DERNIÈRES NOUVELLES ! Une méga-transaction immobilière est prévue dans les plus grandes gares de Budapest, selon Vitézy
Dávid Vitézy, le leader du mouvement Podmaniczky à l'assemblée municipale, a déclaré qu'un méga-accord immobilier était en cours de préparation, dans lequel les terrains des quatre principales gares de Budapest seraient loués pour 99 ans et les promoteurs pourraient commercialiser les gares et leurs environs « gratuitement ».
Lors d'une conférence de presse lundi sur la place Nyugati, M. Vitézy a déclaré que le ministre de la Construction et des Transports, János Lázár, avait ouvert l'accord permettant à la compagnie nationale des chemins de fer MÁV de louer les propriétés. Il a déclaré que l'appel d'offres de sept pages lancé serait clôturé à la fin du mois de janvier. Comme nous l'avons écrit plus tôt, L'indignation éclate lorsque le ministre hongrois Lázár franchit la ligne avec des propos offensants : Vitézy est un « gamin libéral aberrant, lèche-bottes »
M. Vitézy a déclaré que MÁV lui avait présenté le projet de contrat qui ne prévoyait ni prix d'achat ni loyer. De plus, il ne prévoyait aucune évolution pour les investisseurs potentiels, a-t-il ajouté.
Il a déclaré que le ministère de Lázár avait affirmé que les appels d'offres concernaient uniquement la rénovation des bâtiments de la gare, ce qu'il a qualifié de « trompeur », car les appels d'offres permettraient également aux entreprises privées d'accéder à des zones de 15 à 30 hectares entourant les gares, a-t-il ajouté.
Il a déclaré que les appels d'offres n'incluaient pas où et ce que les candidats devraient développer « dans ces vastes zones » et n'avaient été précédés d'aucune consultation avec les districts ou la capitale.
Il a déclaré que la vente des friches industrielles de Budapest à des investisseurs « sur la base d'une liste de courses de sept pages » était typique des « pays les plus corrompus du monde en développement ».
Vitézy a terminé son message Facebook ainsi :
« Même en Afrique ou en Amérique latine, un tel appel d’offres unilatéral, qui laisserait l’État, les chemins de fer et les passagers à la merci d’intérêts privés pendant 99 ans, serait une surprise.
Il existe en effet un énorme potentiel de développement dans ces zones de Budapest, avec des développements institutionnels et résidentiels manquants dans des zones ferroviaires désaffectées, de nouveaux parcs, voire un nouveau centre de congrès de Budapest derrière Nyugati, et un emplacement idéal pour le nouveau super-hôpital de Buda près de Kelenföld. Une fois le tunnel construit dans le futur, le site sud offrira un énorme potentiel de développement urbain.
« Cependant, le développement réussi d’un quartier clé pour une région urbaine de trois millions d’habitants et des principales gares ferroviaires qui la desservent ne peut être guidé que par l’intérêt public. Le fait de mettre l’intérêt public de côté, motivé uniquement par des intérêts financiers, ne mènera pas à un développement urbain de cette ampleur. On aurait pu espérer que la Hongrie avait retenu cette leçon après la transition turbulente du changement de régime. La démarche actuelle de János Lázár montre une fois de plus qu’il a tiré une leçon bien différente de la période confuse qui a suivi le changement de régime, et il veut non seulement rétablir cette situation, mais aussi changer d’échelle. »
La conférence de presse complète ici (en hongrois) :
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