La construction du port maritime hongrois se rapproche – mais avec une fonctionnalité réduite

De septembre à la fin de l'année prochaine, un nettoyage des fonds marins sera effectué dans le port de Trieste, où la Hongrie détient une concession. Une fois la zone nettoyée, le site, initialement acheté il y a cinq ans, servira de port maritime de la Hongrie, fonctionnant comme une base logistique pour le trafic de marchandises et la gestion des conteneurs.

D’après HVGSelon un communiqué de l'autorité portuaire de Trieste, le nettoyage de la zone portuaire où l'État hongrois détient une concession débutera le 2 septembre et devrait se poursuivre jusqu'au 31 décembre 2025.

Les autorités ont également approuvé des projets visant à modifier la zone de concession hongroise. Les nouveaux projets prévoient le redressement du quai et la suppression de la jetée qui accueille les navires rouliers (roll-on/roll-off). En pratique, ce changement signifie que le quai ne pourra plus accueillir de barges et de ferries. En outre, la superficie de la concession hongroise sera réduite de 63,200 60,500 mètres carrés à XNUMX XNUMX mètres carrés.

Aucun progrès dans le port maritime hongrois au cours des cinq dernières années

Le ministre hongrois des Affaires étrangères Péter Szijjártó et le ministre italien de l'Intérieur de l'époque Matteo Salvini ont annoncé en 2019 que la Hongrie établirait un port et une base logistique dans la ville italienne de Trieste. L’accord sur le « port maritime de Hongrie » a finalement été conclu fin 2020.

À l'époque, Szijjártó a déclaré que la Hongrie avait acheté un terrain de 32 hectares avec un littoral de 300 mètres dans le port de Trieste pour 31 millions d'euros, dans le cadre d'un accord de concession de 60 ans. Il a souligné que "l'accord marque le début d'un nouveau chapitre dans les relations hongro-italiennes, la coopération entre les deux pays n'ayant jamais été aussi prometteuse".

Techniquement, comme le souligne HVG, la Hongrie n’a pas acheté le port elle-même, mais a plutôt acquis une concession ainsi que les terrains situés derrière la zone de concession, valable jusqu’en 2074.

Selon la presse italienne, la valeur totale de l'investissement s'élève désormais à 206.4 millions d'euros, dont 48.9 millions d'euros destinés au nettoyage et au développement du site, et 157.5 millions d'euros au développement de l'entreprise publique hongroise adjacente. atterrir.

En effet, la zone du port maritime hongrois et la zone industrielle environnante, autrefois occupée par une raffinerie de pétrole, nécessitent un développement et un nettoyage importants. Cependant, comme le souligne HVG, aucun progrès substantiel n'a été réalisé dans le développement du terminal et du port maritime hongrois au cours des cinq dernières années.

La société de projet est restée discrète. En réponse à une question de HVG début août, Adria Port Plc. a déclaré :

« Les préparatifs pour le développement du terminal hongrois avancent à un rythme satisfaisant. La construction de la digue et les travaux de dragage peuvent démarrer cette année, pour lesquels le chantier a déjà été livré.»

Les navires n'ont pas encore accosté, mais Adria Port Plc. ce n'est pas sur un budget

En août dernier, Transparent a rendu compte de l'état du port maritime hongrois et du contexte d'Adria Port Plc. Le journal note que « la société d’État créée pour le projet brûle l’argent public depuis 2019 ».

Átlátszó a souligné que l'entreprise avait enregistré des pertes substantielles jusqu'en 2023, totalisant 2.75 millions d'euros dans le rouge. Néanmoins, dès 2023, Adria Port louait des bureaux à Budapest et à Trieste, dépensait plusieurs millions de forints pour les meubler et louait des voitures à 2,500 5,000 euros par mois. Le PDG de l'entreprise aurait reçu un salaire mensuel d'environ XNUMX XNUMX euros, l'entreprise ayant également versé à plusieurs consultants des sommes non divulguées.

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Source: HVG, Átlátszó