Nuevo proyecto de ley: el gabinete de Orbán quiere reducir significativamente la frecuencia de los trenes entre Budapest y las ciudades rurales y planea cerrar líneas ferroviarias
Un proyecto de ley presentado recientemente muestra que el gabinete de Orbán podría reducir significativamente la frecuencia de los trenes entre Budapest y las ciudades rurales. Al menos eso es lo que dijo Dávid Vitézy, ex candidato a la alcaldía de Budapest apoyado por el Fidesz. Vitézy trabajó y trabaja como experto en transporte en la vida civil. Dijo que los húngaros deberían acabar con el proyecto de ley protestando y escribiendo correos electrónicos y cartas de queja a sus diputados, independientemente de si son de la oposición o del Fidesz.
La frecuencia de los trenes entre Budapest y las ciudades rurales podría verse reducida
Según la revista David VitézyEl ministro de Transporte y Construcción de Hungría, János Lázár, presentó un proyecto de ley que, si el Parlamento húngaro lo aprueba, reduciría significativamente la frecuencia de los trenes entre Budapest y las ciudades rurales de Hungría y provocaría el cierre de muchas líneas ferroviarias. El ex candidato a la alcaldía respaldado por el Fidesz y líder del Movimiento Podmaniczky en la Asamblea Municipal de Budapest afirmó que el proyecto de ley de Lázár es inaceptable y dañaría el transporte público en Hungría.
El nuevo proyecto de ley, que se debatirá en la sesión de febrero en el Parlamento, prevé que el gabinete de Orbán considere suficiente con que entre Budapest y las ciudades del interior o entre las ciudades funcionen dos trenes, lo que supondría que, en lugar de la frecuencia horaria actual, entre Szeged y Budapest, Győr y Budapest o Nyíregyháza y Debrecen solo circularían dos trenes. Vitézy destacó que, entre las ciudades más pobladas y Budapest, los trenes circulan normalmente cada hora, mientras que entre las capitales de los condados más poblados y Budapest, los trenes circulan cada media hora.
“¿Por qué incluyeron en el proyecto de ley que basta con operar dos trenes si no se preparan para un recorte de frecuencia?”, se preguntó Vitézy.
¿Se avecinan cierres de líneas ferroviarias?
Además, la nueva ley pondría fin a todo el tráfico paralelo de autobuses y trenes si eso no se traduce en un aumento máximo del 50% del tiempo de viaje. Esto significa que si el autobús que transporta pasajeros entre pueblos es “solo” 1.5 veces más lento que el tren en la misma dirección, el gabinete de Orbán cerraría la línea.
Según Vitézy, este tipo de planteamientos no son inéditos. Por ejemplo, el gobierno húngaro cerró la línea de tren Komló a pesar de que el autobús era mucho más lento. Hace dos años, el ministro Lázár cerró diez líneas. El nuevo proyecto de ley sugiere que el gobierno está preparado para nuevos cierres y reducciones de frecuencia en toda la línea, añadió.
Alienta a todo el mundo a enviar cartas y correos electrónicos de queja a sus diputados y al Parlamento a decir no a la regresión del sistema de transporte público húngaro.
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SI eso es verdad, y es un gran “si” dada la fuente, es una idea terrible.
Demasiadas personas han abandonado el campo y las ciudades para trasladarse a las pocas ciudades más grandes, especialmente Budapest, y esto provocaría que aún más personas siguieran su ejemplo. ¡Necesitamos que la gente siga el camino OPUESTO!