Les revers de Covid-19 en Europe risquent-ils de provoquer un autre effondrement des voyages d'été ?
Les compagnies aériennes et le secteur du voyage en Europe se préparent à un deuxième été perdu, avec des espoirs de rebond de plus en plus remis en question par un déploiement entravé du vaccin COVID-19, des infections résurgentes et de nouveaux verrouillages.
Les actions des compagnies aériennes et des voyages ont chuté vendredi après la fermeture de Paris et d'une grande partie du nord de la France pendant un mois, quelques jours après que l'Italie a introduit de fortes restrictions commerciales et de mouvement pour la majeure partie du pays, y compris Rome et Milan.
Les revers ont affecté les perspectives de reprise pour la saison de pointe cruciale, dont les bénéfices permettent généralement aux compagnies aériennes de traverser l'hiver, lorsque la plupart des transporteurs perdent de l'argent même en période de prospérité.
- Vous pouvez voyager vers ces destinations sans aucune restriction si vous avez déjà été vacciné !
- British Airways appelle les personnes vaccinées à voyager sans restriction
"S'il n'y a pas de confiance là-bas, la demande ne revient tout simplement pas", a déclaré Leah Ryan, consultante d'Alton Aviation basée à Dublin, qui s'attend à ce que les mauvaises nouvelles sur les vaccins et les verrouillages nuisent aux réservations déjà faibles.
En plus des nouvelles fermetures, les perspectives estivales ont été ébranlées par la hausse des infections en Grèce et ailleurs et une suspension dommageable du vaccin d'AstraZeneca par un certain nombre de pays européens, en raison des craintes pour la santé rejetées par l'Agence européenne des médicaments.
Les compagnies aériennes qui ont déjà accumulé des milliards de dettes sont confrontées à une pression supplémentaire que certaines pourraient ne pas survivre sans de nouveaux fonds. Le propriétaire de British Airways, IAG, a levé 1.2 milliard d'euros (1.43 milliard de dollars) dans une émission obligataire jeudi, affirmant que le coussin le protégerait d'une récession prolongée.
Un été stop-start inégal pourrait poser moins de difficultés aux compagnies aériennes à bas prix telles que Ryanair et Wizz Air, qui peuvent redéployer rapidement les avions entre les routes.
Mais le marché domestique de Ryanair prévoit de maintenir en place des restrictions de voyage strictes au moins tout au long du mois de juin, a déclaré jeudi le responsable irlandais de la santé Ronan Glynn, citant la "détérioration de la situation internationale" et les variantes de virus émergentes.
Les actions de Ryanair se sont échangées en baisse de 4.2% vendredi, avec IAG en baisse de 4% et easyJet et Wizz en baisse de 3.5%. Les espoirs de rebond avaient fait grimper les stocks de voyages au cours du mois dernier, menés par le gain de 25% d'IAG.
Alors que les transporteurs à très bas prix peuvent supporter la douleur d'un autre lavage estival, selon les analystes, des rivaux tels qu'easyJet et Virgin Atlantic pourraient faire face à de nouvelles pressions sur le bilan. Air France-KLM cherche également à lever des capitaux et à réduire la dette du renflouement de 10.4 milliards d'euros de l'année dernière.
Le groupe aérien franco-néerlandais vise à voler cette année plus de 50% de la capacité d'avant-crise, contre 40-50% pour Lufthansa - des objectifs qui pourraient encore s'avérer ambitieux.
"COUP MAJEUR" "Il y a un risque d'augmentation du nombre de faillites, en particulier d'ici la fin de l'année", a déclaré à Reuters Alexandre de Juniac, responsable de l'IATA.
Le dernier coup de fouet dans le sentiment de reprise s'étend des compagnies aériennes aux industries hôtelières et à l'économie au sens large, pénalisant les pays méditerranéens dépendants du tourisme.
"Le nombre de virus augmente, le déploiement du vaccin prend du retard et il y a un risque que l'Europe perde un deuxième été", a déclaré l'économiste de Morgan Stanley, Jacob Nell, prédisant un "coup majeur pour les économies du Sud".
Grâce à ses progrès plus rapides en matière de vaccinations, le marché émetteur britannique a été considéré comme essentiel pour la prochaine saison européenne. Mais la hausse des taux d'infection en Europe pourrait également menacer ces plans. La Grèce est devenue la plus grande source britannique de cas importés lorsque les pays ont ouvert un corridor de voyage l'été dernier, selon une étude officielle britannique publiée cette semaine.
Au lieu de cela, le rythme plus rapide des vaccinations en Grande-Bretagne et aux États-Unis pourrait entraîner un rebond transatlantique – même renversant la sagesse conventionnelle selon laquelle les courts-courriers se rétabliront en premier.
"Ces deux pays sont en tête du G20", avec des injections administrées à 40% de la population en Grande-Bretagne et à un tiers aux États-Unis, a déclaré Jarrod Castle, analyste de l'aviation chez UBS.
"L'Atlantique Nord pourrait s'ouvrir entre (eux) avant d'autres marchés européens, ce qui serait très bénéfique pour British Airways."
La source: Reuters
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1 Commentaires
Mario va évidemment rejeter la faute sur le gouvernement hongrois de Viktor Orban !