La Hongrie va mettre en œuvre des mesures plus strictes pour les véhicules dangereux et les conducteurs enfreignant les règles
Le gouvernement hongrois introduit de nouvelles réglementations visant à améliorer la sécurité routière et à gérer le problème des véhicules abandonnés et mal garés sur les routes nationales. Selon un projet de décret ministériel publié sur le site Internet du gouvernement, les règles proposées habiliteraient les autorités à retirer, stocker et, si nécessaire, vendre ou mettre au rebut les voitures abandonnées d'une manière qui menace la sécurité routière ou entrave les activités d'entretien des routes.
Des mesures plus strictes pour les véhicules dangereux
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La nouvelle réglementation classe les voitures en plusieurs types :
- Véhicules non identifiables: Il s'agit de voitures abandonnées, dépourvues de plaques d'immatriculation et de toute marque d'identification, ce qui rend impossible la détermination de leur propriété.
- Voitures abandonnées: Véhicules laissés à l'arrêt avec le conducteur absent des lieux, souvent dans des situations où ils provoquent une obstruction ou un danger.
- Véhicules laissés: Voitures stationnées sur la route, notamment en dehors des zones habitées, depuis une durée d'au moins 72 heures.
- Voitures dangereuses: Véhicules garés d'une manière qui met en danger la sécurité routière, entrave les activités de gestion routière ou interfère avec les contrôles et l'entretien routiers.
Le projet de décret décrit les responsabilités et les procédures des gestionnaires routiers, détaillant comment ils peuvent légalement retirer ces voitures, les coûts impliqués et les processus de stockage et d'élimination ultérieurs. Rapports Infostart. Il définit également la portée de « l’assistance routière », qui peut inclure des services tels que la fourniture de carburant ou le démarrage de véhicules à l’aide de batteries externes.
Tarifs pour les services spécifiques
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Une fois le véhicule retiré, il sera acheminé vers une zone de stockage désignée. Le propriétaire de la voiture peut la récupérer en payant les frais engagés liés à l'enlèvement et au stockage. Si la voiture n'est pas réclamée, elle peut être vendue aux enchères ou remise à une casse enregistrée. Le décret prévoit des tarifs spécifiques pour diverses prestations, telles que les suivantes (tarifs jusqu'à 1800 kg / 3500 kg de poids total) :
- Assistance routière : 39,000 46,800/99 119 HUF (XNUMX/XNUMX EUR)
- Enlèvement du véhicule jusqu'à 2 passagers : HUF 46,800 / 58,500 (EUR 119 / 149)
- Enlèvement du véhicule pour 2 à 5 passagers : HUF 58,500 78,400 / 149 199 (EUR XNUMX / XNUMX)
- Transport de remorques ou caravanes supplémentaires : 27,300 31,200 / 69 79 HUF (XNUMX / XNUMX EUR)
- Dépannage assisté par grue pour les véhicules non roulants : 78,400 117,000/199 298 HUF (XNUMX/XNUMX EUR)
- Frais de stockage quotidiens : 3,900 10 HUF (XNUMX EUR) par unité de véhicule
- Des frais supplémentaires s'appliquent pour les prestations de nuit et les prestations fournies le week-end ou les jours fériés.
Le décret souligne la nécessité de ces mesures, citant les dangers inhérents aux voitures à l'arrêt sur les routes à grande vitesse, en particulier dans les zones dépourvues d'éclairage adéquat. Les réglementations visent à garantir la sécurité du public et des biens, en garantissant que les infrastructures routières restent sécurisées et opérationnelles. En outre, ils cherchent à éviter toute interférence avec les tâches essentielles d'entretien des routes, telles que la tonte, la réparation des accotements et l'accueil de véhicules en surpoids ou surdimensionnés.
Cette approche globale reflète l'engagement du gouvernement à améliorer la sécurité routière et à maintenir l'efficacité des routes nationales en abordant de manière globale le problème des voitures abandonnées et obstructives.
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1 Commentaires
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Il est évident que des mesures strictes ainsi que des procédures et des moyens plus efficaces sont nécessaires pour résoudre le problème des voitures abandonnées ou des véhicules non identifiables. Tout cela est très bien et constitue une politique louable. Cependant, comme dans bien d’autres domaines, il est peut-être préférable d’analyser et d’essayer de supprimer ou d’atténuer les causes fondamentales du problème.
Il y a un an, une enquête menée auprès d'un dépanneur local a mis en lumière la raison principale pour laquelle tant de voitures abandonnées et d'autres équipements ménagers et de jardinage traînent partout dans le paysage, le long des routes ou dans les arrière-cours. J'essayais d'offrir mon ancienne voiture à un dépanneur, mais il a refusé de la recevoir.
La raison, a-t-il expliqué, était qu'en raison de la lourde charge imposée par le gouvernement aux dépanneurs de voitures en ce qui concerne les travaux approfondis de démontage et de séparation des différents types de métaux, du caoutchouc et du plastique et, surtout, des différents fluides, huiles et systèmes de refroidissement. liquides, etc., et enfin collecter et stocker ces substances dangereuses pour l'environnement, avait augmenté les coûts pour les dépanneurs de voitures à un point tel que cela n'était plus rentable pour eux, d'autant plus que le gouvernement n'était pas disposé à subventionner suffisamment les coûts. Heureusement Je me suis débarrassé de mon ancienne voiture de manière légale en la vendant à un concessionnaire.
Pour de nombreuses personnes qui ne peuvent ou ne veulent pas prendre la peine d'apporter la vieille relique dans un lieu de repos légal, il est compréhensible, bien qu'inacceptable, qu'elles soient obligées d'ajouter ainsi à la pollution générale de l'environnement.
Le gouvernement ne devrait pas se contenter de punir les personnes qui n'ont pas été en mesure de respecter les règles fondamentales de protection de l'environnement, mais, comme dans d'autres aspects de la vie, il serait préférable que le gouvernement s'attaque au problème à la racine, c'est-à-dire en faciliter la réception et la manipulation appropriée des vieux matériaux comme les voitures, les déchets de jardin et de maison, etc., réduisant ainsi le nombre de contrevenants involontaires. Un montant réaliste de subventions pour les dépanneurs automobiles et un généreux système de dépôt de reprise pour le client amélioreraient sans aucun doute la situation.