Un nouveau type de carburant d'aviation disponible à l'aéroport de Budapest
L'aéroport de Budapest, qui fait partie du réseau VINCI Airports, a franchi une étape importante en matière de développement durable. La filiale de l'aéroport de Budapest, Airport Fuel Supply Ltd., a passé avec succès les critères d'audit pour l'introduction de carburant d'aviation durable (SAF) à l'aéroport international Ferenc Liszt. La certification est une condition préalable pour que l'exploitant de l'aéroport fournisse aux compagnies aériennes un carburant d'aviation durable d'au moins 2 % à partir du 1er janvier 2025, comme l'exige la réglementation en vigueur.
Nouveau carburant d'aviation à l'aéroport de Budapest
L’un des plus grands défis actuels pour les opérateurs aéroportuaires est de combiner l’augmentation de la demande de mobilité aérienne avec la nécessité de protéger le climat. En complément de toutes les actions mises en œuvre pour réduire les émissions directes des aéroports (telles que l’efficacité énergétique, l’électrification des véhicules, le développement des énergies renouvelables, etc.), à court et moyen terme, l’introduction et l’utilisation plus large de carburants d’aviation durables (SAF) est actuellement l’une des solutions pour agir sur le périmètre 3 des aéroports, en réduisant les émissions des avions.
Aéroport de Budapest examiné L'utilisation commerciale du SAF en 2023, en coopération avec MOL, Wizz Air et AFS Ltd., a pour objectif de préparer le système d'approvisionnement en carburant de l'aéroport de Budapest à l'obligation qui entrera en vigueur en 2025, qui oblige les exploitants d'aéroports au-delà d'un certain niveau de trafic à fournir aux compagnies aériennes un minimum de 2 % de carburant d'aviation durable à partir du début de cette année. Une condition préalable à l'accomplissement de cette obligation est de respecter un ensemble rigoureux de critères de durabilité, que la filiale de l'aéroport de Budapest, AFS Ltd., a réussi avec succès en novembre dernier, et a ainsi obtenu la certification ISCC EU requise.
80 % de dioxyde de carbone en moins
Les matières premières utilisées dans la production de SAF comprennent des graisses végétales ou animales, qui ne peuvent être recyclées ailleurs, qui sont converties en un produit renouvelable de qualité supérieure grâce à des procédés spéciaux, réduisant ainsi les gaz à effet de serre émis par les avions. Cette nouvelle génération de carburant produit de manière durable, sous sa forme pure, pourrait réduire les émissions de gaz à effet de serre jusqu'à 80 % au cours de son cycle de vie, par rapport au kérosène fossile. Le SAF est actuellement autorisé à être mélangé au kérosène fossile conventionnel jusqu'à 50 %, afin de garantir la compatibilité avec les avions, les moteurs et les systèmes de ravitaillement. Le SAF est également compatible avec les infrastructures aéroportuaires existantes, ce qui minimise les investissements supplémentaires.
« Le carburant d'aviation durable émet environ 80 % de dioxyde de carbone de moins que le kérosène conventionnel et peut donc contribuer de manière significative à la décarbonisation de l'industrie aéronautique », a souligné François Berisot, PDG de l'aéroport de Budapest, qui a également souligné : « La disponibilité de carburant d'aviation durable à l'aéroport de Budapest est une étape très importante et contribuera grandement à la réduction future des émissions indirectes de carbone de l'aéroport de Budapest provenant de ses activités de chaîne de valeur d'entreprise. »
En plus de réduire les émissions indirectes, et conformément à Aéroport VINCIDans le cadre de sa politique environnementale, l'aéroport de Budapest a pour priorité de réduire ses émissions de dioxyde de carbone provenant des opérations aéroportuaires directes de plus de 90 % d'ici 2030 au plus tard, et d'atteindre le niveau d'accréditation carbone aéroportuaire 5 du Conseil international des aéroports (ACI Europe), qui certifie que l'aéroport a atteint et maintient un bilan carbone net nul dans ses domaines d'application directs (champs d'application 1 et 2) et a traité les sources d'émissions indirectes (champ d'application 3).
ReFuelEU Aviation promeut l'utilisation accrue de carburants d'aviation durables, en tant qu'outil le plus puissant pour réduire les émissions de CO2 de l'aviation. Cette mesure fait partie du paquet « Fit for 55 » visant à atteindre l'objectif de réduction des émissions de 55 % d'ici 2030. Elle impose aux fournisseurs de carburant d'aviation d'augmenter progressivement la part de SAF mélangée au carburant d'aviation conventionnel fourni dans les aéroports de l'UE. La directive RefuelEU exige (dans certains aéroports au-dessus de certains niveaux de trafic) la fourniture d'au moins 2 % de carburant d'aviation durable aux compagnies aériennes à partir du 01.01.2025.
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