Hungría introducirá trenes híbridos de cero emisiones en la próxima década
Dentro de los próximos diez años, los Ferrocarriles Estatales Húngaros (MÁV-Start) planean el reemplazo de los trenes ferroviarios diésel BZ-Mot usados recientemente, que han estado en funcionamiento desde la década de 1970, por los vehículos de cero emisiones más modernos.
Como el portal de noticias húngaro Origo informes, estos serán alimentados por pantógrafo en las líneas aéreas y por batería interna en los tramos no electrificados.
Tal y como escribe la compañía ferroviaria en su comunicado, básicamente se pueden diversificar dos tipos de vehículos en el caso de unidades múltiples de doble efecto.
- unidades múltiples híbridas de línea aérea diesel-eléctrica y eléctrica;
- unidades múltiples eléctricas híbridas con cero emisiones (contaminantes), que pueden ser trenes eléctricos aéreos y de batería o, por ejemplo, vehículos impulsados por hidrógeno (pila de combustible).
De estos, MÁV-Start tiene la intención de adquirir vehículos eléctricos de doble efecto alimentados por batería.
Esta tecnología es una novedad a nivel mundial, y en los próximos diez años, el objetivo es que estos vehículos de gama baja sirvan a los pasajeros en líneas de extensión de poco tráfico en lugar de los trenes diésel actuales.
MÁV-Start ha puesto en marcha un procedimiento público de la Unión Europea para la contratación de veinte trenes de 200 plazas y treinta de 150 plazas, nuevos trenes híbridos de motor eléctrico cero emisiones. Está previsto que los vehículos de 200 asientos lleguen en 2023-2024, mientras que los trenes de 150 asientos probablemente lleguen a Hungría entre 2024 y 2029.
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El vehículo híbrido es una solución técnicamente innovadora no solo en Hungría sino también en Europa. Hasta ahora, solo la provincia alemana de Schleswig-Holstein decidió comprar 55 trenes de motor Stadler Flirt Akku el otoño pasado.
Los vehículos están equipados con modernas comodidades para los pasajeros; son silenciosos, con aire acondicionado, equipados con enchufes eléctricos y conectores USB.
Al igual que en el caso de los vehículos eléctricos, la duración de una sola carga es fundamental para los trenes eléctricos. Debe calentarse con una batería en invierno y enfriarse en verano, y esto podría ser un desafío para las celdas.
A pesar de los inconvenientes, los vehículos diésel actuales no se pueden utilizar durante mucho tiempo debido a las estrictas normas sobre emisiones de carbono. Incluso ahora, solo están permitidos en el mercado aquellos motores diésel que cumplen con los límites de emisión de la llamada Etapa V, pero los fabricantes aún no ofrecen vehículos que lo hagan.
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Sin embargo, los antiguos trenes, automotores y locomotoras que ya están funcionando pueden permanecer por el momento; todavía, la Asociación Ferroviaria Internacional planea exigir una operación de cero emisiones para sus miembros para 2050.
Fuente: origo.hu
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