La Hongrie prévoit de dépenser les fonds du prêt chinois

La Hongrie va utiliser une partie de son prêt chinois d'un milliard d'euros pour financer l'installation de bornes de recharge pour véhicules électriques dans les zones rurales. Cette décision intervient alors que le gouvernement réoriente les fonds en raison des retards et des incertitudes concernant les subventions de relance de l'UE.

D’après RéalisationsLe prêt chinois sera destiné à ce projet initialement prévu pour un financement européen. La décision du gouvernement implique également d'utiliser le prêt pour d'autres initiatives connexes, ce qui reflète un changement stratégique dans les approches de financement.

Photo: Facebook/Ministère de l'énergie

Initialement, ce projet devait être financé par le cadre de prêt de relance de l'UE à hauteur de 28 milliards HUF (EUR 70.9 millions) subvention. Cependant, les fonds de l'UE étant soit retardés, soit incertains, le gouvernement a décidé d'utiliser le prêt chinois pour cette initiative. Il semble que non seulement une partie de la subvention de 28 milliards HUF sera couverte par le prêt chinois, mais aussi un montant distinct de 30 milliards HUF (EUR 76 millions) Subvention de l'UE pour l'achat de véhicules électriques.

Depuis le Daily News Hongrie signalé pour la première fois fin juillet À propos de l'acquisition discrète par la Hongrie d'un prêt d'un milliard d'euros auprès de banques chinoises, des spéculations ont été émises sur la manière dont cet important financement serait utilisé.Allamadósság Kezelő Központ) La base de données ne répertorie que les grandes catégories relatives à l'objectif du prêt : « Financement des dépenses du budget central dans les secteurs de la haute technologie, du développement des infrastructures, des infrastructures de transport et de l'énergie. »

Premiers rapports sur l'utilisation possible du prêt

Le ministre de l’Economie nationale, Márton Nagy, a déclaré le lendemain que ce prêt « sera intégré dans le financement de l’Etat, en premier lieu pour le développement des infrastructures ». Le ministre des Finances, Mihály Varga, a confirmé la semaine dernière que « le prêt chinois est utilisé pour des investissements dans l’efficacité énergétique », bien que les partenaires chinois n’aient pas accepté de déclassifier l’accord de prêt.

Portfolio rapporte désormais qu'au moins 28 milliards HUF sur les près de 400 milliards HUF du prêt chinois seront alloués à l'extension des bornes de recharge pour véhicules électriques dans les zones rurales, un projet initialement prévu pour être financé par le programme de relance de l'UE.

L’appel d’offres « Installation de bornes de recharge pour véhicules électriques », codé RRF-REP-10.14.1-24, a fait l’objet d’une consultation sociale début juillet et devait être lancé en août, mais il n’a pas encore commencé. Les entreprises titulaires d’une licence d’exploitation de bornes de recharge pour véhicules électriques pourront postuler, en s’engageant à installer au moins une borne de recharge dans l’un des 45 districts mal desservis désignés.

Photo: Facebook/Ministère de l'énergie

Le gouvernement remplace les fonds de relance de l'UE par des prêts chinois

Il est fort probable que le gouvernement ait l'intention d'utiliser le prêt chinois à la fois pour la subvention de 28 milliards de HUF accordée par l'UE et pour la subvention actuelle de 30 milliards de HUF destinée à l'achat de véhicules électriques. Deux facteurs viennent appuyer cette hypothèse.

Tout d’abord, lorsque le gouvernement a ajouté l’appel d’offres pour la recharge des véhicules électriques à la liste des projets de prêts REPowerEU en août dernier, il a également ajouté la subvention à l’achat de véhicules électriques. Un décret gouvernemental a permis que ces projets soient financés par le budget si les fonds européens n’étaient pas reçus ou étaient retardés, ouvrant ainsi la voie à l’utilisation de fonds hongrois et potentiellement chinois.

Deuxièmement, le 2 juillet, le ministère de l'Énergie a souligné l'appel d'offres de l'UE pour l'extension du réseau de recharge tout en rappelant que le programme d'achat de véhicules de 30 milliards de HUF avait déjà commencé en février, également dans le cadre du REPowerEU.

Si ce rapport s’avère exact, ce sera le premier signe tangible que le gouvernement hongrois remplace les fonds de relance de l’UE par des prêts chinois en raison des difficultés d’accès aux fonds européens.

Le ministre Márton Nagy avait auparavant indiqué que « nous avons droit à cet argent, mais l’UE nous bloque pour des raisons politiques ». Il a ajouté : « Nous continuons à nous battre pour obtenir ces fonds, mais il semble que nous rencontrions des obstacles très difficiles ».

Les fonds de relance de l’UE toujours hors de portée

Le gouvernement doit encore franchir plusieurs étapes clés pour accéder aux fonds de relance de l'UE, et les mises à jour récentes suggèrent un manque de progrès ou d'intention pour répondre à ces exigences, ce qui rend l'accès à ces fonds incertain. Cependant, l'avance de 0.92 milliard d'euros du chapitre REPowerEU pourrait devoir être remboursée si les étapes ne sont pas franchies d'ici 2026. Par conséquent, il convient de noter que le gouvernement a sollicité un prêt chinois d'un milliard d'euros dont les objectifs reflètent étroitement ceux du programme de relance de l'UE.

Le choix du gouvernement d'utiliser des financements chinois pour les appels d'offres, malgré les difficultés liées aux fonds européens, peut s'expliquer par plusieurs facteurs :

• Selon le ministère de l'Intérieur, le nombre de véhicules immatriculés verts en Hongrie a dépassé les 100,000 60,000, dont plus de 30 XNUMX sont purement électriques. Le programme d'achat de véhicules de XNUMX milliards de HUF et d'autres initiatives suggèrent que le développement des infrastructures de recharge, ainsi que des améliorations importantes du réseau électrique, sont essentiels.
• Les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports sont les deuxièmes plus élevées en Hongrie après celles du secteur de l'énergie, avec environ 20 %. Après une hausse des émissions ces dernières années, l'année dernière a été marquée par la première baisse significative, de plus de 7 %. L'extension du réseau de recharge et du parc de véhicules électriques pourrait encore favoriser cette réduction dans les années à venir.

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