Increíble: Se han encontrado planos perdidos del Puente de las Cadenas en Budapest

El Museo Técnico y de Transporte de Hungría ha anunciado un descubrimiento sensacional: la institución ha identificado los planos de construcción del Puente de las Cadenas, de hace 185 años y perdidos hace mucho tiempo.

Estos documentos ofrecen una visión única de la construcción del primer puente permanente de Hungría sobre el Danubio y arrojan nueva luz sobre el trabajo del ingeniero escocés Adam Clark.

Se han encontrado dibujos perdidos del Puente de las Cadenas

Las 25 láminas dibujadas a mano se crearon durante la construcción del puente, que comenzó en 1839, y estuvieron desaparecidas durante más de un siglo y medio. Los planos revelan no solo los detalles estructurales del puente, sino también el proceso de su construcción, incluyendo el cronograma de los trabajos de pilotaje y representaciones de la maquinaria y los equipos utilizados en la obra, escribe el Museo Técnico y de Transporte de Hungría en un artículo. Facebook enviar.

Un dibujo particularmente fascinante muestra que Clark diseñó originalmente cuatro cadenas a cada lado del puente, aunque la versión final se construyó con sólo dos.

Los raros dibujos técnicos se dieron a conocer por primera vez a bordo del barco museo Kossuth, donde Domonkos Schneller, director general del museo, destacó que estos documentos podrían servir como fuentes invaluables para la reconstrucción científica de la historia de la construcción del Puente de las Cadenas.

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Los planos serán visibles para el público.

Los visitantes podrán contemplar ejemplares de los dibujos en la Colección de Estudios Técnicos entre el 1 de noviembre y el 31 de diciembre, previa inscripción a través del servicio de investigación del museo.

El Puente de las Cadenas se construyó según los diseños de William Tierney Clark y bajo la supervisión de Adam Clark. La primera piedra se colocó en 1842 y el puente se inauguró en noviembre de 1849 como uno de los logros de ingeniería más avanzados de su época. Clark permaneció en Hungría tras la finalización del proyecto y dirigió la construcción del Túnel del Castillo de Buda.

Las obras del túnel comenzaron en febrero de 1853, y para el 25 de octubre de ese mismo año, los equipos de excavación que trabajaban a ambos lados se encontraron en las profundidades de Castle Hill. Unos doscientos trabajadores trabajaron día y noche, utilizando cientos de quintales de pólvora. Las paredes y el techo estaban cubiertos con millones de diminutos azulejos, lo que llevó a la prensa contemporánea a llamarlo «el baño más grande del mundo».

Juntos, el Puente de las Cadenas y el Túnel del Castillo se convirtieron en el eje simbólico de la capital húngara. La plaza Adam Clark, marcada por el kilómetro cero en la cabeza del puente, sigue siendo el punto de partida de la red de carreteras de Budapest hasta la fecha.