Moment historique : la Hongrie retrouve la mer – Début de la construction du port hongrois de Trieste, PHOTOS

Bien que le gouvernement hongrois ait évoqué en 2018 l'achat d'un port à Trieste, en Italie, il n'a acquis qu'un territoire sur lequel un port peut être construit. Le projet de construction a commencé et Levente Magyar, le vice-ministre hongrois des Affaires étrangères, a partagé quelques détails à ce sujet dans une vidéo dans laquelle il a informé la presse italienne. Le message principal est que le port commencera à fonctionner en 2028 au lieu de 2026, une date promise par le ministre des Affaires étrangères Szijjártó auparavant. En outre, la Hongrie construira un front de mer de 650 mètres de long pour les bateaux qui vont et viennent pour répondre aux besoins d'exportation des entreprises hongroises.

Début des travaux de construction du port hongrois de Trieste

D’après Monsieur HongroisLe nouveau port fonctionnera à pleine capacité d’ici 2028. C’est du moins ce qu’a écrit l’agence de presse hongroise (MTI) sur la base de son discours lors d’une conférence de presse après une visite du site. Cependant, dans une vidéo partagée par le site local intrieste.com, Magyar a déclaré que le gouvernement hongrois aimerait que le port soit opérationnel d’ici 2028. « Nous pourrons ensuite le moderniser progressivement ». La confusion sur les délais et les dates n’est pas inhabituelle concernant le projet de développement du port de Trieste. En 2022, le ministre des Affaires étrangères Szijjártó a promis que le port serait opérationnel d’ici 2026.

Le gouvernement hongrois a annoncé il y a 7 ans qu'il souhaitait acheter un port sur l'Adriatique pour aider les entreprises hongroises à exporter leurs produits. L'inclusion de la région de Trieste a été annoncée en 2019, et le cabinet Orbán a déclaré avoir déjà conclu la transaction. Il ne l'a fait qu'en 2020. Par la suite, le projet a été gelé, bien que les salaires d'Adria Port Ltd, l'entreprise publique hongroise responsable du projet, se leva.

La zone achetée par le gouvernement hongrois n'est pas un port (bien que la communication officielle ait fait état de l'obtention d'un port), mais un quai et une zone industrielle dont les procédures judiciaires sont en cours. Cependant, il semble que le gouvernement hongrois ait pu surmonter les difficultés car le vice-ministre des Affaires étrangères Levente Magyar s'est rendu à Trieste pour rencontrer son homologue italien, Edoardo Rixi, et annoncer le début du projet de construction.

« Il s'agit d'un tournant pour un projet stratégique pour la croissance de ce territoire, qui tire parti de son accès à la mer comme d'un avantage clé », a déclaré Pierpaolo Roberti, conseiller régional pour l'autonomie locale, qui a rejoint MM. Rixi et Magyar pour la visite sur place.

Port et centre logistique

Selon le MTI, Magyar a déclaré que la zone de 30 hectares en cours de développement comprend 650 m de front de mer. Dans un premier temps, ils construiront un front de mer de 250 mètres de long en remplissant la mer avec 50 400 mètres cubes de terre. Dans un deuxième temps, ils étendront cette zone de 650 mètres pour créer un front de mer complet de 30 mètres de long où les bateaux pourront accoster. Enfin, le gouvernement hongrois aimerait construire un centre logistique de XNUMX hectares avec les bâtiments nécessaires aux opérations maritimes et commerciales.

Selon M. Magyar, les exportations hongroises destinées à des partenaires commerciaux situés hors d'Europe sont acheminées par voie maritime. Il a évoqué une valeur d'exportation physique de 148 milliards d'euros, ce qui fait de la Hongrie le 34e pays exportateur mondial. M. Magyar a suggéré que la compétitivité de la Hongrie souffrirait de l'absence d'un port maritime.

Un symbole de coopération régionale

Par ailleurs, HVG, un média hongrois spécialisé dans l'économie, a exprimé son scepticisme quant à la rentabilité du port. Il a également écrit en 2019 que le gouvernement hongrois avait acheté le port pour une somme bien supérieure à sa valeur réelle (1.86 million d'euros contre 484 XNUMX euros).

Dans son article de 2019, HVG écrivait que le projet coûterait 30 millions d'euros. Cependant, le gouvernement italien intrieste.com a écrit Le coût total estimé du nouveau terminal s'élève à 200 millions d'euros. Selon le média, ce montant comprend les investissements du gouvernement italien dans la zone pour améliorer l'accessibilité et les infrastructures portuaires.

Pour Rixi, ce projet est un symbole de coopération régionale et une opportunité de renforcer la croissance économique européenne. « Cette initiative permet non seulement à la Hongrie, l'un des principaux exportateurs de l'UE, d'accéder directement à la Méditerranée, mais renforce également les liens commerciaux de l'Italie avec l'Europe centrale et orientale », a-t-il ajouté.

La Hongrie retrouve l'accès à la mer après 105 ans

La Hongrie est devenue un pays enclavé en 1920, car la défaite de la Première Guerre mondiale a entraîné la perte de notre front de mer en Croatie et de notre principal port, Fiume (Rijeka). Par la suite, la Hongrie a construit des ports sur le Danube, le plus grand à la pointe nord de l'île de Csepel à Budapest (le 21e arrondissement de la capitale), qui est encore en activité aujourd'hui, et le volume de marchandises qui y est transporté est en constante augmentation. Nous avons écrit ICI que le pont ferroviaire menant au port est cependant dans un état dévastant, nécessitant un investissement et une intervention gouvernementale immédiats.

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• Le nettoyage de la zone portuaire a commencé en septembre dernier – nous en avons parlé dans CE .