GALERIE DE PHOTOS avec 8 faits intéressants sur le magnifique pont Elizabeth de Budapest
Le pont Élisabeth de Budapest relie la place du 15 mars aux pieds de la colline Gellért à Buda. Il est intéressant de noter que le pont actuel est assez récent. L'ancien pont Élisabeth a été inauguré en 1903 mais détruit par les forces allemandes en 1944, avant le siège soviétique de Budapest. Il a fallu près de deux décennies à la Hongrie dirigée par les communistes pour trouver suffisamment d'argent pour le reconstruire sous une forme simplifiée.
Le nouveau pont de Budapest célèbre l'impératrice Élisabeth, amie des Hongrois
L'impératrice (reine) Élisabeth d'Autriche n'était pas seulement l'une des plus belles femmes de l'époque, mais aussi l'épouse de l'empereur François-Joseph et une amie de la Hongrie, admirée même par les Hongrois ordinaires. Après son assassinat en 1898, la nation hongroise a décidé d'ériger un pont sur le Danube pour commémorer sa mort à Budapest. Le pont a été construit entre 1898 et 1903.
Le vieux pont. Photo : Fortepan / Deutsche Fotothek / Brück und Sohn/Fortepan
Il est intéressant de noter qu'il se trouvait entre le pont François-Joseph (pont Szabadság, 1896) et l'emblématique pont des Chaînes d'István Széchenyi (1849). Le deuxième pont du Danube était le pont Marguerite, reliant la pointe sud de l'île Marguerite à Buda et Pest.
Le pont Marguerite. Photo de Pixabay, siège du Parlement hongrois
Les dirigeants nationaux-socialistes hongrois tentèrent de convaincre Adolf Hitler de déclarer Budapest ville ouverte, comme Paris auparavant. Cependant, le tout-puissant Führer allemand resta convaincu de faire de Budapest une forteresse (Festung Budapest) et de résister aux envahisseurs soviétiques aussi longtemps que possible. Cela aboutit à l'un des plus longs sièges de la Seconde Guerre mondiale, provoquant d'énormes destructions dans la capitale hongroise, notamment la démolition de tous les ponts du Danube par les forces allemandes.
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- Le vieux pont détruit par les forces allemandes en retraite. Photo : Fortepan/Pont Elizabeth
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- Démantèlement des vestiges de la tête de pont de Pest. Photo : Fortepan / UVATERV
Le pont temporaire Petőfi (Böske) près du pont Elizabeth détruit en 1945. Photo : Fortepan / Kurutz Márton
L'argent et la volonté de reconstruire le pont Elizabeth n'ont été disponibles que dans les années 1960
En conséquence, la plus grande partie du pont Élisabeth, richement décoré, a coulé sous le niveau des eaux et est restée là jusqu'aux années 1960, car le régime communiste manquait à la fois d'argent et de volonté pour reconstruire le pont. Le pont Élisabeth a été le dernier des ponts de Budapest à être reconstruit après la Seconde Guerre mondiale en 1964. On peut donc dire qu'il a célébré son 60e anniversaire cette année. La date initiale d'inauguration était le 7 novembre, mais la circulation n'a pu reprendre sur le pont que le 21 novembre.
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- Le nouveau pont. Photo: Fortepan / UVATERV
Le nouveau pont était 10 mètres plus large que l'ancien et les piles de l'ancien pont étaient utilisées. Le nouveau pont en acier pèse 6,300 1964 tonnes. Comme il n'a été inauguré qu'en 1957, les Hongrois ont pu suivre chaque instant en direct à la télévision depuis la première diffusion de la télévision hongroise en mai XNUMX. Lelépő a écrit.
A l'origine, le tramway circulait sur le pont, mais sa structure a été endommagée. La ligne de tramway a donc été arrêtée en 1973, après la fin de la construction de la ligne de métro M2. Les rails du tramway ont été retirés en 1975.
