La historia del mayor accidente aéreo húngaro
En el 6th de agosto de 1961, el avión MALÉV HA-TSA se estrelló contra el último piso de la casa de la calle Lumumba (hoy calle Róna) 224 durante su sexto vuelo panorámico del día. Según 444.hu, la tripulación del avión, todos los pasajeros y tres personas en la casa murieron. Pero, ¿qué pasó exactamente? ¿Y cómo era posible hacer turismo en un avión?
Volar sobre áreas residenciales está estrictamente controlado hoy en día, es casi inimaginable ver un avión de pasajeros sobrevolar la ciudad a baja altura (excepto puentes aéreos y espectáculos especiales), pero esto solía ser un espectáculo completamente normal hace un siglo. Sin embargo, debido a varios accidentes, las reglas se volvieron cada vez más estrictas, severas con el tiempo.
Poco después de la Segunda Guerra Mundial se relanzó el tráfico aéreo húngaro, lo que supuso principalmente vuelos interiores, gracias a los cuales la gente podía llegar a Pécs, Szombathely o Debrecen en poco tiempo por el precio de un billete de autobús. Lo sorprendente es que subirse al avión fue tan simple como subirse a un autobús o un tren, solo se llevaron a cabo medidas mínimas de seguridad.
El HA-TSA nació en los EE. UU. en 1943 como un C-47 original, que luego sirvió cerca de Munich en la fuerza aérea estadounidense. Una vez los pilotos perdieron su ruta y terminaron violando las normas húngara y rumana. aire espacio. Por lo tanto las autoridades húngaras alimentaron a la tripulación y los expulsaron del país, pero mantuvieron el C-47 a pesar de las protestas de Washington. Los estadounidenses enfatizaron que los pilotos se perdieron, sin embargo, no se puede descartar que el avión viniera a “mirar alrededor”, ya que casos como este eran comunes durante la Guerra Fría.
Así que el avión se quedó en Hungría y consiguió motores soviéticos, convirtiéndolo así en un TS-62, que pasó a ser propiedad de MALÉV (formada a partir de MASZOVLET en 1954) en julio de 1956. Fue entonces cuando recibió la marca de registro HA-TSA. , que se refirió a su tipo, pero sus operadores llamaron al vehículo “Tasa”. El avión participó en los populares vuelos de placer de Budapest, que eran rutas de 12 minutos que partían de Ferihegía. Significaba que había varios aviones dando vueltas sobre la ciudad al mismo tiempo.
6th de agosto de 1961 comenzó como cualquier día. Tasa y su tripulación estaban en cinco vuelos turísticos, por lo que probablemente estaban bastante cansados y aburridos. El primer tiempo del sexto vuelo salió bien, los temas surgieron arriba de Zugló. Antes del accidente, el avión comenzó a hacer giros repentinos y bruscos y a volar ondas, en cuyo período ascendente los pilotos inclinaron el avión en un ángulo prohibido, lo que provocó una pérdida de altitud por deslizamiento. Las cosas se salieron de control, todos en el avión se cayeron de sus asientos porque sus cinturones de seguridad no estaban abrochados, así que básicamente nadie podía controlar el avión, que se estrelló contra el edificio en una espiral.
El edificio contra el que se estrelló el avión estaba en la esquina de Erzsébet királyné Road y Lumumba Street. El vehículo cayó en el techo y el segundo piso, solo la viga del primer piso pudo detenerlo. Treinta personas murieron en la tragedia.
La gente quedó impactada por la tragedia, todos empezaron a adivinar la causa y se crearon varias teorías. Las autoridades comenzaron a investigar de inmediato y afirmaron que todos los aparatos del avión estaban operativos y que la tripulación de control de tráfico aéreo trabajaba bien. Sin embargo, había más pasajeros en el avión de los permitidos, por lo que algunos de ellos terminaron en la cabina del piloto.
Foto: www.li-2.huLa investigación tomó en consideración las faltas y también la posibilidad de que uno de los pilotos quisiera sorprender a una pasajera, por lo que realizó las maniobras arriesgadas. La sobrecarga del avión jugó un papel fundamental tras perder el equilibrio. Dado que el avión volaba a muy baja altitud, los pilotos no tenían muchas posibilidades de interferir en caso de que surgieran problemas.
Con todo, la investigación concluyó que la muerte de las treinta personas fue provocada por los pilotos, que realizaron maniobras prohibidas y perdieron el control del avión. La tragedia también provocó daños por valor de 4 millones de florines (~13 XNUMX EUR) y el desprestigio de MALÉV. En consecuencia, los vuelos de placer sobre la ciudad estuvieron prohibidos durante mucho tiempo.
CE: bm
Fuente: https://tortenelem.444.hu/
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