Autobuses Ikarus: los productos húngaros de mayor éxito del siglo XX

Este fin de semana se celebró por quinta vez en el Aeroparque Ferihegy el Salón Internacional de Autocares Ikarus.

La colección

hola magiar informó que, además de los húngaros, en el evento estuvieron representados más de 100 autobuses de propiedad extranjera. Además de los autobuses de larga distancia, suburbanos y locales, el público también pudo ver modelos únicos o de pequeña escala, como el Ikarus de dos pisos, un autobús de conferencias utilizado por el gobierno de la RDA, las rarezas utilizadas en los aeropuertos británicos y modelos reconvertidos para uso médico. cuidado. Además, el público tuvo la oportunidad de contemplar sorprendentes vehículos veteranos de edad más avanzada, como el 30, 311, 60, 55, 66, 180, 620, 630 y el de dos pisos.

Lamentablemente, la fábrica de autobuses no contaba con una colección que conservara ninguno de sus productos. Sin embargo, el Museo del Transporte, empresas de transporte, antiguos conductores, mecánicos y aficionados se reúnen y muestran sus vehículos juntos. En Hungría En general, existe una gran admiración y respeto por los vehículos fabricados por los húngaros.

La historia del Ícaro.

La empresa se fundó en 1949. El primer Ikarus auténtico se fabricó en los años 1950, la llamada serie 30. Sólo podía ir a una velocidad de 78 km/h y hacía mucho calor durante el verano. Los autobuses 60, 31 y 311 ganaron gran popularidad en los años 1950 y 1960. Posteriormente, estas series sufrieron grandes cambios para atender a la gran población de las grandes ciudades, como Budapest. Estos autobuses eran figuras icónicas de muchas ciudades y pueblos de Hungría y Europa del Este. Es bastante impactante, ¡pero también podrás ver estos magníficos vehículos en más de 40 países!

A partir de 1964, por decisión del Comecon se permitió a Hungría especializarse en la producción de autobuses y autocares. Así, Ikarus estableció una fábrica en Székesfehérvár y comenzó la producción de motores en Győr. A finales de los años setenta, Ikarus producía 10,000 unidades al año. También se había convertido en el mayor fabricante de Europa y, a principios de los años 1980, era el quinto mayor fabricante del mundo. La marca estuvo presente en 60 países. La mayoría de los autobuses se encontraban en la Unión Soviética y la RDA, pero también se utilizaron en países de África a Escandinavia y de Estados Unidos a China.