Los ojos de los conductores de robots se unirán en Budapest
Index.hu informa sobre un nuevo uso de la inteligencia artificial por parte de Adasworks, porque Budapest albergará el proceso de ensamblaje de elementos que funcionarán como los llamados 'ojos' de los automóviles en el futuro. Son necesarios para que los conductores de robots puedan identificar todo mientras se mueven.
Como era de esperar, solo se permitirá viajar con automóviles eléctricos dentro de unas pocas décadas y, dado que su estructura es bastante simple, cualquiera puede unirse a su producción. Por lo tanto, el hardware perdería su valor y el software tomaría el control de la industria automotriz.
László Kishonti, fundador y director de Adasworks, dijo al sitio que su objetivo es convertirse en un participante realmente importante de esta tecnología en los viajes. La empresa trabaja en el desarrollo de una vista computarizada, apoyada en inteligencia artificial, que funcionaría como el ojo del automóvil.
El entorno se observará a través de las fotos de cámaras sencillas y económicas. A partir de entonces, la computadora de a bordo decidirá a dónde ir y también a qué velocidad irá el automóvil. Adasworks también inició un estándar por el cual el sistema del hardware consumiría energía de menos de 10W en lugar de 500W.
De acuerdo con sus planes, se implementarán 6 cámaras en cada automóvil para garantizar un viaje seguro, de las cuales 2 estarán en la parte delantera, de manera que su vista pueda superponerse, por lo que en caso de que algo salga mal con una cámara que no afectará a la conducir, ni causar ningún problema. Además, cuando oscurece, se activarán los sensores que utilizan infrarrojos.
También se usará un radar como respaldo de seguridad, pero como no es tan confiable, sería útil solo en casos extremos, cuando algo cubre el automóvil bloqueando completamente la vista de una manera que ni siquiera un conductor humano podría conducir correctamente. Por lo tanto, la tarea en tales casos es asegurarse de que el automóvil pueda apartarse en la carretera sin chocar contra algo.
Otra opción en lugar del radar sería el radar láser llamado lidar, que también utiliza Google, sin embargo, es demasiado caro (incluso la versión barata cuesta alrededor de 2 millones de HUF) y tiene una vida útil demasiado corta. Además, utilizaría gigabytes de datos en cada kilómetro. La mayor ventaja del lidar es que se conoce la distancia de cada píxel.
El sistema utiliza numerosos tipos de datos cuando busca carreteras seguras para el automóvil: los mapas a bordo deben actualizarse en tiempo real, los objetos que aparecen en las calles, por ejemplo, bicicletas, personas y camionetas, deben identificarse, al igual que características territoriales locales, como Vespas en Italia.
Los atributos físicos de los automóviles también se tienen en cuenta en relación con sus marcas y tipos. Además, una de las tareas más importantes de la IA es comprender cómo se moverán probablemente los objetos reconocidos: es probable que una persona de pie se ponga en marcha en algún lugar, mientras que alguien que se tambalea probablemente esté borracho y, por lo tanto, requiera más precaución por parte del conductor.
Pero antes de que los controladores de robots puedan usarse, deben someterse a varias pruebas. Para obtener algunos datos, el equipo de Adasworks pirateó un videojuego mediante el cual la IA podía aprender cómo se ven los diferentes tipos de automóviles desde diferentes ángulos para garantizar el reconocimiento de los vehículos.
Sin embargo, el juego no se podía utilizar con fines comerciales, por lo que la empresa creó el suyo propio, que incluía también a peatones y ciclistas. El equipo se expande rápidamente: hay más de 100 empleados en la actualidad, mientras que hace un año solo había unos 15. Además, recientemente abrieron una oficina en Silicon Valley.
Además, el equipo que trabaja en Budapest está a punto de mudarse a una nueva oficina donde hasta 200 personas podrían trabajar juntas. Se invitó a los empleados a Adasworks ofreciéndoles acciones y ya se entregó el 10% de la empresa. Hasta ahora se ha involucrado un capital de alrededor de 10.5 millones de euros y los inversores incluyen a Robert Bosch Venture Capital.
El principal objetivo de Adasworks es estar presente en Europa, América y Asia, para garantizar coches autónomos con un sistema que funcione bien y sea compatible con todos los coches que se utilizan en estos continentes. Según Kishonti, el producto, que aún no controla, pero advierte y frena, estaría disponible en 2018, mientras que la versión capaz de conducir un automóvil rondaría 2020-2022.
Fotos: facebook.com/AdasWorksGmbH
Editor de copias: bm
Fuente: index.hu
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