Derniers développements des lignes ferroviaires de Budapest – Nouveau tunnel du Danube en route ?
Le développement ferroviaire à Budapest a récemment pris son envol alors que de plus en plus de projets sont annoncés. Le développement le plus récent sera la stratégie globale des chemins de fer de l'agglomération de Budapest, ou BAVS en abrégé en hongrois, qui impliquera plusieurs projets de développement dans le but d'augmenter le nombre de passagers sur les lignes ferroviaires de banlieue de 80 % d'ici 2040 en afin d'atténuer le trafic automobile intense assiégeant Budapest.
Sommaire a créé une explication détaillée de chaque projet en cours, et dans cet article, vous aurez un aperçu du nombre total de développements futurs qui, espérons-le, feront de la capitale hongroise une ville plus verte, plus sûre et plus agréable à vivre. En théorie, cela contribuera également à assainir l'air dans la capitale et à améliorer la qualité de l'air.
C'est le PDG du Budapest Development Center (BFK), Dávid Vitézy, qui partagé le lancement de la stratégie ferroviaire de l'agglomération de Budapest (BAVS) sur sa page Facebook. Et, selon les informations d'Index, Vitézy a signé les contrats de conception avec le consortium du bureau d'études Főmterv et RING pour le développement du tronçon Budapest des lignes ferroviaires Hatvan et Újszász.
Le contrat a une valeur totale de 1,505 4.3 millions de HUF (XNUMX millions d'euros), avec le soutien du Fonds de cohésion de l'UE.
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L'un des principaux problèmes du système ferroviaire est qu'il a atteint sa capacité maximale, sans compter que de nombreux aspects du système doivent être modernisés. En dehors de cela, l'autre problème est que le système actuel de gare terminale n'est pas adapté au développement, en raison du manque d'espace. La solution de BFK est le suivant:
« La seule solution à ce problème est de dépasser et de dénouer le système rigide des gares terminales. D'une part, […] la stratégie du nœud ferroviaire de banlieue de Budapest vise à plus que doubler le nombre de trains traversant la frontière de la ville aux heures de pointe. D'autre part, par
en développant les liaisons intra-urbaines, il permettra aux navetteurs suburbains de rejoindre plusieurs points de la ville et au moins trois lignes de métro plus tram et bus au lieu d'un seul terminus.
De plus, cette solution créera des éléments de réseau de transport en commun rapide pour le transport urbain équivalents aux métros sur des itinéraires complètement nouveaux.
Ils prévoient également de développer le Southern Belt Railway. La reconstruction du pont du Danube faisait également partie de ce projet, et il permettra "l'augmentation de la capacité en posant la voie numéro trois et partiellement la voie numéro quatre, ainsi que l'installation de trois nouveaux arrêts sur l'épine dorsale des transports urbains et l'accompagnement de grands projets immobiliers dans la ceinture de rouille" .
Cependant, le projet le plus ambitieux est probablement le tunnel ferroviaire sous le Danube qui relierait la gare de Kelenföld côté Buda à la gare de Nyugati côté Pest, en souterrain. Ils ont dit ce qui suit :
«Ce tunnel prévu transformerait partiellement la gare terminale actuelle de Nyugati en gare de transit, tandis que la gare de Déli, la gare terminale du côté de Buda, serait complètement déplacée sous terre en tant qu'arrêt de transit. La zone de la gare de Déli et des parties de la gare de Nyugati pourraient être libérées pour un projet de développement urbain à grande échelle.
Ainsi, ce développement contribuerait non seulement au trafic et à la capacité globale des lignes de chemin de fer, mais il créerait également un accès plus facile aux parties intérieures de la capitale, ainsi que des zones résidentielles, des parcs ou des bureaux.
Vous pouvez également consulter plus d'informations sur leurs autres projets de développement ICI.
Espérons que ce projet grandiose apportera le développement de Budapest et en fera une capitale globalement plus vivable et plus verte.
Source: Index.hu, Budapestvasut2040.hu