¡La infernal ola de calor húngara golpea duramente a los ferrocarriles!
El jueves, MÁV ofreció un descuento del 50 por ciento para los participantes de Balaton Crossing. Sin embargo, el viernes por la mañana la compañía emitió una advertencia, instando a los pasajeros a tomar el tren solo si es absolutamente necesario. ¿Qué está pasando realmente? Continúe leyendo a continuación para conocer más detalles.
A pesar de que los meteorólogos predijeron la llegada de la ola de calor con días de anticipación, MÁV emitió una advertencia solo el viernes por la mañana de que el calor extremo podría causar interrupciones e incluso retrasos importantes en los servicios ferroviarios, y pidió a los pasajeros que viajen solo si es absolutamente necesario hacia el final del semana. Sin embargo, en un comunicado del jueves, la compañía ofreció un descuento del 50 por ciento en las tarifas de regreso ocasionales para los participantes en Balaton Crossing el sábado.
Opinión experta húngara
“Puede verse como algo positivo que te digan de antemano que no viajes en tren si no es necesario. De hecho, esta es una forma de animar a la gente a conducir. Y al menos no es una sorpresa si el tren no llega”, dice Áron Szalay, fundador de la ONG Közlekedő Tömeg (Transportando la Misa). Nepszava con algo de ironía. Se refiere al anuncio realizado por MÁV el viernes por la mañana. Como escribe la compañía ferroviaria, “en clima cálido, debido a la expansión térmica, se genera una tensión material dañina en las vías y líneas aéreas”.
Esto puede provocar deformación y expulsión, por lo que MÁV mide constantemente las temperaturas de la pista y, si es necesario, introducirá restricciones de velocidad. Para hacer esto, los rieles deben calentarse hasta 45-50 grados centígrados, lo cual es una posibilidad real en un día caluroso, y se espera que la temperatura del aire se mantenga en torno a los 40 grados centígrados hasta el martes de la próxima semana.
Punto de ebullición: vagón de tren se incendia
Otro gran problema en el calor es el aire acondicionado de los vehículos, otra área en la que MÁV está funcionando mal. El enfriamiento generalmente está disponible solo en los automóviles más nuevos en las líneas suburbanas de Budapest (y algunas zonas rurales). Además, menos de 100 autocares IC+ construidos en los últimos diez años tienen aire acondicionado. Además, estos modelos no tienen más de una ventana que se abre por tren.
Hace unas semanas, los pasajeros rompieron la ventana de un vagón en la estación de Keleti después de haberlo dejado a un lado (por el día) durante una clasificación del vagón, pero por alguna razón fue "olvidado" y las personas casi fueron hervidas vivas en el compartimiento de pasajeros. . Otro caso extremo ocurrió esta semana cuando un vagón de tren se incendió.
Fuente: nepszava.hu
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