Se revela cómo Hungría planea gastar los fondos del préstamo chino
Hungría utilizará parte de su préstamo chino de 1 millones de euros para financiar la instalación de estaciones de recarga de vehículos eléctricos en zonas rurales. Esta medida se produce en un momento en que el gobierno está reorientando los fondos debido a los retrasos e incertidumbres con las subvenciones de recuperación de la UE.
Según PortafolioEl préstamo chino se destinará a este proyecto, que inicialmente estaba previsto que fuera financiado por la UE. La decisión del gobierno también implica utilizar el préstamo para otras iniciativas relacionadas, lo que refleja un cambio estratégico en los enfoques de financiación.
Inicialmente, se planeó que este proyecto se financiara mediante el marco de préstamos de recuperación de la UE a través de una suma próxima de 28 mil millones de HUF (70.9 millones de euros) subvención. Sin embargo, como los fondos de la UE se retrasan o son inciertos, el gobierno ha decidido utilizar el préstamo chino para esta iniciativa. Parece que no sólo una parte de la subvención de 28 millones de HUF se cubrirá con el préstamo chino, sino también una parte separada de 30 millones de HUF (76 millones de euros) Subvención de la UE para la compra de vehículos eléctricos.
Desde Daily News Hungría Se informó por primera vez a finales de julio En relación con la adquisición silenciosa por parte de Hungría de un préstamo de 1 millones de euros de los bancos chinos, se ha especulado sobre cómo se utilizaría esta importante financiación. La Agencia de Gestión de la Deuda (Államadósság Kezelő Központ) La base de datos enumera sólo categorías amplias para el propósito del préstamo: “Financiar los gastos del presupuesto central en los sectores de alta tecnología, desarrollo de infraestructura, infraestructura de transporte y energía”.
Primeros informes sobre el posible uso del préstamo
El ministro de Economía, Márton Nagy, declaró al día siguiente que este préstamo “se integrará en la financiación estatal, principalmente para el desarrollo de infraestructuras”. Mientras tanto, el ministro de Finanzas, Mihály Varga, confirmó la semana pasada que “el préstamo chino se está utilizando para inversiones en eficiencia energética”, aunque los socios chinos no han aceptado desclasificar el acuerdo de préstamo.
Portfolio informa ahora que al menos 28 mil millones de HUF del préstamo chino de casi 400 mil millones de HUF se asignarán a la expansión de las estaciones de carga de vehículos eléctricos en áreas rurales, un proyecto inicialmente planeado para ser financiado por el programa de recuperación de la UE.
La licitación para la “Instalación de Estaciones de Carga de Vehículos Eléctricos”, con código RRF-REP-10.14.1-24, fue consultada socialmente a principios de julio y se esperaba que se abriera en agosto, pero aún no ha comenzado. Las empresas con licencias de operador de estaciones de carga eléctrica podrán postularse, comprometiéndose a establecer al menos una estación de carga en uno de los 45 distritos desatendidos designados.
El Gobierno sustituye los fondos de recuperación de la UE por préstamos chinos
Es muy probable que el gobierno tenga intención de utilizar el préstamo chino tanto para la subvención de la UE de 28 millones de forint como para la subvención en curso de 30 millones de forint para la compra de vehículos eléctricos. Esto se sustenta en dos factores.
En primer lugar, cuando el gobierno añadió la licitación para la recarga de vehículos eléctricos a la lista de proyectos de préstamos REPowerEU el pasado mes de agosto, también añadió la subvención para la compra de vehículos eléctricos. Un decreto gubernamental permitió que estos proyectos se financiaran con cargo al presupuesto si no se recibían fondos de la UE o se recibían con retraso, allanando el camino para utilizar fondos húngaros y, posiblemente, chinos.
En segundo lugar, el 2 de julio, el Ministerio de Energía destacó la licitación de la UE para ampliar la red de carga y recordó que el programa de compra de vehículos por 30 XNUMX millones de forint ya había comenzado en febrero, también en el marco de REPowerEU.
Si este informe resulta exacto, será la primera señal tangible de que el gobierno húngaro está sustituyendo los fondos de recuperación de la UE por préstamos chinos debido a las dificultades para acceder a los fondos de la UE.
El ministro Márton Nagy ya había dicho que “tenemos derecho a este dinero, pero la UE nos lo impide por motivos políticos”. Y añadió: “Seguimos luchando por los fondos, pero parece que nos encontramos con obstáculos muy duros”.
Los fondos de recuperación de la UE aún están fuera de nuestro alcance
El gobierno aún no ha cumplido varios hitos clave para acceder a los fondos de recuperación de la UE, y las actualizaciones recientes sugieren una falta de progreso o intención de cumplir estos requisitos, lo que hace que el acceso a estos fondos sea incierto. Sin embargo, el anticipo de 0.92 mil millones de euros del capítulo REPowerEU podría tener que ser reembolsado si los hitos no se cumplen para 2026. En consecuencia, es notable que el gobierno haya solicitado un préstamo chino de 1 millones de euros con objetivos que reflejan estrechamente los del programa de recuperación de la UE.
La decisión del gobierno de utilizar financiación china para las licitaciones, a pesar de los desafíos con los fondos de la UE, se puede explicar por varios factores:
- Según el Ministerio del Interior, el número de vehículos con matrícula verde en Hungría ha superado los 100,000, de los cuales más de 60,000 son totalmente eléctricos. El programa de compra de vehículos por valor de 30 millones de forint y otras iniciativas sugieren que es crucial desarrollar la infraestructura de recarga, junto con importantes mejoras en la red eléctrica.
- Las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte son las segundas más altas de Hungría después del sector energético, con un 20 % aproximadamente. Tras un aumento de las emisiones en los últimos años, el año pasado se produjo la primera reducción significativa, de más del 7 %. La ampliación de la red de carga y de la flota de vehículos eléctricos podría impulsar aún más esta reducción en los próximos años.
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