Retrasos importantes: la velocidad del tren en la línea Budapest-Viena está limitada por el mal estado de la vía
Debido al mal estado de la vía, se tuvo que introducir un límite de velocidad temporal en el tramo entre Biatorbágy y Szárliget. Esto podría prolongar el tiempo de viaje hasta 20 minutos, admitieron los Ferrocarriles Estatales Húngaros (MÁV). Este tramo representa una sexta parte de la línea principal Budapest-Viena.
Deterioro de las condiciones de la pista
Los tiempos de viaje en la línea Budapest-Hegyeshalom-Rajka han aumentado significativamente tras la introducción de un límite de velocidad en el tramo Biatorbágy-Szárliget a partir del jueves. La línea es una de las principales más importantes de Hungría. ferrocarril líneas, línea 1. Se preguntó a MÁV sobre los motivos por hvg.hu. Según informó el portal, en este tramo “la antigüedad de la vía ha superado varias veces su vida útil”.
También escribieron que “el deterioro se ha visto acelerado por las fuertes lluvias de este verano y el calor de los últimos días”.
La única manera de garantizar la seguridad del tráfico
Según MÁV, tienen un plan detallado para solucionar el problema. La empresa está trabajando con el Ministerio de Transporte para resolver la situación. Mientras tanto, temporalmente, "como en el caso del sobrecalentamiento de los carriles en otros tramos de la red ferroviaria fija húngara, las restricciones adicionales de velocidad son la única manera de garantizar la seguridad del tráfico".
Por ello, en la línea Budapest-Győr-Hegyeshalom entre Biatorbágy y Szárliget se ha introducido temporalmente un límite de velocidad de 100 km/h en ambas vías. Esto puede aumentar el tiempo de funcionamiento de los trenes entre 5 y 10 minutos, a veces entre 10 y 20 minutos, admitió MÁV.
Nadie mantuvo la pista.
Entonces vete Közlekedő Tömeg También escribió sobre el estado de la línea ferroviaria principal 1 y las reducciones de velocidad. Destacaron que “pronto no sólo será imposible alcanzar Viena, sino también llegar en tren”. También citan como ejemplo el tramo Biatorbágy-Szárliget de 29 kilómetros, que representa una sexta parte de la línea principal Budapest-Viena.
Dicen que, según sus informaciones, desde hace 40 años nadie piensa en mantener aquí la vía férrea. Así, los pernos de madera que fijaban los raíles a las traviesas de hormigón armado simplemente se han desmoronado.
En el siguiente vídeo puedes recorrer virtualmente toda la Línea 1 (Budapest Keleti – Hegyeshalom) en resolución 4K:
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Fuente:
Compramos 4 billetes de primera clase en el tren OBB de Kelenfold a Viena el miércoles de la semana pasada, el “supuesto” 11.57 de Kelenfold, que nunca llegó.
El tren fue reemplazado por el tren MAV, que salía a las 12.25:4 p.m., en el que nuestros 6 asientos de Primera Clase estaban en un compartimiento tipo caja para XNUMX personas.
Se pone PEOR con el calor de 36 grados de temperatura exterior: NO hay aire acondicionado funcionando en todo el vagón del tren.
Pasajeros – Primera y Segunda Clase enfurecidos por esta ATROZANTE situación – CON JUSTICIA.
Reservamos nuestros boletos unas 3 semanas antes de este viaje, que incluían nuestros datos de contacto.
OBB y MAV: una VERGÜENZA para los pasajeros de este viaje.