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Hungría ampliará su flota ferroviaria con 70 nuevos trenes chinos y planea importantes proyectos de infraestructura
Hungría se dispone a modernizar significativamente su red ferroviaria. El gobierno planea adquirir 70 nuevos trenes de fabricación china, además de los modelos suizos Stadler existentes. El ministro de Construcción y Transporte, János Lázár, anunció el anuncio durante una rueda de prensa celebrada el jueves en Hajdúszoboszló.
Nuevos trenes para rutas nacionales
Los nuevos trenes de motor, que se espera que circulen por el corredor Debrecen–Nyíregyháza–Miskolc, complementarán los trenes Stadler de entre 10 y 15 años de antigüedad, que se renovarán y recibirán servicio en Szolnok. según un informe de TelexEn total, este año se prevé la entrega de 93 trenes con 14,000 plazas, con un coste de 80 millones de forint (208.3 millones de euros).
Los trenes chinos de dos pisos CRRC ZEMU, Probado en pistas húngaras Durante el verano, miden 158 metros de largo y tienen capacidad para 1,280 pasajeros, incluyendo 571 sentados. Alcanzan velocidades de hasta 200 km/h. Diseñados con aluminio ligero y materiales compuestos, su masa es solo un 10 % mayor que la de los vehículos convencionales de un solo piso, a pesar de su configuración de dos pisos. Sus amplias puertas de una sola hoja, de casi 1.5 metros de ancho, permiten subir y bajar con mayor rapidez.
“Es evidente que la red se enfrenta a una enorme demanda, y durante años hemos operado con trenes de entre 50 y 60 años”, declaró Lázár. Añadió que los trenes suizos, reconocidos por su durabilidad y precisión, conservan su valor con el tiempo, y la adquisición de nuevos trenes de motor es cada vez más difícil en toda Europa.
Inversión en infraestructura ferroviaria
Además de la expansión del material rodante, Hungría impulsa mejoras de infraestructura. El gobierno ha confirmado la construcción de un nuevo nudo delta cerca de Zalaszentiván, un tramo de vía de 1.5 kilómetros diseñado para conectar la línea este-oeste 25 desde Eslovenia, pasando por Zalaegerszeg y Zalaszentiván, hasta Bobá, con la línea norte-sur 17, que une Szombathely, pasando por Zalaszentiván, hasta Nagykanizsa. El proyecto eliminará la necesidad de que los trenes den marcha atrás en la estación de Zalaszentiván, lo que aumentará la eficiencia de los servicios de pasajeros y mercancías.
El desarrollo, que cuesta casi 12 millones de HUF (31.2 millones de EUR), está cofinanciado por la UE y el estado húngaro. Informes de la OHIEl consorcio VS Zala, integrado por Swietelsky Vasúttechnika Kft., V-Híd Network Kft. y R-Kord Kft., se adjudicó el contrato de construcción, con un plazo de ejecución de 840 días, lo que podría concluir el proyecto en noviembre de 2028. El cruce del delta también servirá de soporte a la terminal de contenedores planificada por Metrans, lo que aumentará aún más la capacidad de carga.
Renovación de los servicios de InterCity
El gobierno también planea añadir un nuevo vagón InterCity a la ruta Budapest-Debrecen. Lázár destacó que el 10 % de la capacidad total de los nuevos trenes se destinará principalmente a Debrecen y Miskolc, mientras que el resto se utilizará en Szolnok, Sopron, Szombathely y Budapest. El Ministerio está considerando adquirir trenes Stadler usados adicionales de Suiza para satisfacer la demanda futura.
Estas medidas reflejan la ambición de Hungría de modernizar tanto el material rodante como la infraestructura ferroviaria, con el objetivo de mejorar la calidad de los viajes, aumentar la capacidad y fortalecer el papel del país en los corredores de mercancías europeos.