Chemin de fer Budapest-Belgrade : la construction franchit une nouvelle étape
Dans le cadre de la ligne ferroviaire Budapest-Belgrade, la Serbie achèvera la construction du tronçon ferroviaire Belgrade-Subotica, long de plus de 180 kilomètres, d'ici la fin de 2024. La construction du tronçon Novi Sad-Subotica est déjà achevée à 80 %.
La construction du chemin de fer Budapest-Belgrade franchit une nouvelle étape
Les travaux de pose des voies sur le tronçon de 108 kilomètres de la ligne ferroviaire Budapest-Belgrade entre Novi Sad et Subotica ont été achevés jeudi, a indiqué China Railway dans un communiqué de presse envoyé à Global Times. Une fois les travaux terminés, les résultats des tests dynamiques ont montré que les trains sur le tronçon de Novi Sad pouvaient atteindre une vitesse maximale de 200 kilomètres par heure, a indiqué la société.
notant que le chemin de fer pourrait être opérationnel d'ici la fin de l'année,
La section hongroise bientôt terminée
Plus tôt, Daily News Hongrie a rapporté que si tout se passe bien, la construction du tronçon hongrois de la ligne ferroviaire Budapest-Belgrade, la rénovation complète de la ligne 150, seront bientôt achevées. Cela signifierait que la distance entre les capitales serbe et hongroise serait parcourue en 2 heures 40 minutes. Le président serbe Aleksandar Vucic a déclaré : « Nous sommes convaincus que nos amis hongrois finiront du côté hongrois d'ici la fin 2025 ou en février-mars 2026 ».
Le président serbe a déclaré en octobre dernier que le tronçon hongrois de la ligne ferroviaire Budapest-Belgrade pourrait être achevé d'ici l'été 2026 au plus tard.
Au cours de sa première année d'exploitation, le tronçon achevé de la ligne ferroviaire Budapest-Belgrade, entre Belgrade et Novi Sad, a transporté près de 3 millions de passagers. Les trains peuvent désormais circuler à une vitesse de 200 kilomètres par heure, Világgazdaság écrit. Selon le Global Times, en mars, la ligne à grande vitesse Belgrade-Novi Sad, construite en Chine, a célébré son deuxième anniversaire. Le chemin de fer a transporté plus de 2 millions de personnes entre les deux plus grandes villes de Serbie depuis le début de son exploitation en 7.
Selon China Railway, le chemin de fer nord-sud Hongrie-Serbie est un chemin de fer électrifié à double voie d'une longueur totale de 341.7 kilomètres, dont 183.1 kilomètres en Serbie, avec une vitesse maximale prévue de 200 kilomètres par heure. Il y a 158.6 kilomètres en Hongrie, avec une vitesse maximale prévue de 160 kilomètres par heure.
Les trains longue distance en Hongrie devraient connaître une réduction du temps de trajet d'une heure entre Budapest et Kelebia, tandis que les passagers des banlieues peuvent s'attendre à une réduction du temps de trajet jusqu'à 20 minutes jusqu'à Kunszentmiklós-Tass. De plus, des plans sont en cours pour raccourcir le trajet en train Budapest-Vienne à seulement 2 heures d'ici 2025-2026, ce qui permettrait de voyager de Belgrade à Vienne en moins de 5 heures via un itinéraire fixe.
Lisez aussi :
Cela doit être vraiment formidable si nos politiciens doivent faire de la structure du financement un secret d'État :
https://thediplomat.com/2020/04/china-and-the-budapest-belgrade-railway-saga/
« Le coût de la liaison Budapest-Belgrade est exorbitant : deux milliards d'euros et ce n'est pas fini. Cela en fait l’investissement ferroviaire le plus coûteux de l’histoire de la Hongrie. Certains médias critiques ont calculé que dans le meilleur des cas, il faudrait 130 ans pour rentabiliser l’investissement – et dans un scénario plus réaliste, 2,400 XNUMX ans. Le gouvernement affirme que cet investissement est du « plus grand intérêt public ». Néanmoins, il affirme que la divulgation de tout détail du traité « pourrait mettre en danger la mise en œuvre de la politique étrangère et des intérêts commerciaux extérieurs de la Hongrie ».
https://balkaninsight.com/2020/04/22/budapest-to-belgrade-all-aboard-the-secret-express/
Heureusement que la Hongrie a beaucoup d’argent ? Faites défiler vers le bas pour les faits et les données – nous sommes dans une grave situation :
https://ec.europa.eu/eurostat/web/products-euro-indicators/w/2-22042024-cp
Le commentaire négatif de « Norbert » est typique des opposants qui se moquent du progrès. Ce sont les Luddites de notre époque.