Voici comment MÁV améliorera ses services en Hongrie à l'avenir
La MÁV a annoncé son intention de réduire les tarifs des voies ferrées afin de stimuler le transport de marchandises par rail et de relever les défis de compétitivité, sous la pression des associations. Ces changements, qui devraient entrer en vigueur la saison prochaine, visent à alléger la pression financière des opérateurs ferroviaires et à encourager une utilisation accrue du réseau.
Les projets ambitieux de MÁV
As Réalisations Selon les informations de MÁV, la compagnie ferroviaire hongroise va réduire les tarifs des voies ferrées afin de stimuler le transport ferroviaire de marchandises et d'améliorer la compétitivité du secteur, comme l'a annoncé Krisztián Urvald, directeur des services d'infrastructure de MÁV, lors de la conférence Hungarian Railways 2024. Cette décision fait suite à la pression de longue date des opérateurs de fret et de leurs associations. En vertu de la proposition, les entreprises ne seront pas facturées pour l'utilisation des voies au-delà d'un seuil de kilométrage prédéterminé. Une fois cette limite atteinte, les frais d'accès au réseau pour les services de base, tels que la fourniture de sillons et l'accès aux voies, seront supprimés pour le reste de la période.
S'attaquer à un problème récurrent
La décision de MÁV de réduire les tarifs d'accès aux voies pour le fret ferroviaire vise à inverser le déclin du secteur au cours des dernières années, exacerbé par la hausse des tarifs d'accès. Les services auxiliaires, tels que l'utilisation des gares et l'accès aux télécommunications, ne seront pas inclus dans le système de réduction, mais les changements devraient prendre effet la saison prochaine. Cette décision fait suite à une augmentation significative de 14.5 % des tarifs d'accès aux voies en 2024, qui a alarmé les opérateurs de fret et a incité Hungrail, l'association ferroviaire hongroise, à exiger une révision, avertissant que le transport ferroviaire devenait de moins en moins compétitif par rapport au transport routier.
Augmenter le trafic
Les nouvelles mesures visent à encourager les compagnies ferroviaires à augmenter le trafic et à mieux utiliser le réseau ferroviaire. Les détails exacts de la réduction seront finalisés dans les prochains mois, MAV MÁV s'attend à ce que ces changements allègent considérablement la pression financière sur les 57 compagnies ferroviaires sous contrat et les 11 sociétés ayant droit à des réserves de capacité. Les dirigeants du secteur ferroviaire sont optimistes quant au fait que cette mesure rétablira la compétitivité par rapport au transport routier. Krisztián Urvald a souligné que 80 % des revenus de MÁV proviennent du transport de passagers, le financement public augmentant également de manière significative pour le remboursement des coûts et la modernisation des infrastructures.
Restructuration des chemins de fer hongrois
Réalisations Le rapport indique également que lors de la conférence « Chemins de fer hongrois 2024 », Nándor Csepreghy, vice-ministre de la construction et des transports, a souligné que le renouvellement du réseau ferroviaire hongrois constituait à la fois un défi et une opportunité. Il a noté que le développement ferroviaire a fait l'objet d'un consensus national, motivé par des préoccupations environnementales et la hausse des prix des carburants. Un investissement de 10 milliards d'euros est prévu au cours de la prochaine décennie pour moderniser les lignes ferroviaires obsolètes, moderniser le matériel roulant et restructurer MÁV.
Cependant, les fonds de l’UE étant actuellement gelés, acteurs du gouvernement européen Le pays compte sur les ressources nationales pour combler le déficit financier. László Mosóczi, commissaire ministériel au développement ferroviaire, a également annoncé l'introduction d'un ensemble de mesures visant à stimuler l'industrie nationale des véhicules ferroviaires.
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Il faut avoir de l’ARGENT pour investir, ce qui, au cours des 15 années de ce gouvernement Fidesz dirigé par Orban, le « paysage » FERROVIAIRE de la Hongrie, à cause des ÉCHECS dans la PRIORISATION des investissements, le rail est sur la liste, d’un service PUBLIC et d’un processus de conteneurisation du fret par rail, a été énormément – sous-INVESTI – par manque de FINANCEMENT gouvernemental.
La Hongrie dispose d’un système ferroviaire globalement vieillissant, dans toutes les zones de son exploitation.
Hongrie – nous connaissons l’état DÉGUISANT des wagons et du matériel roulant vieux de plusieurs décennies qui auraient dû être à l’époque du gouvernement Fidesz dirigé par Orban – DÉFAUTÉS.
Les wagons et le matériel roulant ne sont qu'un élément du paysage ferroviaire, obsolète depuis des décennies et qui doit être modernisé et remplacé.
OBB et DB, Swiss Rail et Italie – les Français ont besoin d’une attention massive, en particulier pour les services TGV et le parc de véhicules de transport de voyageurs qui est vieillissant, mais les gouvernements d’Autriche, d’Allemagne, de Suisse et d’Italie – donnent la priorité à leurs investissements dans les besoins des personnes, dans les services ferroviaires de transport de passagers et de fret.
La Hongrie, à cause de la bêtise du gouvernement Fidesz dirigé par Orban, a lamentablement échoué à investir dans les services ferroviaires (matériel de transport, force motrice, modernisation des voies) sur l'ensemble de son territoire.
Ce discours sur un PLAN sur 10 ans, les composants vieillissants à l'heure actuelle, le manque d'un autre terme d'expression - Infrastructure du FER - en Hongrie, en plus de la NÉCESSITÉ d'un gouvernement ayant de l'argent pour INVESTIR dans le rail dont nous savons FAIT que ce gouvernement Orban - Fidesz est presque insolvable, au cours des 10 prochaines années - les besoins PUBLICS en matière de transport ferroviaire, les services de métro et régionaux, ceux-ci VONT "grandir" en âge et voir nos services ferroviaires rester dans ce qu'ils sont à l'heure actuelle ressemblant à celui d'un système de transport ferroviaire métropolitain / régional - transfrontalier - du 19e siècle.
LA PRIORISATION – juste un autre exemple effroyable de ce gouvernement dirigé par Orban – le Fidesz – qui n’investit PAS dans les BESOINS – les besoins quotidiens des citoyens hongrois et dans le BÉNÉFICE de notre pays dans le présent et dans le FUTUR.