La vida silvestre de Hungría en peligro debido al proyecto de la UE destinado a aumentar el tráfico de buques de carga en el río Danubio
Para implementar un tráfico de buques de carga más frecuente en el río Danubio, sería necesario hacer que el río tuviera una profundidad de 2.7 metros en Hungría. El coste de la inversión es de 6.3 millones de euros, financiados por la Unión Europea en un 85%. Sin embargo, el dragado afecta a especies protegidas y espacios Natura 2000. Además, los humanos también pueden verse afectados, ya que los barcos contaminarán los suministros de agua potable. El público puede comentar sobre la evaluación ambiental estratégica recientemente publicada del desarrollo hasta principios de marzo.
Se ha completado la evaluación ambiental estratégica del programa de desarrollo del transporte marítimo del Danubio; la inversión pertenece al proyecto titulado “Extensión de la preparación para el desarrollo de la vía navegable interior húngara TEN-T”. La Unión Europea también es parte interesada en el desarrollo. TEN-T significa Red Transeuropea de Transporte, una red de transporte por carretera, ferrocarril, aire y agua diseñada para servir a todo el continente europeo. El canal Danubio-Meno-Rin, que tiene 3,500 km de largo, conecta once países europeos desde el Mar del Norte hasta el Mar Negro. El presupuesto para el desarrollo nacional es de 6.3 millones de euros, de los cuales el 85% está financiado por la Unión Europea.
El desarrollo tiene como objetivo permitir que los buques de carga naveguen con más frecuencia en la sección húngara del Danubio que en la actualidad, lo que requiere la profundización del lecho del río (hasta 2.7 metros de profundidad) en Hungría.
Como resultado de la inversión, embarcaciones con un calado de 25 decímetros y una capacidad de carga de 1300-1600 toneladas podrían navegar por el río durante 300 días al año.
En 2018 resultó que la inversión se llevará a cabo por un importe neto de 3.6 millones de euros. El proyecto afecta a la sección del Danubio entre el pueblo de Szap en Eslovaquia y la frontera sur. Cerca de 52 kilómetros en total (incluidos 31 sitios), necesitan ser intervenidos en el tramo entre Szob y la frontera sur para mejorar la navegabilidad.
As Transparente informes, el proyecto de navegabilidad del Danubio se retrasa significativamente debido a preocupaciones ambientales. La planificación comenzó en 2005 y estaba previsto que finalizara en 2014. WWF Hungría también alzó la voz en contra de la inversión en ese momento, y en 2011 la autoridad verde revocó varios permisos ambientales ya válidos. En 2005, la sección húngara del Danubio se agregó a las rutas de transporte prioritarias de la Unión Europea, lo que estipula que el río también debe estar disponible para los buques de carga de la UE. En ese momento, WWF criticó a la Unión por tratar de favorecer solo a las grandes compañías navieras con la profundización del lecho del río. Según la organización, las obras de regulación del río podrían arruinar los valores naturales a lo largo del Danubio, y muchos creen que “No es el río el que hay que adaptar a los barcos, sino los barcos al río”.
En el curso de la revisión estratégica actual, los planes anteriores fueron refinados, se delinearon varias versiones y hoy no imponen requisitos más estrictos que los exigidos por los acuerdos internacionales.
Lea también: La policía ofrece una recompensa de 5,600 EUR por información sobre la contaminación por petróleo en el Danubio
Aún así, se esperan varios impactos negativos desde el punto de vista ecológico y de conservación de la naturaleza.
Uno de los mayores problemas es la puesta en peligro de las especies acuáticas, incluidas las especies de invertebrados, peces y aves. Estas especies están extremadamente amenazadas por el dragado y el creciente tráfico de buques de carga. Como resultado, el hábitat natural de varias especies cambiará y dejará de ser adecuado como lugar de reproducción, alimentación o anidación. La inversión también puede poner en peligro especies protegidas, incluidos cangrejos, especies de aves protegidas de valor natural significativo (por ejemplo, lirios pequeños y aves zancudas), especies de libélulas, especies de caracoles de agua protegidas y especies de peces. Además, puede dañar espacios naturales protegidos de importancia nacional, espacios Natura 2000 y elementos de la Red Ecológica Nacional. Muchas aves protegidas anidan en áreas potencialmente afectadas por la deforestación, así como el castor, la nutria y el murciélago euroasiáticos.
La inversión también pone en peligro los suministros de agua potable.
“Como resultado de las intervenciones que resultaron en la descomposición de la capa de cobertura en el área de protección de las bases de agua, los contaminantes en el Danubio pueden ingresar directamente al acuífero y llegar a los pozos debido a la violación de la membrana que proporciona la filtración bioquímica. .” El proyecto afecta a 58 bases de agua a lo largo del Danubio, de las cuales 26 son a largo plazo y 32 están actualmente en funcionamiento. El agua subterránea extraída de las cuencas filtradas a lo largo del Danubio abastece a casi el 40% de la población del país.
Los efectos adversos afectan principalmente a las crías de peces que tienen más probabilidades de estar presentes en las zonas costeras menos profundas. Según el documento, es apropiado limitar y controlar constantemente la velocidad de las embarcaciones que provocan grandes oleadas en ciertas etapas críticas durante el período en que las crías aún no pueden esquivar las olas.
Para 2050, el tráfico de barcos en la sección afectada del Danubio puede aumentar en un 75 % en términos de número de barcos.
Imagen destacada: Wikimedia Commons por Gábor Dvornik
Lea tambiénBrutal contaminación por petróleo en el Danubio – imágenes
Fuente: atlatszo.hu
por favor haga una donación aquí
Noticias de última hora
¿Qué pasó hoy en Hungría? — 1 mayo, 2024
El candidato a alcalde de Budapest, Fidesz, promete una Budapest limpia y organizada
¡Nuevo servicio nocturno desde esta ciudad húngara a Varsovia!
Von der Leyen: los húngaros hicieron a Europa más fuerte, comisario húngaro: ésta no es la UE con la que soñamos
¡Ahora es más fácil rastrear trenes y autobuses en Hungría en tiempo real!
Hungría celebra su 20º aniversario de membresía en la Unión Europea
1 Comentario
Por supuesto que es culpa de la UE otra vez... Jawn