Momento histórico: Hungría vuelve al mar – Comienza la construcción del puerto húngaro de Trieste, FOTOS

Aunque el gobierno húngaro habló en 2018 de comprar un puerto en la ciudad italiana de Trieste, solo adquirió un territorio en el que se puede construir un puerto. El proyecto de construcción comenzó y Levente Magyar, viceministro de Asuntos Exteriores de Hungría, compartió algunos detalles al respecto en un video en el que informó a la prensa italiana. El mensaje principal es que el puerto comenzará a operar en 2028 en lugar de 2026, una fecha prometida anteriormente por el ministro de Relaciones Exteriores Szijjártó. Además, Hungría construirá un paseo marítimo de 650 metros de largo para los barcos que entran y salen para satisfacer las necesidades de exportación de las empresas húngaras.

Comienza la construcción del puerto húngaro de Trieste

Según Señor MagyarEl nuevo puerto estará operativo a pleno rendimiento en 2028. Así lo ha escrito la Agencia Húngara de Noticias (MTI) a raíz de su intervención en la rueda de prensa tras un recorrido por las instalaciones. Sin embargo, en un vídeo compartido por el sitio web local intrieste.com, Magyar ha afirmado que el gobierno húngaro quiere que el puerto esté operativo en 2028. "Podremos ir mejorándolo poco a poco". La confusión sobre los plazos y las fechas no es algo inusual en el proyecto de desarrollo del puerto de Trieste. En 2022, el ministro de Exteriores, Szijjártó, prometió que el puerto estaría operativo en 2026.

El gobierno húngaro anunció hace siete años que quería comprar un puerto en el Adriático para ayudar a las empresas húngaras a exportar sus productos. La inclusión de la zona de Trieste se anunció en 7 y el gabinete de Orbán dijo que ya habían cerrado la transacción. Lo hicieron solo en 2019. Después, el proyecto se congeló, aunque los salarios en Adria Port Ltd, la empresa estatal húngara responsable del proyecto, rose.

El terreno que ha adquirido el Gobierno húngaro no es un puerto (aunque la comunicación oficial era sobre la obtención de un puerto), sino un muelle y una zona industrial con trámites judiciales en curso. Sin embargo, parece que el Gobierno húngaro ha podido superar las dificultades, ya que el viceministro de Finanzas, Levente Magyar, ha viajado a Trieste para reunirse con su homólogo italiano, Edoardo Rixi, y anunciar el inicio de las obras.

“Esto marca un punto de inflexión para un proyecto estratégico para el crecimiento de este territorio, aprovechando su acceso al mar como ventaja clave”, dijo Pierpaolo Roberti, consejero regional de autonomía local, quien se unió a Rixi y Magyar para la visita in situ.

Puerto y centro logístico

Según el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el proyecto de 30 hectáreas que se está desarrollando cuenta con 650 metros de frente marítimo. En primer lugar, se construirá un frente marítimo de 250 metros de largo rellenando el mar con 50 mil metros cúbicos de tierra. En la segunda fase, se ampliará esa zona en 400 metros para crear el frente marítimo completo de 650 metros de largo donde podrán atracar los barcos. Por último, el gobierno húngaro quiere construir un centro logístico de 30 hectáreas con los edificios necesarios para las operaciones marítimas y comerciales.

Según Magyar, las exportaciones húngaras destinadas a socios comerciales fuera de Europa se realizan por vía marítima. El valor de las exportaciones físicas asciende a 148 millones de euros, lo que convierte a Hungría en el 34º mayor país exportador del mundo. Magyar sugirió que la falta de un puerto marítimo perjudicaría la competitividad de Hungría.

Un símbolo de cooperación regional

Mientras tanto, HVGEl medio de comunicación húngaro especializado en economía, Štešić, se mostró escéptico sobre la rentabilidad del puerto. En 2019, también escribió que el gobierno húngaro compró el puerto por una suma muy superior a su valor real (1.86 millones de euros frente a 484 mil).

En su artículo de 2019, HVG escribió que el proyecto costaría 30 millones de euros. Sin embargo, el gobierno italiano... intrieste.com escribió El coste total estimado de la nueva terminal asciende a 200 millones de euros, cifra que, según el medio, incluye las inversiones del gobierno italiano en la zona para mejorar la accesibilidad y la infraestructura portuaria.

Rixi calificó el proyecto como un símbolo de cooperación regional y una oportunidad para aumentar el crecimiento económico europeo. “Esta iniciativa no sólo garantiza a Hungría, uno de los principales exportadores de la UE, un acceso directo al Mediterráneo, sino que también fortalece las conexiones comerciales de Italia con Europa central y oriental”, añadió.

Hungría recupera el acceso al mar después de 105 años

Hungría se convirtió en un país sin salida al mar en 1920, ya que la derrota en la Primera Guerra Mundial significó que perdimos nuestro frente marítimo en Croacia con nuestro puerto principal, Fiume (Rijeka). Después, Hungría construyó puertos en el Danubio, el más grande en el extremo norte de la isla Csepel de Budapest (el distrito 21 de la capital), que todavía está en funcionamiento, y el volumen de mercancías transportadas allí aumenta constantemente. Escribimos AQUÍ Sin embargo, el puente ferroviario que conduce al puerto se encuentra en condiciones devastadoras que requieren una inversión e intervención gubernamentales inmediatas.

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• La limpieza de la zona portuaria comenzó el pasado mes de septiembre, ya escribimos sobre ello en ESTE .