Le blocage des taxis sur le pont Élisabeth en 1990. Photo : Fortepan/Záray Péter
Contribution japonaise considérable à l’éclairage décoratif
L'éclairage décoratif du pont a été réalisé par la conceptrice d'éclairage japonaise Motoko Ishii. En 2009, le Japon a financé la moitié des frais.
Le pont mesure 378.6 mètres de long et 27.1 mètres de large. Son concepteur est Pál Sávoly, qui s'est inspiré du pont de Mülheim à Cologne.
Le pont Élisabeth et la place du 15 mars. Photo : pixabay
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5 Commentaires
C'est le pont le plus laid de la ville. Il serait préférable de le démolir et de le reconstruire tel qu'il était avant l'époque soviétique.
D'accord – Anonyme.
Les années 1960 ont été construites avec une architecture VILE, sans « se fondre » dans nos ponts GLORIEUX – en descendant ou en remontant la Duna, jusqu'au pont Margaret.
Il a nécessité des réparations et des travaux de construction d'IMPORTANTES dépenses de réparation depuis sa construction qui n'ont RIEN à voir avec les pieux d'origine du « vieux » pont, utilisés pour sa construction.
C'est au-dessus du sol – les problèmes persistants subsistent et subsisteront, en raison du facteur de conception et des matériaux hautement discutables utilisés dans la construction du pont.
Moche – à l’œil – « en dehors » du style de nos « autres » ponts HISTORIQUES ?
Était-ce une question non seulement de FACTEUR de coût lorsqu'il a été remplacé dans les années 1960 - après une partie parasite de (2) deux décennies un MESS « abattu » et détruit, que ce DESIGN, même à l'époque du régime soviétique, une déclaration de « mode » ?
Les années 1960 ont été écrites et acceptées, encore aujourd’hui, comme l’une des périodes les plus créatives de l’humanité.
1945-1989 – Hongrie – nous avons raté quelque chose – de façon spectaculaire.
Le « nouveau » style du pont Elizabeth est, par sa conception, lié à cette CHOSE des années 1960.
C'est drôle, car en Hongrie, nous restons « profondément » de ces années-là et plus encore, et nous nous voyons à nouveau revenir en tant que pays, ce qui donne toutes les indications, étant notre zone de CONFORT, dans la mesure où nous FONCTIONNONS – pour le meilleur ou pour le pire, plus efficacement – sous un régime de gouvernement dictatorial.
Changement – pour provoquer un changement, nous devons, si nous le DÉSIRONS, ne pas avoir PEUR, de faire le(s) premier(s) pas.
Nous échouerons – si nous ÉCHOUONS à ESSAYER.
Je suis à 100 % d'accord avec le commentaire ci-dessus ! Ce pont moderniste ne ressemble absolument pas à Budapest. S'il n'y a pas d'argent de l'État pour reconstruire le pont dans son style d'origine, organisez une loterie publique pour le financer. La structure hideuse actuelle doit disparaître !
Les opinions ne sont pas discutées. se escuta, ou leia, sorria baixinho e engula… Nada muda… O poder « divino » manda… Simcsik Tancsik Tibor
Il n'y a aucune beauté là-bas - il n'y a aucune beauté là-bas - il a été enfoncé dans les deux extrémités sans égard à la beauté de la ville. Il y a moins de 4 pouces entre l'église historique à l'extrémité la plus encombrée et le vide laid en dessous. Le titre dit tout - que beaucoup ne comprennent pas ce qui a fait de Budapest ce qu'elle est aujourd'hui et la beauté de la ville. Peindre le pont en blanc brillant est tellement en décalage avec la ville et les autres ponts avec plus de 100 lumières des deux côtés du pont comme une autoroute à grande vitesse. Il serait utilisé comme un exemple de ce qu'il ne faut pas faire dans la conception de ponts pour cet endroit. Je ne suggère pas de reconstruire le YT beige en le mélangeant aux deux extrémités dans l'une des plus belles villes du monde. La Chine construit des structures suspendues blanches brillantes en une semaine. L'Allemagne aurait dû être obligée de payer pour la reconstruction avec un tablier plus large