¿Qué pasará con el tan esperado proyecto ferroviario chino Budapest-Belgrado?
Hungría quiere clasificar todos los datos incluidos en los contratos para el proyecto ferroviario Budapest-Belgrado de $ 2.1 mil millones financiado por los contribuyentes durante diez años, de acuerdo con el proyecto de ley, para garantizar que se firme un acuerdo de préstamo "lo antes posible", informa The New York Times.
El proyecto de ley, fechado el 31 de marzo y presentado por el viceprimer ministro Zsolt Semjén al parlamento, argumenta que su objetivo es ayudar a obtener un préstamo del Banco de Exportaciones e Importaciones de China para financiar el proyecto. El proyecto de ley declara que el proyecto tiene un “interés público superior” y lo exime de varias normas que regulan la construcción. Alrededor del 85 % de la financiación procederá de China en forma de préstamo, mientras que el 15 % lo proporcionará Hungría. Hungría ya ha solicitado el préstamo chino.
El tramo húngaro de 150 km (93 millas) de la vía férrea será construido por CRE Consortium, que incluye el holding Opus Global, controlado por Lorinc Meszaros, socio del primer ministro Viktor Orban. La otra mitad del consorcio ganador es propiedad de China Tiejiuju Engineering & Construction Kft. y China Railway Electrification Engineering Group Kft., en representación de la compañía ferroviaria estatal china.
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El proyecto ha sufrido importantes retrasos. China, Serbia y Hungría firmaron un memorando de entendimiento sobre la ruta ferroviaria de 370 km (230 millas) en diciembre de 2014 en Belgrado, y se esperaba que el proyecto estuviera terminado para 2017. La construcción en Serbia comenzó a fines de 2017 después de que Serbia tomó prestado $297.6 millones del Exim Bank de China.
El proyecto, parte de la iniciativa One Belt, One Road de Beijing que busca abrir nuevos vínculos de comercio exterior para las empresas chinas, se ha estancado durante años. Un dato clave en el contrato de préstamo es la tasa de interés que pagará Hungría. Los observadores sugieren que las negociaciones sobre el préstamo se han aplazado debido a desacuerdos sobre los términos exactos.
“Este proyecto de ley es fundamental para garantizar que el contrato de préstamo se firme lo antes posible”, argumenta el gobierno en la legislación.
Según un comunicado de Opus en 2019, el holding podría obtener ingresos por valor de unos 295 1 millones de florines (XNUMX XNUMX millones de dólares) del proyecto durante el período de construcción planificado de cinco años.
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Fuente: New York Times
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3 Comentarios
Cualquier nación que pida dinero prestado a China o permita que las empresas chinas construyan algo, está jugando con fuego. Solo eche un buen vistazo a algunas naciones insulares del Pacífico, o algunas de las naciones africanas que hicieron lo mismo que Hungría y Serbia quieren hacer. Algunas de esas naciones están endeudadas (con los chinos) hasta el cuello, y ahora China es propietaria de los proyectos que construyó. Una buena lección sobre cómo hacerse un hueco en otro país sin poner las botas militares sobre el terreno.
¿Pedir prestado ese dinero al Banco Europeo o al Banco Mundial no sería una opción mejor/más segura?
Un proyecto como este debería utilizarse para emplear a los trabajadores de la construcción LOCALES (especialmente serbios) subempleados. Los chinos casi siempre insisten en utilizar SÓLO a sus propios trabajadores.
El hecho de que Orban quiera este clasificado por 10 años te dice todo lo que necesitas saber. Una vez más, sus asociados se llenarán los bolsillos a expensas del pueblo húngaro. Orban, no se atrevería a intentar financiar esto a través de Europa ya que el gobierno de Orban no lo ha presentado correctamente según la ley europea. Todo huele mal...
El sesgo de dichos artículos y comentarios se puede encontrar en los adjetivos utilizados y la ausencia de perspectivas alternativas. Tal periodismo unilateral o sesgado huele a lo que en los años 50 y 60 se llamaba periodismo “amarillo”. Y es otra razón por la que no se confía en los HSH y, a menudo, se los ignora.