero (MTI) – Los resultados de una investigación realizada por la oficina antifraude de la Unión Europea (OLAF) “muestran claramente” que los gobiernos anteriores de izquierda y la gestión anterior de Budapest son los culpables del escándalo de corrupción en torno a la construcción de la ciudad. cuarta línea de metro, dijo el viernes el secretario de Estado Nándor Csepreghy, luego de que el gobierno publicara el informe de la OLAF en su sitio web.
Csepreghy señaló que la publicación del documento en inglés se había retrasado por consideraciones de protección de datos.
El secretario de Estado calificó los casos de presunta corrupción identificados en el informe como "el mayor escándalo de corrupción de los últimos 13 años" por los que el país probablemente tendrá que devolver un total de 59 millones de florines (191 millones de euros) a la Unión Europea, que el comunidad había contribuido al proyecto.
El proyecto M4, finalizado en 2014, costó un total de 452 millones de forints, de los cuales se sospecha que 272 millones se utilizaron ilegalmente, mientras que otros 166 millones de forints "fueron robados", dijo.
Csepreghy insistió en que “todos menos uno” de los contratos sospechosos involucrados en el proyecto se habían firmado antes de 2010, y concluyó que “el proyecto más corrupto de todos los tiempos” está vinculado a gobiernos de izquierda.
El gobierno está buscando formas de reclamar la cantidad para cubrir la posible multa europea de los "políticos y empresas afectados", dijo Csepreghy.
Los socialistas de la oposición acogieron con satisfacción la publicación del informe y expresaron su esperanza de que “el documento sea auténtico”. En un comunicado, el partido pidió una investigación “imparcial e imparcial”. “Los que se demuestre su culpabilidad deberían ir a la cárcel y devolver el dinero”, dijo el comunicado socialista.
Jobbik dijo que los perpetradores del presunto soborno deben ser identificados. El representante municipal de Jobbik, Marcell Gergely Tokody, dijo que debería determinarse quién firmó los contratos con las empresas en cuestión, y calificó de "escandaloso" que nadie haya sido acusado todavía.
¡Puede leer aquí el documento en inglés!
ACTUALIZAR
La oposición verde LMP instó a investigaciones públicas inmediatas sobre el caso.
“Puedo decir honestamente que quiero ver cabezas rodar por el polvo”, dijo el concejal de Budapest Antal Csárdi, calificando el caso como “el mayor escándalo de corrupción de Europa”. Dijo que los actores políticos presentados de manera negativa en el informe deben sacar las conclusiones necesarias del escándalo y aceptar la responsabilidad política. Hungría no puede seguir siendo un país donde nada tiene consecuencias, dijo. Csárdi dijo que LMP revisará el informe y presentará las denuncias penales que considere necesarias si la dirección del concejo municipal no lo hace.
La opositora izquierdista Coalición Democrática (DK) comentó sobre el informe diciendo que “aquellos que roban deben estar en prisión, independientemente de su partido político”. El portavoz de DK, Zsolt Gréczy, dijo en un comunicado que los datos que el partido ha revisado hasta ahora indican que tanto el liderazgo anterior a 2010 como el que está a cargo desde 2010 están implicados en el escándalo. El informe también nombra al ex primer ministro socialista Péter Medgyessy como una persona involucrada en el caso, señaló. Gréczy dijo que el gobierno actual también podría ser responsable por su supuesto papel en el caso.
Medgyessy, que fue primer ministro entre 2002 y 2004, confirmó el viernes al portal de noticias index.hu que la OLAF se había puesto en contacto con él en relación con el caso del metro 4.
Le dijo al portal que después de haber sido contactado por la OLAF, respondió que nunca había estado en contacto directo o indirecto con Alstom.
Llamó "incomprensible y más allá del pensamiento racional" sugerir que podría haber tenido alguna influencia en la asamblea de la ciudad de Budapest en la conclusión de un contrato con Alstom, argumentando que se sabía que había mantenido "bastante malas relaciones" con su sucesor, Ferenc Gyurcsány y políticos de los Demócratas Libres gobernantes aliados en ese momento.
“Es una completa tontería [sugerir] que podría haber desempeñado algún papel en la celebración del contrato con Alstom, considerando que ya no ejercía el cargo de primer ministro en 2005 cuando se anunciaron las primeras licitaciones para los proyectos del metro 4, ni en 2006 cuando se convocó a las primeras ofertas”, dijo al portal.
Medgyessy dijo que no era propietario ni socio de AssistConsult Kft cuando la empresa firmó un contrato con Alstom.
Dijo que había comprado la compañía en 2006 después de que expiró su mandato parlamentario, pero que no tenía autoridad para cancelar el contrato existente.
Fuente: MTI/kormany.hu
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