La canicule hongroise infernale frappe durement les chemins de fer !
Jeudi, MÁV a offert une réduction de 50 % aux participants du Balaton Crossing. Cependant, vendredi matin, la compagnie a émis un avertissement, exhortant les passagers à ne prendre le train qu'en cas d'absolue nécessité. Que se passe-t-il vraiment ? Continuez à lire ci-dessous pour en savoir plus.
Bien que les météorologues aient prédit l'arrivée de la vague de chaleur des jours à l'avance, MÁV n'a émis un avertissement que vendredi matin que la chaleur extrême pourrait entraîner des perturbations et même des retards importants dans les services ferroviaires, et a demandé aux passagers de ne voyager qu'en cas d'absolue nécessité vers la fin de la la semaine. Dans un communiqué jeudi, cependant, la société a offert une réduction de 50% sur les tarifs aller-retour occasionnels pour les participants au Balaton Crossing samedi.
Avis d'expert hongrois
« Cela pourrait être considéré comme une chose positive qu'ils vous disent à l'avance de ne pas voyager en train si vous n'y êtes pas obligé. C'est en effet une façon d'encourager les gens à conduire. Et au moins ce n'est pas une surprise si le train n'arrive pas », raconte Áron Szalay, fondateur de l'ONG Közlekedő Tömeg (Transporter la messe). mot folklorique avec une certaine ironie. Il fait référence à l'annonce faite par MÁV vendredi matin. Comme l'écrit la compagnie ferroviaire, "par temps chaud, en raison de la dilatation thermique, une tension de matériau dommageable est générée dans les voies et les caténaires".
Cela peut entraîner une déformation et une éjection, c'est pourquoi MÁV mesure en permanence les températures de la piste et, si nécessaire, introduira des restrictions de vitesse. Pour ce faire, les rails doivent chauffer jusqu'à 45-50 degrés Celsius, ce qui est une possibilité réelle par une journée chaude, avec des températures de l'air qui devraient rester autour de 40 degrés Celsius jusqu'à mardi la semaine prochaine.
Point d'ébullition : un wagon de train prend feu
Un autre gros problème dans la chaleur est la climatisation des véhicules, un autre domaine où MÁV se débrouille mal. Le refroidissement n'est généralement disponible que dans les voitures les plus récentes des lignes de banlieue de Budapest (et de certaines zones rurales). De plus, moins de 100 autocars IC+ construits au cours des dix dernières années sont climatisés. De plus, ces modèles n'ont pas plus d'une fenêtre ouvrante par train.
Il y a quelques semaines, une voiture a vu sa vitre brisée par des passagers à la gare de Keleti après avoir été mise de côté (pour la journée) lors d'un triage de voitures, mais pour une raison quelconque, elle a été "oubliée" et les gens ont failli bouillir vivants dans l'habitacle. . Un autre cas extrême s'est produit cette semaine lorsqu'un wagon a pris feu.
La source: nepszava.hu
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