Annonce de MÁV : les trains circuleront différemment cet automne, les lignes de l'aéroport de Budapest et de Vienne seront affectées
Les chemins de fer hongrois (MÁV) ont récemment dû faire face à des retards, des annulations, des ruptures de voies et d'autres problèmes. Cet automne, MÁV va introduire un nouveau système d'exploitation sur plusieurs lignes de banlieue autour de Budapest. Les changements concernent la ligne transportant des passagers vers et depuis l'aéroport de Budapest et Győr (Vienne).
MÁV introduit un nouveau système affectant les lignes de l'aéroport de Budapest et de Vienne
D’après mav.hu, les contrôleurs de billets disparaîtront sur plusieurs lignes MÁV reliant Budapest à sa banlieue. Le nouveau dispositif entrera en vigueur le 2 septembre entre Rákos et Pilisvörösvár (ligne S76). Une période de test a été menée sur cette ligne entre le 7 avril et le 31 mai et il semble que ce soit un succès puisque MÁV prévoit d'étendre le dispositif à d'autres lignes ferroviaires en Hongrie.
MAV En Europe occidentale, il est courant que les trains circulent sans contrôleurs de billets.
La prochaine étape concernera les lignes Budapest-Esztergom, Budapest-Győr, Bicske-Budapest-Kelenföld (G10) et Budapest-Déli-Komárom (S10) à partir du 16 septembre. À partir du 2 septembre, il n'y aura plus de contrôleurs de billets dans les trains Rába InterRégió le week-end.
La prochaine étape débutera le 30 septembre avec l'extension du système aux lignes Budapest-Székesfehérvár (S36, G43) et Budapest-Déli-Százhalombatta et Budapest-Déli-Pusztaszabolcs. L'extension concernera la ligne Budapest-Nyugati-Monor(-Szolnok) (S50, Z50) et certains trains de voyageurs de nuit de week-end entre Budapest et Szolnok, Sülysáp, Nagykáta (S60) et Gödöllő (S80). L'itinéraire vers l'aéroport de Budapest depuis la gare de Nyugati s'effectue sur la ligne S50, mais vous devez descendre du train à la gare de Ferihegy pour monter dans le bus 100E (ou un taxi) et vous rendre à l'aéroport avec un 10-15. minutes de trajet.
Les conducteurs de train auront plus de travail
Les lignes fonctionneront sans contrôleur pendant une période d'essai. La MÁV a promis d'attirer l'attention des voyageurs par haut-parleurs sur le fait qu'ils voyageront sans contrôleur. En effet, leur tâche ne consiste pas seulement à vérifier la validité des billets, mais aussi à aider les voyageurs en cas d'urgence, à assister le conducteur et les passagers handicapés.
Selon la MÁV, les passagers peuvent utiliser l'appel d'urgence en cas de besoin (problèmes techniques, problèmes de santé) et entrer en contact avec le conducteur. Cependant, il ne faut appeler le conducteur qu'en cas d'urgence réelle.
MÁV a également souligné que le voyage ne pouvait commencer qu'avec un billet ou un pass valide. L'entreprise publique procédera à des contrôles aléatoires des billets sur les lignes. Voyager dans les trains sans billet ou pass entraînerait des frais supplémentaires plus élevés.
Les personnes handicapées doivent informer MÁV 36 heures avant le voyage pour obtenir l'aide appropriée.
Le nouveau système imposera davantage de tâches aux conducteurs. Ils informeront les passagers de toute irrégularité concernant leur voyage. De plus, ils seront responsables de la sécurité de l'embarquement et du débarquement grâce au système de caméras de surveillance. Ils aideront également les passagers handicapés.
Dans des situations exceptionnelles, les contrôleurs reviendront dans les trains.
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1 Commentaires
La vraie personne !
La vraie personne !
Cela va conduire à une épidémie de fraude, un sport national bien connu en Hongrie. Même si les laissez-passer régionaux et nationaux sont disponibles pour des sommes dérisoires, beaucoup chercheront à éviter de payer des billets simplement pour le plaisir d'en obtenir un au-delà de l'État. Le coût du système aura été calculé sur la base du fait que la plupart des passagers auront un laissez-passer ou seront respectueux de la loi et achèteront des billets tout en offrant un accès gratuit aux voyageurs les plus exigeants. Cela servira également à augmenter le nombre d'éléments antisociaux dans le train, ce qui est rebutant pour les voyageurs ordinaires. Il y a une économie immédiate en n'ayant pas à payer les salaires des contrôleurs de billets, mais les dommages à long terme seront plus importants.