VIDEO: Decenas de miles de húngaros obtendrán un nuevo metro
Decenas de miles de húngaros podrán utilizar una nueva línea de metro gracias a fondos locales, gubernamentales y de la UE. La primera fase estará lista en agosto de 2026.
El nuevo metro de Kolozsvár en construcción
Según la iho.hu, Kolozsvár (Cluj Napoca, Rumanía) va a construir una línea de metro. El primer paso en el camino fue una licitación sobre el desarrollo de una posible línea de metro y el sistema ferroviario suburbano de la metrópolis de Transilvania en 2018. El ayuntamiento aceptó el documento en 2020 y calculó costos por valor de 2 mil millones de euros a fines de 2021. Eso es más de HUF 750 mil millones.
El fondo de recuperación y resiliencia (RRF) de la Unión Europea, el gobierno rumano y el gobierno local firmaron el contrato financiero correspondiente en diciembre de 2022. Según el viceprimer ministro rumano, Sorin Mihai Grindeanu, el proyecto de construcción será el mayor de los últimos 30 años. El contratista es un consorcio de las turcas Gülermak, Alstom y Arcada.
Prevén construir 19 estaciones, mientras que la línea tendrá una longitud de 21.03 km. La primera fase del proyecto se referirá a un segmento de 7.5 km que conectará el distrito de Monostor (Mănăștur) con VIVO! El centro comercial Cluj-Napoca, el distrito Györgyfalvi (Gheorgheni), el distrito Szopori (Sopor) y llegará a la estación Europa Unită (Unión Europea). Este segmento contiene 10 estaciones. La vía férrea debe estar terminada hasta agosto de 2026.
La UE cubre la mayor parte del coste del nuevo metro
El metro cruzará Cluj Napoca en dirección oeste-este y permanecerá bajo la superficie en toda la línea.
La segunda fase contendrá la construcción de siete estaciones entre la estación Sfânta Maria y Țara Moților de Szászfenes (Florești). Además, construirán un desvío a un distrito industrial en la parte noreste de la ciudad. Ese segmento solo estará terminado en febrero de 2031.
El proyecto completo costará 2.6 millones de euros, y 2/3 de ese dinero provendrá del fondo RRF de la Unión Europea. Ese es el bolsillo de dinero al que Hungría no puede acceder debido a las preocupaciones de Bruselas con respecto a la situación del estado de derecho. En Rumania, no existen tales preocupaciones. Como resultado, no solo sueñan sino que pueden iniciar este tipo de megaproyectos utilizando fuentes financieras comunitarias.
En Hungría, proyectos similares existen solo en papel todavía. Hay muchos ejemplos, desde la modernización de la estación de tren Nyugati de Budapest, la construcción de una línea de tren ultrarrápido al aeropuerto internacional de la capital hasta la renovación del Csepel HÉV y su conexión con el Gödöllő HÉV, creando la nueva línea de metro M5 en Budapest. .
La capacidad de la línea de metro de Kolozsvár será de entre 15,200 y 21,600 pasajeros por hora y sentido. Los trenes se sucederán cada 90 segundos. Kolozsvár es uno de los centros culturales, económicos y educativos de los húngaros de Transilvania. Hay miles de estudiantes universitarios, y la población húngara todavía alcanza los 45-50 mil.
AQUÍ es un video del nuevo metro.
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Fuente: iho.hu
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1 Comentario
“La mayoría del costo del nuevo metro cubierto por la UE” En otras palabras, los contribuyentes, tanto de otros países de la UE como húngaros.