La emblemática estación de tren Keleti de Budapest cumple 140 años: aquí hay 8 datos fascinantes
La estación de tren Keleti de Budapest, un ejemplo icónico de arquitectura ecléctica, abrió sus puertas por primera vez a los pasajeros el 16 de agosto de 1884. Los renombrados pintores húngaros Károly Lotz y Mór Than crearon los impresionantes frescos de la estación, pero aquí hay ocho datos más intrigantes sobre este histórico centro de transporte húngaro.
Según Lelépo, la estación de tren de Keleti está construida sobre tres mil pilotes. Debido a los altos niveles de agua descubiertos durante la construcción, el edificio requirió un refuerzo importante. La estación fue diseñada por los arquitectos Gyula Rochlitz y János Feketeházy.
El primer tren partió de la estación de Keleti el 16 de agosto con destino a Miskolc, tirado por una máquina de vapor. Cabe destacar que la estación estuvo equipada con iluminación eléctrica desde el principio, con 644 bombillas que iluminaban tanto el interior como el exterior para los pasajeros.
El nombre original de Keleti era 'Estación Central de Budapest', pero se le cambió el nombre en 1892. Durante la Segunda Guerra Mundial, los bombardeos aliados por parte de las fuerzas estadounidenses y británicas causaron graves daños a la estación, alcanzando las salas de espera y los pasillos principales.
La estación de tren de Keleti sigue brillando
Frente a la estación, en la actual plaza Baross, había una piscina construida con fines de protección como depósito de agua contra incendios para servir a los bañistas.
La fachada de la estación tiene 43 metros de altura y está coronada por una figura alegórica esculpida por Gyula Bezerédi (1858-1925), un célebre artista húngaro. Las obras de Bezerédi también se pueden ver en Pannonhalma y en el parque de la ciudad de Budapest, incluida su notable estatua de George Washington, inaugurada en 1906. Curiosamente, Budapest cuenta con estatuas de tres presidentes estadounidenses: Washington, Ronald Reagan y George Bush.
Curiosamente, la escultura original de Bezerédi en la fachada de Keleti tuvo que ser reemplazada en la década de 1990.
Por último, debajo de la estación se encuentra una extensa red de sótanos, que sirvieron de refugio durante la guerra.
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Fuente:
El efecto final en la construcción del Metro, lo que ahora es la vista frontal de la estación de tren de Keleti, desaparece, le quita la “fuerza”: cuando miras de cerca la fachada de Keleti, su belleza arquitectónica.
Es un edificio, que tiene por su ubicación, por su fachada, lo que contiene “su cara” que es un mensaje simbólico de tiempos “Pasados”.
Él, triunfante en su mensaje, en lo impresionante de su vista frontal.
La construcción del metro, en mi opinión, bastardó este edificio emblemático: la estación de tren de Keleti.
Las imágenes presentadas en este artículo, los árboles de enfrente, los tranvías en funcionamiento y la ubicación de la estatua, esos tiempos, esas imágenes, eliminadas por el proyecto del Metro, que vieron, nos dejaron con la presentación frontal VILE de la estación de tren de Keleti tal como es. hoy.
Podría TENER – debería TENER en el momento del proyecto Metro, ser redesarrollado – renacer, con una MAYOR aplicación del proceso de pensamiento, para SACAR – CUMPLIR – este lugar “Icónico” en Budapest, Hungría.
SOLUCIÓN ; cubra el 90% de la zona expuesta que es el frente de la estación de tren de Keleti y conviértala en un lugar verde.
No, no soy un “verde”, pero soy similar a las fotografías “envejecidas” de este artículo de ADN.
El lado Arena Mall de la estación Keleti es una VERGÜENZA.
Ya pasó su fecha de RENOVACIÓN hasta el restaurante chino CERRADO, que no funciona desde 2014-2015 y el edificio contiguo.
No haga las cosas a la MITAD, ya que esta parte de la estación de tren de Keleti es una "monstruosidad" y resta valor a la visión frontal y al "otro" lado e internamente, las recientes RENOVACIONES que se han llevado a cabo en la estación de tren de Keleti.
Viajamos el 90% de nuestro tiempo en tren.
Zurich, Suiza (2) ejemplo dos veces al año.
Las obras de renovación recientemente terminadas en la Hauptbahnhof Zurich son magníficas.
UN TRABAJO del 100% – no en parte, eso es una gran resta, de su magnificencia y papel VITAL que desempeña para el público en general y el turismo.
SÍ, tenemos un Gobierno –el Gobierno húngaro de Orban y Fidesz– que NO tiene dinero para invertir ni para invertir en proyectos como la finalización de las renovaciones de la estación de tren de Keleti.
Construyeron un nuevo estadio de fútbol justo arriba de la “utca” – cuando todavía tenían un poco de dinero – DINERO de los contribuyentes.
PRIORIZACIÓN, los gigantescos FALLOS de un Gobierno, que nos han ENVIADO a este CAOS financiero y económico.
El “undercrofh” que se encuentra a nivel del suelo en la estación de tren de Keleti, mirando hacia el agujero vil y poco atractivo, no tiene atractivo arquitectónico.
Es un espacio FEO desperdiciado.
De acuerdo con Preocupados -Troubled, el patio delantero de la estación debería haber sido un mayor complemento a la fachada de la estación.