Devinez quelle est la gare la plus fréquentée de Hongrie !
Près de 700 millions de passagers ont pris les trains et les bus du groupe public MÁV-Volán l'année dernière, a déclaré MÁV dimanche. Mais quelle est la gare la plus fréquentée ?
Près de 97 millions de passagers ont emprunté les trains longue distance MÁV-Start l'année dernière, tandis que l'entreprise a enregistré 4.75 milliards de passagers-kilomètres, contre 3.1 milliards en 2021. La part des billets de train longue distance achetés en ligne ou à l'aide de l'application mobile MÁV a atteint 35 pour cent et la part achetée aux distributeurs de billets est passée à 18 pour cent.
Environ 63 millions de passagers ont voyagé sur les trains rapides de banlieue MÁV-HÉV dans et autour de la capitale l'année dernière. Les bus Volánbusz ont transporté 539 millions de passagers et enregistré 6.9 milliards de passagers-kilomètres en 2022.
La gare la plus fréquentée est Nyugati, avec 18 millions de passagers en 2022. Vác se distingue parmi les gares avec 3.7 millions de passagers, daily.hu rapports.
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La source: MTI, napi.hu
commentaires
MAV - Pensez-y SÉRIEUSEMENT.
Il existe, à mon avis, une façon PLUS INTELLIGENTE - de donner plus de satisfaction aux voyageurs et aux installations ferroviaires - sur les services MAV.
ÉCOUTEZ vos villes régionales constantes et à l'extérieur des frontières de la Hongrie - les expériences des voyageurs et leurs AVIS et Recommandations.
Nous résidons dans le centre de Budapest, District V et sommes de fervents utilisateurs des transports publics et des MAV et « autres » - fournisseurs de services ferroviaires interrégionaux.
Le mois dernier – Kelenfold à Pecs aller-retour – 2.30 minutes de voyage en train, buffet dans le train, sièges extrêmement confortables – note 10/10.
Kelenfold à Graz en Autriche aller-retour - 4.45 minutes en train - des sièges extrêmement confortables MAIS - il n'y avait pas de voiture buffet.
Le nombre de voitures consiste à Pecs 8 voitures.
Le transport consiste à Graz, en Autriche, à seulement 4 voitures.
Nombre de voyageurs à Pecs en train HEAVY - aller et retour.
Le nombre de voyageurs à Graz voyage extrêmement léger – Kelenfold à Graz, en Autriche.
Le retour Graz, Autriche – à la frontière Autriche/Hongrie – à Kelenfold – il « se comporte » fonctionne comme un train « navette » de banlieue, avec de NOMBREUX arrêts dont certains de même pas une minute – dans la section autrichienne de ce voyage.
Nous avons attrapé le 2.37hXNUMX de Graz en milieu de semaine pour Kelenfold.
Nous n'avons pas d'exemples de voyages vers Pecs et Graz - nous évitons les voyages en train régionaux et interrégionaux longue distance le week-end - hors de Budapest et des pays que nous pouvons visiter.
Kelenfold - Graz, il semble que VOUS ayez le MAV hongrois et les chemins de fer suisses "conjointement" par des arrangements - exploitant cette ligne / ce service.
Pas de buffet - mais à la frontière, il y a un changement de diesel.
Ce «changement» - sans oublier le wagon composé du train seulement 4 - «léger» à cette époque en nombre de passagers qui, sortant de la frontière vers Graz, le wagon avant était vide 95% du temps de trajet.
Le processus de changement de diesel de 20 à 25 minutes - pourquoi pas un arrangement TROLLEY de rafraîchissements Café, thé, boissons et «autres» sur le chariot sandwich, gâteau - juste très basique, mais QUELQUE CHOSE, après s'être assis dans le train de Kelenfold pendant 3 plus heures – et au retour de la frontière autrichienne à Kelenfold 3 heures.
A notre retour, nous avons fait des sandwichs dans notre appartement, et nous nous sommes "nourris", plus une boisson et de l'eau, pour notre voyage de retour de 4.45 heures.
MAV - votre réponse se concentrerait beaucoup sur - tout a à voir avec - Bums on Seats - volume de passagers et coût d'exploitation du service.
Parce que nous sommes des utilisateurs de train AVID à l'intérieur de la Hongrie et à l'extérieur des frontières - seulement 4.45 heures dans un train et AUCUN buffet de rafraîchissements - nous avons besoin d'un réexamen pour AMÉLIORER les gens à voyager en train, et comme nous le faisons, laissez le véhicule Bavarian Motor Works dans notre garage.
Dans un processus de repenser / réexaminer centré sur la course / service Kelenfold - Graz - le facteur de résultat, que MAV doit protéger, le service en particulier fourni pour le confort à bord des PASSAGER - cela doit être une situation gagnant-gagnant .
Ce ne peut pas être en ces temps financiers et économiques HUMONGOUS difficiles que nous vivons TOUS en Hongrie, que MAV supporterait le coût, si par exemple un service de buffet ou de chariot était introduit, ce qui peut nécessiter une augmentation des prix.
Des règles du jeu équitables, qu'une solution Win-Win est trouvée/inventée ou créée à l'amiable.
Bratislava retour à Budapest, service mi-dimanche matin, durée du trajet en train 2.30 minutes, nombre de passagers FAIBLE, train composé de 5 wagons, dans notre wagon décloisonné extrêmement agréable et confortable, qui nous donnait l'impression d'avoir notre propre wagon, ce qui ironiquement et factuellement nous avons eu parfois dans notre Global Train Travel - ADVENTURES.
La dernière fois que cela s'est produit, en voyageant de Manchester Piccadilly à Chester au Royaume-Uni, le chef d'orchestre, de charmants messieurs, pense qu'il s'ennuyait assez et a joué le rôle d'un guide touristique, indiquant les lieux d'intérêt alors que nous "voyagions" jusqu'à Chester.
Bratislava à Budapest, assis à regarder passer la campagne, et dans notre calèche ouverte, conduite par un conducteur, un chariot de rafraîchissements.
Éclaboussé partout sur le chariot le nom Starbucks.
Je "reste mon cas" en faisant ou en donnant un avis sur celui-là /
Voyage en train - nous nous aventurons et nous l'aimons.