L'emblématique gare Keleti de Budapest fête ses 140 ans – voici 8 faits fascinants
La gare Keleti de Budapest, un exemple emblématique de l'architecture éclectique, a ouvert ses portes aux passagers le 16 août 1884. Les célèbres peintres hongrois Károly Lotz et Mór Than ont créé les superbes fresques de la gare, mais voici huit autres faits intrigants sur cette plaque tournante historique du transport hongrois.
D’après Lelépő, la gare de Keleti est construite sur trois mille pilotis. En raison des niveaux d'eau élevés découverts lors de la construction, le bâtiment nécessitait d'importants renforcements. La gare a été conçue par les architectes Gyula Rochlitz et János Feketeházy.
Le premier train est parti de la gare de Keleti le 16 août à destination de Miskolc, tiré par une machine à vapeur. Remarquablement, la gare était équipée dès le départ d'un éclairage électrique, avec 644 ampoules éclairant à la fois l'intérieur et l'extérieur pour les passagers.
Le nom original de Keleti était « Gare centrale de Budapest », mais elle a été rebaptisée en 1892. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les bombardements alliés par les forces américaines et britanniques ont causé de graves dommages à la gare, touchant les salles d'attente et les halls principaux.
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- Photo : FB/MAV
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- Photo : FB/MAV
La gare de Keleti brille toujours
Devant la gare, sur l'actuelle place Baross, une piscine construite à des fins de protection servait de réservoir d'eau d'incendie aux baigneurs.
La façade de la gare mesure 43 mètres de haut, couronnée d'une figure allégorique sculptée par Gyula Bezerédi (1858-1925), célèbre artiste hongrois. Les œuvres de Bezerédi peuvent également être vues à Pannonhalma et dans le parc municipal de Budapest, y compris sa remarquable statue de George Washington, inaugurée en 1906. Il est intéressant de noter que Budapest abrite les statues de trois présidents américains : Washington, Ronald Reagan et George Bush.
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- Photo : FB/MAV
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- Photo : FB/MAV
Il est intéressant de noter que la sculpture originale de Bezerédi sur la façade de Keleti a dû être remplacée dans les années 1990.
Enfin, sous la gare se trouve un vaste réseau de caves, qui servaient d'abri pendant la guerre.
Photo : FB/MAV
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2 Commentaires
Le ou les effets finaux dans le bâtiment du métro, ce qui est maintenant la vue frontale de la gare de Keleti, s'en vont, enlèvent la « force » – quand vous regardez de près la façade de Keleti, c'est sa beauté architecturale.
C'est un bâtiment qui, par son emplacement, sa façade, ce qui est contenu dans « son visage » est un message symbolique des temps « passés ».
Elle, triomphante dans son message, dans l'impressionnante vue frontale.
La construction du métro, à mon avis, a bâtardé ce bâtiment emblématique – la gare de Keleti.
Les images présentées dans cet article, les arbres devant, les tramways en fonctionnement et l'emplacement de la statue, ces moments, ces images, supprimées par le projet Metro, qui ont vu, nous ont laissé la VILE présentation frontale de la gare de Keleti telle qu'elle est. aujourd'hui.
Il aurait pu – aurait dû au moment du projet Metro, être redéveloppé – renaître, avec une plus grande application du processus de réflexion, pour faire ressortir – COMPLIMENT – ce lieu « emblématique » de Budapest, en Hongrie.
SOLUTION ; couvrir 90 % de la façade exposée de la gare de Keleti et en faire un endroit de type vert.
Non, je ne suis pas un « Greenie », mais – semblable aux photographies « âgées » de cet article du DNH.
Le côté Arena Mall de la gare de Keleti est une honte.
La date prévue pour la RÉNOVATION est largement dépassée jusqu'au restaurant chinois FERMÉ, qui n'a plus fonctionné depuis 2014-2015, ainsi que le bâtiment attenant.
Ne faites pas les choses à MOITIÉ car cette partie de la gare de Keleti est une « horreur » et nuit à la vision de face et à « l'autre » côté et à l'intérieur, les récentes RÉNOVATIONS qui ont eu lieu à la gare de Keleti.
Nous voyageons 90% de notre temps en train.
Zurich, Suisse (2) exemple semestriel.
Les travaux de rénovation récemment terminés à la Hauptbahnhof Zurich – magnifique.
Un EMPLOI à 100% – pas en partie, c'est une diminution massive, de sa Magnificence et du rôle VITAL qu'il joue pour le Grand Public et le Tourisme.
OUI, nous avons un gouvernement – le gouvernement hongrois Orban – Fidesz – qui n’a AUCUN argent à investir, ni à investir dans des projets comme l’achèvement des rénovations de la gare de Keleti.
Ils ont construit une nouvelle arène de football juste au-dessus de « l’utca » – alors qu’ils avaient encore un peu d’argent – l’argent des contribuables.
LA PRIORISATION, les ÉCHECS gargantuesques d'un gouvernement, qui nous ont ENVOYÉS dans ce CHAOS financier et économique.
Le « sous-sol » situé au rez-de-chaussée de la gare de Keleti, donnant sur le trou infâme et peu attrayant, n'a pas d'attrait architectural.
C'est un espace LAID perdu.
D'accord avec Concerned-Troubled, le parvis de la gare aurait dû être plus complémentaire à la façade de la gare.